航空圈訊 中國民航局11月3日發佈《關於擬批准中國南方航空貨運有限公司籌建的公示》，意味著中國南方航空貨運有限公司即將成立。
根據公示，中國南方航空貨運有限公司註冊資本為人民幣10億元，由中國南方航空股份有限公司全額出資，其中貨幣出資4億元，實物出資6億元。
正常情況下，中國南方航空貨運有限公司很快將獲得批准正式成立。這也意味著中國三大航空公司（中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空）均擁有了貨運航空。 此前，中國國際航空旗下有中國國際貨運航空，中國東方航空旗下擁有中國貨運航空（隸屬於東物流）。
根據中國政府網消息， 3月24日國務院常務會議部署進一步提升中國國際航空貨運能力。李克強總理會議上指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，當前受疫情衝擊國際航空客運萎縮，導致客機腹艙貨運大幅下降，對我國產業的國際供應鏈帶來較大影響。“要採取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既著力保通保運保供、支撐國內經濟，又推動增強我國物流行業國際競爭力。”
當天會議決定，要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵採取租賃、購買等方式增加貨機，支持貨運航空公司壯大機隊規模，發展全貨機運輸。鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、海外網絡。
為深入貫徹落實國務院常務會議精神，穩定產業鏈和供應鏈，針對新冠肺炎疫情防控中暴露出中國航空貨運體系存在的問題，加快補齊航空貨運短板和弱項，促進我國航空貨運設施發展，國家發改委和民航局8月24日聯合發佈《關於促進航空貨運設施發展的意見》。
該意見指出，航空貨運是國家重要的戰略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，在應急處突、搶險救災、軍事保障等方面具有重要作用。隨著中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，電子商務和快遞物流業持續快速增長，航空快件比例上升，企業經營模式由貨物運輸為主向全產業鏈延伸，傳統航空貨運企業逐步向提供全流程服務的航空物流企業轉變。
該意見表示，培育航空貨運企業。鼓勵航空貨運企業與快遞物流企業打破所有制限制，加快培育具有國際競爭力的大型快遞物流企業，以大型快遞物流企業為主體，以其組建的貨運航空公司為主基地航空公司，參與主導專業性貨運樞紐機場規劃、建設和運營。研究優化整合國內航空公司全貨機機隊資源和市場資源，培育航空貨運超級承運人，提升國際航空貨運市場競爭力。意見同時指出，支持貨運航空公司壯大機隊規模，發展全貨機運輸。
正是在此背景下，作為中國最大航空公司，南航適時成立貨運航空。
根據中國民航局的信息，目前中國有10家貨運航空，分別是中國國際貨運航空、中國貨運航空、中國郵政航空、順豐航空、杭州圓通貨運航空、友和通道航空（暫時停運）、中航貨運航空、天津貨運航空、中原龍浩航空、中州航空。
目前中國貨運航空公司中，順豐航空機隊規模最大，飛機達到60架，新冠肺炎疫情期間成立的第一家航空——中州航空目前機隊規模最小，僅有1架飛機。10家貨運航空機隊規模約為140架。 根據中國政府網2020年3月29日發佈的信息，中國（內地）目前只有全貨機173架，而美國有全貨機超過了550架，所以從數量上看，中國的全貨機數量是非常少的。這173架全貨機，只佔民航運輸機隊的4.5%，所以中國的全貨機發展僅僅處於初級階段。
另外，西北國際貨運航空籌建基本完成，已經申請頒發公共航空運輸企業經營許可證。加上中國南方航空貨運，近期中國的貨運航空公司將達到12家。
