概述：
奇瑞新瑞虎8算是當今國產主流SUV界的明星產品車型，自去年6月上市以來，都是不溫不火的狀態，從最初的5千多銷量一直持續著七八千銷量的水平。而在18年末19年初的兩個月才勉強過萬。19年6月份瑞虎8改款車型：新瑞虎8，做了些設計上的改動，特別是前臉部分，由大黑網改成了鍍鉻條列陣，這一改款，加上其一直雪藏的16T發動機加身，使得瑞虎8短時間內成為SUV界的明星產品。改款車型上市當月銷量就近9千臺，8月時銷量已過萬，按目前的趨勢，如果營銷引導的好，銷量過萬會持續些時間。
其實外界一直有個聲音，那就是新瑞虎8的大火估計奇瑞本身都倍感意外，就是改了個臉而已，內飾也改了點，卻能火。但是，瑞虎8的這次走紅，也應該能給奇瑞的設計師和產品的決策者一個驚醒了吧，希望不要走瑞虎7的老路，好好經營和延續現有的產品，做好市場定位。
產品分析：
先說下瑞虎7，瑞虎7從2016年上市以來銷量短暫的喜人之後，就開始了它長期的低迷。其實作為一款車來說，不可能完美無缺，有缺點也有優點。虎7作為奇瑞的良心產品，用料和作工是有目共睹的。特別是電器系統，好多用的也都是博世的技術。可為何就是沒有火下去呢。原因呢，估計奇瑞也知道，就是被吐槽萬年的外觀和內飾，而奇瑞從來不聽，你要說它醜嘛，不一定，但是市場認為醜你就得改，參考參考被認為美的車型內飾，很難嘛？
另外還有就是它的細節，虎7一直有個困擾其銷量的不能被接受的標籤，那就是生鏽。既然用料和作工都如此用心了，防鏽這一個直觀的工藝卻差到不行。看看虎7銷量大降的那個時間點，也差不多是被爆出生鏽問題的節點。而這個問題，似乎到目前為止依然約束著它的銷量。
再就是外形尺寸，國人追過大空間的主流奇瑞似乎沒有察覺，已經有虎3虎5為緊湊級別的車型，為何依然把虎7的尺寸設計的如此短，先不管被車的感受，至少在消費者查看車身參數時沒有誘惑力，虎7車長至少在4.6米才能在同級別車型裡有看點，4.5米的長度，你作工和用料啥的再好，短板太明顯，也並不是所有人真正在去買車時會深入瞭解一款車的每個細節，因此，首先得把直觀的參數做漂亮。
前臉搞不懂為何不學學別的車企，什麼sport版，普通版，如果沒法做到一個讓所有人喜歡的臉，為何不搞兩個版本讓消費者選擇，看看虎7的臉，改了幾個款，現在又回到最初的版本。臉這個真的看個人，就像本人不喜歡虎7的黑魚鱗臉，直接貼成銀色，不也挺好的嗎？
說完虎7，我們再來說說虎8。瑞虎8上市一年多，在目前來說，算是SUV界的當紅車型，動力提升不少，又和虎7同平臺，其實要不是捷途和星途搶資源，虎8的銷量在2萬不至。但是從另一個側面來說，虎8算是迎合了市場的口味。技術與做工與虎7相同，動力又有大的提升，還加了雪藏已久的1.6發動機，前臉的改動，意外地驚豔到了消費者，內飾和方向盤終端改成了大家認為對的樣子。但按照一款車型熱度一年的週期，消費者的審美也會產生疲勞，所以必須準備20款的外觀，如果信心夠，加一個款換個更科幻的前臉，一方面是虎8的過度，一方面是新款在市場方面的反應測試。
對比SUV界的標杆弗H6，從上市開始，就直戳國人的心窩。你要說它的內飾漂亮嗎，不，你要說它節油嗎，也不，但它就是常年的銷量王，不為別的，它就是大，內部空間讓人驚豔。這個從它的對外參數就看得出來，4600*1860*1720，功能上基本全都有。在12年那時間，這尺寸和配置，對他來說簡直就是孤獨求敗，而經年累積下來的銷量直接讓後來的車型在它面前耗無信任優勢。虎7雖然整體不錯，但出生晚了點，車身參數和價格上也並不優勢，沒多久還一堆的負面標籤。好是好，如果能學到哈弗那樣讓人忽略缺點和接受缺點的境界也是可行的，而實際上，大家一直有個疑問：奇瑞你在想什麼？有好的產品要讓人們接受才是王道。
那既然虎8可以火，是否可以複製到虎7身上。前臉小動照搬，內飾也照搬，增加幾個黑科技，把虎7真正做到奇瑞的經典之作何嘗不可。
總結：
如果說，奇瑞一直在找一款符合大眾心理預期的車，也一直在不斷的嘗試和市場測試。新瑞虎8火了，那就應該吸收它的成功經驗，把這種正確的市場和血的經驗做成一個體系，強化學習並提煉，技術性複製到其它車型，正面直言地修正負面標籤下的產品缺陷，相信會是一個讓奇瑞粉期待的奇瑞 。
