近日长城汽车公布了自己一季度的财报，从财报数据上来看可谓是惨不忍睹，销量惨淡带来的是收入惨淡，而不断的依靠降价促销来提升销量也导致利润大幅下滑，以目前的状态来看估计部分长城员工的收入可能会受到影响了。
空口无凭咱么用数据来说话，先来看看长城汽车一季度的销量数据吧，今年 1-3月，长城汽车累计销量为15万多辆，同比下降47.04%，这也让长城汽车的排名有所下滑，江湖地位有点岌岌可危的感觉。杠精们就不要抬杠所有车企都下滑了，大家都下滑是真的，但下滑也有大小之分。
销量下滑带来的连锁反应就是收入下滑，长城汽车一季度实现营业收入123.8亿元，同比下降43.94 %；归属上市公司股东净利润为-6.5亿元，同比下降184.08%，看到这样的数据下意识的看了看手里的长城股票，后悔没早点甩了。
一季度的惨淡收官或许并不是最可怕的，更可怕的是长城汽车后期如何解决自己的营收和利润问题，如今的SUV市场已经进入白热化，各家也是使出浑身解数，哈弗已经快要守不住自己的霸主地位，WEY从下滑之后到目前还是没有起来，欧拉就更别提了，欧拉iQ基本上已经被放弃了，剩下的欧拉R1还在依靠低价强弩，难道长城要靠皮卡撑过今年？还是靠自己不断宣传的海外市场盈利？
销量下滑、营收下滑、利润下滑、地位下滑已经是不争的事实，没有必要靠玩点文字游戏去粉饰一些东西，什么销量环比大增多少，自欺欺人有什么意思？毕竟消费者的眼睛是雪亮的。
还有一点需要说明的是降价促销并不是长久之计，天天打着半价的噱头搞促销，那最后品牌可能就真的一丁点溢价能力都没有了。如果哈弗和欧拉不降价大家觉得一个月能卖出多少辆？（在这里说的降价促销不是4S店行为而是主机厂行为）
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