自2020年3月29日中國民航局證實執行“五個一”原則以來，“一國一個航空公司一週一條航線一個航班”的現實情況讓海外中國人和留學生的回國之路充滿艱難。
儘管中國政府竭盡全力組織包機接回在海外的未成年留學生和急需幫助的海外中國人群體，但受限於運力，大量被迫滯留的案例發生。
就在兩會召開之前，國內媒體爆料稱，中國民航局的“五個一”政策至少運行到2020年10月，對海外中國人和留學生來說，能不能回國過中秋都成懸疑。
北京時間5月27日，好消息姍姍來遲但總算沒有缺席。
全國政協委員、中國民航局副局長李健在接受中新社記者採訪時表示：
1、民航局將在保持中國國內對境外輸入有效控制的前提下，考慮適當增加航班。
2、2020年3月29日之後6月1日之前，中國單月最大國際航班計劃量僅為134班。
3、2020年6月，民航局計劃執行國際航班數量將擴大到407班。
小編用有限的數學能力迅速算了算，中國6月國際航班數量比之前激增3倍！
這意味著6月份能夠回國的海外中國人和留學生數量可能與3、4、5月的總量相當。
對海外中國人和留學生來說是重大利好。
不過小編在民航局官網沒有查到這407個航班是如何分佈的，所以計劃在6月返回中國的朋友可以在各大訂票平臺和有關航司官網上多刷幾遍機票。
另根據一線人員的介紹，有些熱門航班的機票在平臺上難以訂到，如果想順利成行還需要找對渠道。
其實早在5月16日，第一架中德“快捷通道”商業包機已經從法蘭克福出發直飛上海浦東機場。
這架國際航班的重要意義在於：
1、所有乘客在起飛48小時前接受核酸檢測，結果為陰性的人員方可登機。
2、乘客抵達上海後必須在規定旅館中隔離48小時，並且再次進行新冠病毒及抗體測試。
3、飛機上都是外國人。
當時就有媒體指出，如果這架包機的模式可行，是不是可以參考這個流程接回海外中國人和留學生。相比德企員工，我們的同胞更應該得到國家的保護和關照。
現在民航局將每月134個國際航班升級到6月的407個國際航班，對平抑回國機票價格，幫助更多海外中國人和留學生儘早擺脫困境回到祖國有極其重要的意義。
當然，增加國際航班的負面因素也很明顯：
1、增加了歸國途中交叉感染的風險。
2、有可能導致輸入病例增加。
但既然可以有序組織在華德企員工完成登機前、飛行中、落地後的一系列防疫工作，那麼同樣的經驗可以迅速推廣複製。
所以我們有理由相信，繼6月中國國際航班數量暴增之後，中國國際航班數量將會穩步恢復，在全球各地疫情中煎熬的海外中國人和留學生都將看到回國的曙光。
總之一句話：大家別慌，馬上有飛機來接你們回家了！
