2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》。《办法》将试点期间的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”（即网络货运），网络货运时代的序幕正式开启。2020年将成为网络货运发展的元年。
但是企业在申请网络货运资质的时候，由于各地政策差异，对网络货运企业的扶持力度不一样，税务上的优惠不同，申请网络货运的企业事先一定要选择好税务洼地，这是非常重要的，那么到底该如何选择税收洼地呢？现在我们一起聊聊如何选择税收洼地来进行税收筹划。
一、首先我们要考虑税收洼地的合法性，要衡量地方政策与税收征管政策是否有冲突，如果有冲突建议不能选择，因为终有一天会“秋后算账”的。
二、税收筹划的基本思路是应该多缴税，多缴税才能多退税，所以逃税、事后核定等冒险的事件建议不要去做。
三、要看当地的财政收入情况，当地政府的营商环境的治理力度，最后要看看当地的奖励力度。特别提醒！严格的税收征管是对招商企业的爱护而不是挖坑埋雷，不要一看管理严格，立马放弃。
四、我们要看当地的服务体系，服务质量、专业水平、收费标准等，总之选择税务筹划的地点，应该有严谨的态度、综合的判断，否则就是对老板、对自己的不负责任。
网络货运平台在申报和运营成本上较高，短期盈利比较困难，税返无疑是非常契合目前政企目的的，但企业不能只看税返比例，并不是越高的园区奖励就越好，企业千万不能拿奖励比例作为选择税务洼地的唯一标准。（地方留存比例、奖励梯次、税返周期、园区稳定性都要考虑）
除了税返鼓励网络货运平台提供增值服务，包括提供金融、保险、集中采购，可以增强货运业主包括承运人的粘性，也为他们提供了相应的服务和生存发展环境。
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