泰国航空公司刚刚开始出售一批飞机，这对那些喜欢乘坐“天空女王”的人来说是个坏消息。
泰国航空公司刚刚在网上列出了几架待售飞机，邀请参与竞标过程。这些飞机都是“按现状、在哪里”出售的，包括以下内容:
- 10架波音747-400,1993年至2003年交付
- 6架波音777-200，于1996年至1998年交付
- 6架波音777-300，于1998年至2000年交付
- 6架空客a340 -600，于2005年至2008年交付
- 3架空客a340 -500，于2005年至2007年交付
- 2架波音737-400，于1992年至1993年交付
- 1架空客A300, 1993年交付
在此之前，737-400和A300已经在网上上市，而新加入的飞机都是新的。此外，a340已经很多年没有飞行了。
在疫情期间，我们已经看到一些航空公司加速了波音747的退役，包括英国航空公司、澳洲航空公司等。目前，泰国航空公司拥有世界上最大的747客机机队之一，在疫情之前，泰国航空公司计划在2024年让747客机退役。
不幸的是，这一时间表似乎被提前了四年。
该名单包括泰国的整个B747-400机队。虽然没有官方确认，但这表明泰国将让所有的B747-400飞机退役。
泰航也在销售他们的整个B777-200和B777-300非增程机队(原A型)。
这些飞机退役也对泰国航空公司的头等舱造成了影响。泰国航空公司已经为其10架747和6架a380提供了头等舱，因此，如果747退役，就意味着只有6架a380可以维持头等舱。
鉴于该航空公司目前的状况，人们不得不怀疑它是否会继续使用a380飞机。
我很好奇这会是怎样的结果，但如果泰国航空取消了头等舱，那肯定会让我伤心。特别是，我一直觉得在747飞机的机头上坐泰国式的头等舱是一种特别迷人的经历。
泰国航空公司的财务状况在疫情之前就已经很糟糕了，因为它既无利可图，又负债累累。疫情使情况变得更糟。
9月，泰国航空公司宣布破产，目前公司正在重组。机队简化将是任何重组过程的一部分，预计明年初我们将确切知道情况。不过，如果情况没有改善，到12月该航空公司的现金储备将耗尽。
考虑到二手市场上有那么多飞机，而市场需求又那么少，泰国航空眼下不太可能从这些飞机上赚到多少钱。这也意味着这是747客机在泰国航空公司的终结，这意味着又有一家航空公司将不再使用空中女王。
还有人因为看到泰国航空的747飞机可能被淘汰而难过吗？
