試駕
TEST DRIVE
瑞虎系列車型作為奇瑞SUV家族的經典之作，一路傳承，到目前為止產品序列已經到了7和8。在3月份的時候，瑞虎7也是進行了換代，從外到內都做了顛覆性的改變。
4月28日，全新一代瑞虎7在南京溧水舉辦了區域品鑑會。新車推出1.5T+CVT、1.5T+6MT兩種動力總成共6款車型，並提供碧玉藍、烈焰紅等7款全新潮流車色以及運動峰格雙色車身可選，官方售價區間為7.99-10.99萬元。
全新的外觀內飾，提升明顯
這次品鑑會推出的車型為搭載1.5T發動機的瑞虎7，而搭載1.6T發動機的則為瑞虎7 PRO。在外觀造型上，全新瑞虎7採用了全新家族式峰格設計。前臉的多邊形中網內部採用了點陣式裝飾，同時大燈的造型也更加窄小、犀利，整個前臉相比瑞虎8有很大的區別。
在車身側面，全新瑞虎7採用了懸浮式車頂的設計，造型更加時尚、運動，加上其採用的19寸輪轂，運動氣息更加濃厚。
尺寸方面，全新瑞虎7的長寬高為4500/1842/1746mm，軸距則為2670mm，相比上一代車型車身長度有所增加，軸距則沒有變化。而相比瑞虎8的4700mm車長以及2710mm的軸距，瑞虎7的尺寸還是要小不少的，因此這兩個車並不“打架”。
內飾方面，全新瑞虎7沿用了瑞虎8的環抱式科技座艙，並提供米黑、紅黑、純黑三種色彩組合可選。在做工和用料方面，全新瑞虎7採用豪華觸感軟包縫線和運動縫線雙縫線設計，對整體的豪華感營造有很大的幫助。
此外，全新瑞虎7換裝了更加有檔次的智能電子換檔以及超大尺寸天窗，整個內飾的檔次感再次提升。
空間表現良好，舒適性和安全性都有保障
空間表現上，得益於2670mm的軸距，以及在整車空間設計上下的功夫，全新瑞虎7的空間表現良好。當175cm的駕駛者坐在駕駛位上時，他後排的乘客腿部依舊有2拳左右的空間。而且瑞虎7的座椅填充比較柔軟，長度也較為合適，在乘坐舒適性上還是可以得到保障。
而在安全防護方面，全新一代瑞虎7的高強度鋼應用達到60%以上，多塊本特勒超高強度熱成型鋼與大面積鍍鋅鋼板應用的組合讓這款車在被動安全方面十分可靠。
主動安全方面，全新一代瑞虎7全系標配博世9.3版ESP車身電子穩定系統，此外還有EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車系統以及CCS定速巡航系統等智能安全及駕駛輔助配置，其配備的倒車影像（帶動態輔助線）可輕鬆解決新手倒車難的問題。
熱效率出色，十佳變速箱保證平順
動力方面，全新一代瑞虎7搭載的1.5T發動機，擁有37.1%燃油熱效率，這個數值幾乎與德國、日本一線廠商的最新產品相當，在自主品牌中處於領先地位。
在試駕過程中，能明顯感受到這臺發動機能夠有效避免渦輪遲滯和介入時的突兀感，動力響應很靈敏。渦輪在1250轉便開始介入，在1750轉時即可輸出230牛米的峰值扭矩。
值得一提的是，全新一代瑞虎7匹配的是獲得“龍蟠杯”世界十佳變速器榮譽的模擬9速CVT變速箱。在保證平順、高效動力輸出的同時，可以有效降低油耗，所以全新一代瑞虎7的百公里油耗可以低至6.8L。1.5T+9CVT的動力組合還是相當平順和舒適的。
總體來看，這套動力組合與同級相比沒有太大的不同，但是它的最高價格僅為11萬元，因此瑞虎7在價格上有較大的優勢。
在實際駕駛中，全新一代瑞虎7的油門初段很靈敏，輕點踏板車輛就會有抬頭趨勢，動力經過CVT的傳動後輸出比較線性，響應性匹配也很不錯，整體車輛在中前段加速都非常輕快，尤其是當發動機轉速超過1750轉之後，渦輪起正壓後加速響應性要更加迅速。
總結
正是基於對10萬級緊湊型SUV的深刻洞察，以及對用戶的用車需求有著前瞻和準確的把握，奇瑞推出了全新一代瑞虎7。憑藉著出色的產品力，美好的價格和高性價比，相信很多年輕人會選擇全新一代瑞虎7作為自己人生的第一臺座駕。
