李晖
在50岁“知天命”的年纪，李晖选择了另一条路。
意料之外，情理之中。在广汽丰田超期服役多年的李晖，没在广汽集团寻得片瓦遮身，也没选择同在广州的恒大国能，而是一路向北，在雷克萨斯找到自己的新办公室。
广汽集团在其中扮演什么角色，其实并不重要。且不论屈才抑或高攀，李晖最终加盟雷克萨斯，必然是双向选择的结果。
曲终人散 转换门庭
12月中旬，有消息传出，广汽丰田执行副总经理李晖将接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职。尽管丰田中国和广汽丰田均三缄其口，但短短几天后，这一人事变动最终被丰田中国确认，李晖，成为雷克萨斯在华首位中国籍高管。
事实上，从2018年至今，有关李晖的未来，不时地成为媒体圈内的话题。在外界看来，李晖的唯一去向，就是回归广汽集团，升任某板块负责人。毕竟，作为广汽集团的黄埔军校，广汽丰田此前几位高管，袁仲荣、冯兴亚和胡苏的履历，已经为李晖预演了未来。
冯兴亚
在告别广汽丰田之前，李晖的确有这样的资本，重走老领导的升迁之路。
资料显示，自大学毕业参加工作，而立之年的李晖，已是珠海茂达汽车工业有限公司的副总经理，此后进入广汽集团，一直在一线销售岗位摸爬滚打。2010年底，李晖接替胡苏，出任广汽丰田副总经理。2013年6月，李晖再上一阶，被任命为广汽丰田执行副总经理。
不经意间，李晖在广汽丰田创下了一个记录。自2009年3月从经销商调至广汽丰田总部，李晖主抓销售竟长达11年之久。相形之下，李晖的继任者文大力在广汽丰田任职的十余年间，大多负责采购、管理、人力资源等版块的工作，仅在2014年短暂负责过销售业务。
树挪死 人挪活
在广汽丰田实现寒冬逆袭后，李晖挥挥手，挂印而去。
外界对李晖离职的解读，大多限于丰田体系的优化和调整。一个不争的事实却是，从广汽丰田转会雷克萨斯，李晖的身份将从体制内干部，变成职业经理人。
李晖
在“知天命”的年纪，促使李晖狠下决心的原因，外界不甚明了，却也多有猜测。
马云曾说，员工要离职，一是钱没有给到位，二是受委屈了。尽管这两个理由并不具备普世价值，但或许能从中找到答案。
钱，应该不是李晖离职的关键。
作为广汽丰田的资深高管，李晖早已习惯了集团体制的薪酬标准。更何况，广汽集团在2019年实施职业经理人方案，改善激励机制。除了董事长外，高管的薪酬限制得以取消，与公司业绩直接挂钩。广汽丰田近年逆势增长，“掌门人”李晖的薪酬待遇自不在话下。
看似不可能的“受委屈”，或许才是李晖离去的关键。
吴保军
近年间，老领导们纷纷迁入高位，李晖的老下属们，包括吴保军、郭百迅等，也相继成为广汽集团旗下的一方诸侯。尽管本职工作可圈可点，媒体口碑历来甚佳，但李晖在集团内并未获得实质性的嘉奖，或者说，没有一个与现有职位相匹配的去处，虚位以待。
只身赴会 前途难断
伴随李晖的加盟，丰田中国也公布了一系列人事调整。
雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱原地晋升，新职务为雷克萨斯中国副总经理，负责市场推广和产品策略企划。原雷克萨斯中国副总经理徐崙，回归丰田中国，负责全新的业务板块——新出行战略。接替徐崙的是石井修一，2019年他与徐崙共同负责雷克萨斯中国销售工作。
此外，原雷克萨斯中国副总经理植田浩一调整为高级主查，仍协助负责市场推广和产品策略企划。原丰田金融副总经理郎立新，回归雷克萨斯中国，负责零件和精品业务。
在外界看来，雷克萨斯这一系列人事调整，是对中国市场的重视。李晖的到来，更打破了雷克萨斯长久以来只用日方人员担当一把手的惯例。看似，李晖为雷克萨斯带来了更多可能，实则，在雷克萨斯现有体制中，李晖作为职业经理人，其价值正被外界无限放大。
其一，在存量市场的换购需求中，雷克萨斯并未受到主流市场下滑的牵连。2019年销首次突破20万辆大关，同比增长25%。对新领导而言，底子结实并不算好事，锦上添花总不及雪中送炭来得感人。
其二，多年来，雷克萨斯始终坚持不在中国设立生产线，仅凭李晖的入职就断言其国产化进程加速，也是无妄之谈。
陈忱
雷克萨斯，对升迁难为的李晖来说，或许只是个降维选项。而李晖，对顺风顺水的雷克萨斯而言，不过是一个颇具知名度的“吉祥物”。甚至于，他的重要性远不如在雷克萨斯工作十余年，“根正苗红”的陈忱。
离开体制，投身市场。李晖在50岁年间作出这样的选择，很难评判是否明智。在广汽集团人事架构、李晖自我定位与靠加价赚得盆满钵满的雷克萨斯之间，这场人事变动背后的撕扯与纠葛，已不再重要。
重要的是，在这个冬天，李晖，离开了一个码头，及时找到了另一个港口。
