就在昨天，永嘉縣自然資源和規劃局發佈《溫州北站高鐵新城(黃田片區)控制性詳細規劃修編》，並對該內容進行為期30天的公示。
溫州北站正式確定開建，這也表明了溫州鐵路交通又往前邁進了一步。
等到杭溫高鐵和溫州北站建好，無論是溫州人到杭州，還是杭州人到溫州，就可以把時間控制到1個半小時左右，這是交通地位的改善，也會進一步地提高永嘉在溫州的地位。
那永嘉併入溫州市區的可能性有多大呢？
永嘉撤市設區的可能性
在建國初，永嘉縣的範圍包括了現在的永嘉縣加現在的溫州市區除了鹿城老城區外的大部分，現在溫州的縣前頭就是當年永嘉縣政府前頭。
這些年隨著溫州市區的逐漸擴張，永嘉縣的範圍不斷縮小，從永嘉縣拆分了甌海和龍灣，永嘉縣政府也從市區輾轉最後搬到了上塘，後來七都也劃歸溫州市區。
而到了現在，永嘉也正在進一步被納入溫州市區，永嘉的客運中心改名為溫州北站，高速出口取名溫州北，動車站很快也要改名溫州北站，甌北現在的正式名字是甌北城市新區，溫州繞城高速繞的是黃田過。
這幾年溫州撤市設區呼聲越來越高，很多永嘉人都在高喊著，希望永嘉能首先撤市設區，但從規劃上看，永嘉南部的甌北三江黃田被吞併是有可能的，但要把整個永嘉併入溫州市區可能性是不大的，因為永嘉還有大量荒山野嶺。
直接吞併甌北嗎，也不太可能，畢竟只吞個甌北，那麼永嘉就只剩個楠溪江風景旅遊區了。
甌北與溫州雖然隔江相望，但境內多座市政橋樑相同，民間交流密切，有相當大數量的永嘉人居住在永嘉，工作在溫州市區。甌北在永嘉經濟有絕對的統治地位，GDP和財政佔比在一半以上甚至在七到八成。
永嘉縣與溫州市區多條公交相連，方言相近，經濟方面鹿城區GDP兩倍於永嘉縣。永嘉的皮鞋產業，甌北的閥門，跟溫州也較近。
從歷史經濟民間交流以及長期規劃來看，成為溫州市轄區對於永嘉和永嘉老百姓來說，都是值得期待的事情。
而瑞安和樂清撤市設區的話，大約還要過很多年，等到溫州需要進一步擴張市區的時候，也瑞安可能性最大，樂清和永嘉其次。
溫州北站
無論如何，溫州北站位於永嘉，也是杭溫鐵路的起點，目前甌江兩岸統一規劃正在實施，雖然不可能一下子完成撤市設區，但溫州北站的建設對整個甌北，乃至整個永嘉的建設都是利好，永嘉得到更多的社會資源是可以預期的。
及時不能併入，溫州已經開始規劃地鐵，溫州向上報批的M1線和S3線都是有連接永嘉和溫州市區的。所以，未來隨著溫州北站的建成，相信永嘉會發展的越來越好。
