本著公交優先、集約高效利用土地的理念，北京公交樞紐建設進入了迅速發展期。記者從市交通委獲悉，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。同時，本市多個交通樞紐正在抓緊建設中，
東夏園交通樞紐將為副中心微循環公交提供保障，望京西交通樞紐將疏解東直門部分公交線，清河交通樞紐收尾工程完成驗收後將開通公交換乘區域。
東夏園樞紐效果圖
東夏園樞紐將引入10條公交線
在城市副中心，東夏園交通樞紐正在緊鑼密鼓地建設，該樞紐位於副中心通濟路與運河東大街交叉口東北象限，鄰近地鐵6號線東夏園站。樞紐建設用地面積2.18公頃，總建築面積約4.99萬平方米，建設配套道路2條總長度約500米。
據介紹，樞紐建成後，將引入10條公交線路，其中有多條微循環線路，未來將承擔副中心與中心城區及東部發展帶各新城之間的客流交換任務，為副中心公共交通微循環提供保障，同時也為人民大學通州校區師生及周邊行政辦公人員的出行和生活提供便利條件。
東夏園樞紐效果圖
東夏園交通樞紐提出了“綠島之光”的設計概念。公聯公司項目負責人奚雪垠介紹，樞紐位於兩條主幹道綠化帶的交點，將城市綠帶景觀擴大引入場地內部，與候車空間結合形成綠色低碳的社區生活環境，樞紐建築猶如置入綠島公園之中。
望京西樞紐
望京西樞紐將疏解東直門“9”字頭公交線
作為本市規劃的交通樞紐重點項目之一，望京西綜合交通樞紐也正在建設中，預計建設週期3年。項目位於中心城區東北部、京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、市域公交、市區公交、出租汽車等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，包括地鐵13號線、15號線與17號線的換乘功能、市區公交與市域公交的始發功能等。
望京西樞紐
該項目佔地約4公頃，總建築面積約5.8萬平方米，引入公交線路12條，過境公交線路2條，同時安排小汽車停車位150個，公交車夜間駐車位80個，出租車即走即停車位25個，自行車停車位3000個。根據預測，遠期樞紐各種交通方式全日換乘集散量將達77.9萬人次，高峰小時換乘集散量約13.5萬人次。
依託靠近京承高速公路的地理優勢，望京西交通樞紐將承擔加強中心城與新城之間公交聯繫的功能，以及疏解東直門部分“9”字頭市域公交線路的作用。屆時，望京西樞紐將作為輻射北京市東北新城的重要綜合客運交通樞紐，縮短望京地區與市中心的距離。
清河交通樞紐
清河樞紐可停放四千餘輛自行車
“全市正在積極推進的樞紐建設項目，還有為鐵路配套的豐臺火車站交通樞紐、北京朝陽站交通樞紐以及麗澤航站樓交通樞紐。”市交通委城市道路建設處副處長唐偉力介紹，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。
此外，清河交通樞紐收尾工程，除其他施工單位佔用區域外全部完工，經過驗收後，工程主體及公交換乘區域可實現開通。據介紹，清河樞紐作為清河火車站配套樞紐工程，可滿足四千餘輛自行車停車接駁，近期規劃引入8條公交線路。
清河交通樞紐
按照《北京城市總體規劃（2016年—2035年）》對交通樞紐發展規劃，北京將圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區域客運樞紐，構建“2＋10＋X”的客運樞紐格局。“10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。”唐偉力介紹。
目前，北京已建成並投入使用12座客運綜合交通樞紐，其中以城市內部交通功能為主的樞紐有8座，包括西直門、動物園、西苑、宋家莊、四惠、籬笆房、東直門、天通苑北（含長途功能）；以城市外部交通功能為主的樞紐4座，包括北京西站南北廣場樞紐、北京南站南北廣場樞紐，清河站交通樞紐，以及長途功能為主的六里橋交通樞紐。
