2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。《辦法》將試點期間的“無車承運人”更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營者”（即網絡貨運），網絡貨運時代的序幕正式開啟。2020年將成為網絡貨運發展的元年。
但是企業在申請網絡貨運資質的時候，由於各地政策差異，對網絡貨運企業的扶持力度不一樣，稅務上的優惠不同，申請網絡貨運的企業事先一定要選擇好稅務窪地，這是非常重要的，那麼到底該如何選擇稅收窪地呢？現在我們一起聊聊如何選擇稅收窪地來進行稅收籌劃。
一、首先我們要考慮稅收窪地的合法性，要衡量地方政策與稅收徵管政策是否有衝突，如果有衝突建議不能選擇，因為終有一天會“秋後算賬”的。
二、稅收籌劃的基本思路是應該多繳稅，多繳稅才能多退稅，所以逃稅、事後核定等冒險的事件建議不要去做。
三、要看當地的財政收入情況，當地政府的營商環境的治理力度，最後要看看當地的獎勵力度。特別提醒！嚴格的稅收徵管是對招商企業的愛護而不是挖坑埋雷，不要一看管理嚴格，立馬放棄。
四、我們要看當地的服務體系，服務質量、專業水平、收費標準等，總之選擇稅務籌劃的地點，應該有嚴謹的態度、綜合的判斷，否則就是對老闆、對自己的不負責任。
網絡貨運平臺在申報和運營成本上較高，短期盈利比較困難，稅返無疑是非常契合目前政企目的的，但企業不能只看稅返比例，並不是越高的園區獎勵就越好，企業千萬不能拿獎勵比例作為選擇稅務窪地的唯一標準。（地方留存比例、獎勵梯次、稅返週期、園區穩定性都要考慮）
除了稅返鼓勵網絡貨運平臺提供增值服務，包括提供金融、保險、集中採購，可以增強貨運業主包括承運人的粘性，也為他們提供了相應的服務和生存發展環境。
分享到:
