手工耿去了特斯拉嗎？
原創 孫鳴遠 虎嗅APP 2019-11-22
2019年11月22日上午12點（太平洋時間11月21日晚8點），特斯拉在洛杉磯霍索恩，也就是SpaceX公司總部，舉行了最新車型Cybertruck的發佈會。這是自2003年特斯拉成立以來，繼Roadster、Model S、Model X、Model 3、Model Y、Semi Truck、Roadster2之後，第八款發佈的車型。
特斯拉要造電動皮卡最早的消息要追溯到2012年，也就是Model S剛剛發佈（2012年6月22日）沒多久，馬斯克曾回覆過別人一則推特說：“我也非常想造一款特斯拉超級皮卡，擁有令人瘋狂的扭矩、動態空氣懸架和想象不到的操控性。那樣就太棒了。”
期間馬斯克幾乎再無提起過特斯拉皮卡的信息，直到今年6月11日下午2：30（太平洋時間），特斯拉召開股東大會，馬斯克在會中提到了今年夏天末將會發布一款名叫Cybertruck的電動皮卡。
就在Cybertruck消息放出後一週，6月18日，一位名叫Simone Giertz的Youtuber在油管放出了一條關於特斯拉皮卡的視頻，她聲稱自己很早之前就想要一臺特斯拉皮卡，但苦於馬斯克遲遲不發佈，於是自己購入Model 3並將其改裝成一臺特斯拉皮卡——TRUCKLA。該視頻引爆了全球特斯拉和皮卡愛好者的好奇心，到今天播放量已經接近1000萬。
Cybertruck前夕
股東大會上馬斯克放出Cybertruck消息後不久，又接連放出了不少相關信息。
“特斯拉皮卡將會比其他皮卡更強。我們的目標是皮卡特性比福特F150強，同時在運動性能方面比基礎款保時捷911強，這是我們的願望。”
“我們不希望Cybertruck過於昂貴。價格起步將低於50000美元，至少在49000美元左右，理想狀況下還會更低。Cybertruck的價格不會高到讓用戶負擔不起，否則就沒有意義了。當然也會有較貴的高配版本，但是對於用戶來說，必須能夠花費49000美元或者更少，來購買一臺非常棒的（特斯拉）皮卡。”
“特斯拉皮卡將會擁有電源插口，甚至可以全天使用大功率電器（240V），不需要再攜帶便攜式發電機。”
這些消息讓不少特斯拉或者皮卡愛好者，樂此不疲地僅根據一張渲染圖片，繪製出了眾多外觀猜測圖。
不過，馬斯克在10月13日的推特中回覆道：“Cybertruck與網絡上四處流傳的渲染圖都不像，Cybertruck更像於來自未來的裝甲車。”
（馬斯克回覆網友對Cybertruck外觀的提問）
（網友猜測的未來裝甲車）
關於Cybertruck的猜測還不僅限於外觀，對其性能、功能、空間、甚至是新電池技術都展開了各種猜測，甚至第三方配件廠已經開始為其製造拖車電池組和拖車動能回收系統了。現在，大家終於不用玩“你畫我猜”的遊戲了，一切塵埃落定。
Cybertruck大概是為火星準備的
發佈會因為某些原因延遲了幾分鐘，整個開幕過程如同是賽博朋克電影一般的感覺，隨著音樂調動起了所有人的好奇心。
煙霧散去，馬斯克登臺，所有人都在等待他發佈真正的Cybertruck。馬斯克先是在大熒幕上重複了一下5個月前他許下的承諾，緊接著強調了一遍為何特斯拉要造極其“與眾不同”的皮卡，因為皮卡發展了100多年，完全是一個模樣。
隨後發佈會現場燈光一暗，Cybertruck在眾人的歡呼聲中駛出後臺，然後臺下觀眾的反應，伴隨著車輛外觀越來越清晰，變得有些奇怪。
因為，恐怕所有人都沒想到，馬斯克兌現諾言會如此“認真”，說像未來裝甲車，還真就跟裝甲車幾乎一模一樣。
此時不僅現場的觀眾有些驚愕，看直播的觀眾多數都在評論中打出：“Is this a joke or something？”所有人都被這樣的外觀嚇到了。然而馬斯克似乎並沒有要結束這個玩笑的意思，他像一個小孩一樣，自顧自的笑著，開始逐步介紹Cybertruck的特點。
尺寸方面，長為5885mm，寬為2027mm，高為1908mm，皮卡後備箱長度為1981mm，完全就是一個“大怪獸”。馬斯克緊接著說，絕大多數皮卡都是非承載式車身，Cybertruck採用的既不是非承載車身但也承載式車身，是一種類似“外骨骼”的結構，類似於航天飛船的技術，由此帶來的減重效果，其中一部分特斯拉“補”在了車身強度上。
馬斯克讓主設計師Franz von Holzhausen（Model S/X 3，Semi Truck，Roadster2設計師），掄起大錘，先在普通車門上猛錘了幾下，門板完全凹陷進去了。緊接著同樣的操作在Cybertruck上同樣嘗試了一遍，車門上不僅沒有凹陷，劃痕都沒有。
（左側為Cybertruck測試，右側為普通車身）
