幾何A，一個極具個性的名字，作為吉利旗下全新品牌——前不久吉利汽車在多元文化的國家新加坡，正式公佈了幾何汽車的首款新能車。根據配置和續航里程的不同，售價方面補貼後價格從15萬~19萬元不等。今天我們拿到的是標準續航410公里的冪方版，電池容量為51.9kWh，慢充8小時，快充0.4小時。要想知道這款幾何A的實際表現如何，那就趕緊往下看吧。
車身尺寸方面，幾何A在同級別車型中並不佔優，好在側面線條富有個性，上下兩條腰線在一定程度上延長了視覺長度，溜背的造型還是很討人喜的。
外觀上，幾何A的前臉相當具有攻擊性，遠近光一體式的LED大燈讓人不由聯想起全新奧迪A6L上的矩陣造型。流暢的車身線條和自動開閉的隱藏門把手，使得幾何A的風阻係數低至0.237。風阻係數的高低，會直接影響到電動車的續航里程。所以每降低10 counts，就可為你的續航里程多提升20公里。此外，頂配的18英寸花瓣形輪轂，樣式絕對搶眼，但行駛途中的胎噪相對有點大，乘坐感受方面多少會受到一些影響。
尾部造型相比前臉溫和了許多，後尾箱蓋上隆起的小鴨尾，讓幾何A多了一絲年輕運動的美感。LED的尾燈帶有流水轉向的功能，遺憾的是，如果能採用貫穿樣式就更完美了。
幾何A的內飾造型走的是“溫馨家居風”路線，以淺色為主基調：車內靜謐性較好、前中段動力響應快、行駛平順性好 等。並且座椅、門板都採用了國際認證的嬰兒貼身級織物面料，不僅環保而且幾乎聞不到任何刺鼻的氣味。坐進車內、按下啟動鍵，車輛這時候已經悄無聲息地完成自檢和啟動了，掛上前進擋、踩下加速踏板，你會發現一切都有別於燃油車，純電動車的從容感就在這一刻完美體現出來，你想提速吧，也不需要像燃油車那樣等待轉速的拉昇，加速踏板是踩多少就給多少動力，提速過程十分從容淡定，響應性和平順性表現得如此相得益彰。
12.3英寸的懸浮式大屏幕清晰度很高並且操作也不繁瑣，此外幾何A還自帶交通違章查詢和外部天氣監測的功能，實際使用下來真是相當方便。8英寸的HUD可顯示的信息也很豐富，當前車速、導航、四輪獨立胎壓應有盡有，讓駕駛者平視前方也能輕鬆獲取道路和車輛信息。
幾何A採用時下頗為流行的旋鈕式換擋一共擁有兩種駕駛模式（ECO/SPORT）和三級能量回收（高/中/低），它們之間可以兩兩搭配出六種組合方式，滿足大部分日常駕駛的情景不在話下。，轉動起來的手感還是很不錯的，而且擋位之間切換的行程很短，不會產生過多的虛位。正前方有運動模式、陡坡緩降、自動駐車以及能量回收調節的按鈕，雖然自發光的呈現方式很有科技感，但在白天強光的照射下根本無法看清，加上按鈕按下去沒有聲音或者振動的反饋，使得這些功能用起來不是很方便。
幾何A的ACC自適應智能巡航和ICC智能領航系統進行了體驗，自適應巡航支持全速段使用（即0-120km/h）；前方若沒有探測到車輛，車輛會按照駕駛員的設定並以最低30km/h、最高120km/h的車速巡航；前方若是探測到車輛，能夠按照駕駛者設定的遠/中/近三種跟車距離自動跟隨前車；前方車輛若是緊急剎停，幾何A能夠跟隨前車剎停，當停車時間短於三秒鐘時會自動跟隨前車繼續前進，超過三秒則需要再踩一下加速踏板或者左手向上撥動RES按鈕，車輛才會繼續向前行駛。
前排主、副駕駛座椅均為電動調節，並且還帶有老闆鍵。雖然是織物面料，但觸感以及乘坐感受都給我留下了很深刻的印象。寬大柔軟，包裹性也很到位，這麼說吧，和咱家裡的布藝大沙發絕對有一拼。只是淺色的織物座椅在耐髒度方面多少會讓人有些擔憂，如果日常車裡再帶個淘氣的娃，灑個汽水、打翻個帶醬汁的漢堡，那一定是再正常不過的事了。所以對於淺色座椅的清潔問題著實很讓人頭痛。
後排的空間表現在同級別裡不能算突出，只能歸為中規中矩那一類。有獨立的後排出風口和充電端口，座椅靠背雖然不能調節，但出廠就設定好的傾斜角度還是很舒服的，配有三個獨立頭枕，並且地臺基本屬於純平，橫向坐三位成年人還是可以的。遺憾的是椅墊長度稍短，對於腿部的承託不是很到位。
幾何A後風擋的設計也是相當獨特的，大面積的玻璃車頂不僅給後排乘客在頭部空間上得到了拓展，整體車廂內的採光也得到了明顯改善。但在高強度日光的照射下，後排乘客的後腦勺簡直熱的快冒煙了。友情提示：假設哪天您有幸成為幾何A的車主，驗完車的第一件事就是趕緊給這塊巨大的玻璃貼個隔熱率最好的太陽膜，這麼做的目的也是為了對坐在後排小夥伴們的後腦勺負責。
動力方面，幾何A採用永磁同步電機和三元鋰電池相結合，配合單速變速箱，可產生120kW的最大功率和250Nm的最大扭矩。開起來的整體駕駛感還是不錯的，動力響應很舒緩，不會像同級別其他車型加速那麼突兀。NVH控制的也還可以，低速、高速幾乎聽不到擾人的電流聲，只是胎噪不免有些過大。懸架採用前麥弗遜後扭力梁的結構，軟硬調節適中，有韌性但又不失柔軟，無論駕駛還是乘坐都很舒適。加速方面表現相對平庸，就算開啟運動模式，也沒有太明顯的改變，畢竟買電動車，講究的還是舒適節能嘛。
懸架形式方面，幾何A採用了前麥弗遜和後扭力梁的懸架形式，從圖片中可以看出幾何A的底盤裸露較多，並沒有太多的樹脂材質護板覆蓋，這是一個幾何A日後提升的關鍵點所在，畢竟平整的底盤能夠提升整車空氣動力學性能，對行駛經濟性也有一定提升。
尤其是中低速區間，全力踩下加速踏板後，前電機全扭矩輸出，這時候的加速感比同級別的燃油車稍微要強烈些，不會出現動力響應慢半拍的現象，這樣的駕駛感受很有親和力，能讓駕駛者更從容地掌控車輛
在文章的最後，幾何A給我的駕駛感受十分從容順暢，我個人最喜歡的功能，幾何A的車鑰匙，走近車的一瞬間，車門會自動解鎖，門把手也會一同彈出，當你停好車，逐步遠離它時，車子會立即上鎖，收起車外後視鏡並鳴笛示意。這個功能真心很方便，如果你想選購一款15-19萬元（補貼後售價）的家用純電動車的話，那麼幾何A在各方面的表現都不會讓你失望。