馬斯克似乎還沒有玩夠，說加州並不能在現場開槍測試，所以播放了一段9mm手槍射擊車身的錄像，來說明Cybertruck還擁有防彈功能。
還沒完，馬斯克又讓工作人員用一顆小鋼球在約30cm左右的高度自由落體，撞擊普通汽車的玻璃，當然玻璃直接就碎了。隨後又讓工作人員用大了兩個尺寸的鋼球，在不同高度自由落體撞擊Cybertruck採用的玻璃，結果毫髮無傷。
然後就玩過火了，Franz應馬斯克要求用那顆大鋼球，直接用棒球姿勢砸擊車窗玻璃，結果雖然沒有穿透玻璃，但也擊碎了玻璃，留下了一個圓形的衝擊凹陷。此時場下近乎於靜謐狀態，似乎所有人開始逐漸相信，前面發生的一切都是馬斯克在開玩笑。
然而馬斯克仍舊沒有收場的意思，開始公佈Cybertruck具體性能細節。有效載荷為3500lbs（約1587kg），拖曳能力達到14000lbs（約6350kg），並且展示了一段與F150的“拔河比賽”。
現場的觀眾在短暫的歡呼後，馬斯克繼續講Cybertruck的性能參數。0-60英里加速時間為2.9s，1/4英里加速成績為10.8秒，並展示了一段與基礎版保時捷911的直線加速賽視頻。
接下來關於越野，Cybertruck的接近角為35度，離去角為28度，配合自適應空氣懸掛（標配），馬斯克稱其越野性能非常優秀。
關於其他，不同版本Cybertruck的續航從250+miles（約402+km）到500+miles（805+km），支持最高250kW充電速度。將會按“承諾”擁有車載110V/220V電源插座以及空氣壓縮機，以及標配的AP系統。
最後關於價格，最低配單電機版本起步價格為39900美元，雙電機中配為49900美元，三電機高配為69900美元。
當價格公佈完後，馬斯克作準備結束離開時，遲疑了一下。全場觀眾不約而同喊出：“one more thing！”但是故事並沒有按照大家想象中，從後臺再駛出一輛正產的Cybertruck，而是從後臺駛出了一臺ATV。
同時輕描淡寫地說了空氣懸架智能下降功能，和ATV在後備箱中通過Cybertruck充電的功能，然後整個發佈會結束，媒體可以在之後試駕車輛。
馬斯克在玩什麼花活？
皮卡，一種中國人不太能理解的車型，卻在北美市場暢銷了三十幾年。在美國所有車型的銷量排行榜中，有一款車型長年霸佔第一的位置——福特F150，這也是為什麼馬斯克在之前會拿Cybertruck與福特F150相比。
筆者翻閱了近10年的美國車型銷量排行榜，前十名中，皮卡能佔據4~5個位置。例如今年前三個季度位列前三名的全部為皮卡車型，其中福特F150平均下來每35秒就賣出一輛。
（2019年美國車型銷量排行榜）
說起皮卡三十幾年前興起，由於催化器的強制安裝，皮卡成為了性能的“漏洞”，於是皮卡開始逐漸進入市場。後來因為美國的地理環境以及生活文化，拖曳能力以及寬敞的空間，讓美國人選擇皮卡成為了一種生活方式。2012年美國每賣出5輛車，其中有一輛是轎車，而現在則是每10輛當中才有一輛是轎車。
正是基於美國人民熱愛皮卡以及皮卡一成不變的造型，讓馬斯克決定進入這一市場。但對Cybertruck抱有最大希望的人，一部分來自於熱愛皮卡的人，更大一部分人是利用皮卡來工作生活的，攜帶工具到施工現場，比SUV和其他車型都要實用。
這也就是為什麼Cybertruck的亮相，讓很多人都大吃一驚，不僅沒有按照想象中“科幻的舒適”來打造，甚至Cybertruck如此誇張的造型讓很多皮卡愛好者都望而卻步。
（電動皮卡競品Rivian，起步價69000美元，性能弱於特斯拉，但外觀內飾較好）
雖然馬斯克曾說過特斯拉Cybertruck並不是“cup of tea for everyone”（適合每一個人），但似乎這次馬斯克近乎於“瘋狂”了，即便在不求銷量的情況下，這輛Cybertruck給特斯拉帶來的爭議，很有可能讓Q3財報帶來的“正向影響”消磨殆盡，讓市場對馬斯克的“賺錢”能力再次產生質疑。
（電動皮卡Bollinger，售價100000美元起，硬漢風格，性能相似，儲物空間非常充裕）
特斯拉說量產要在2022年末才會實現，難道馬斯克真的是為“去火星”打造的皮卡麼，不過特斯拉完全可以按照訂單數決定量產時間以及數量，即便不行，也可以推出Cybertruck2。說到底，賽博朋克風大家很喜歡，但目前也僅限於玩玩遊戲、看看影視而已，如果真帶到生活中，不知道有多少人能真的接受。
不過筆者覺得買不買不重要，但真的很科幻……此外車載電源接口也就意味著帶著100度電的能源包隨處移動……還有最最重要的，似乎馬斯克5個月內承諾的所有事情，不僅實現了，甚至超額實現了，筆者覺得這件事才是最“恐怖”的……
“這就是我說的‘硬’風格皮卡，嘿嘿”——馬斯克
