【人物名片】：可兒雄二：日本名古屋人，目前任職大興汽車集團技術顧問，負責廣汽豐田深圳大興通商店和廣汽豐田深圳大興大寶店技術支持。從1970年開始入職豐田汽車，曾先後任職於豐田汽車銷售股份有限公司、豐田通商股份有限公司和廣汽豐田汽車有限公司，已在豐田體系工作近48年。
眾所周知，凱美瑞是懷揣著要“創造中高級轎車全球新標準”的理想誕生的，通過幾十年時間，贏得了全球2000多萬車主的信賴，成為了全球中高級轎車中的王者。
但是，作為中高級轎車的引領者，仍有一些爭議的話題，經常在論壇中被熱議。比如，“凱美瑞就是以前的佳美只是換了個名字而已，現在的凱美瑞動力還不如最開始的”，為了求取真相，我們特意在深圳廣汽豐田大興大寶店再次拜訪了駐店的日本專家可兒雄二老師。
在解答我們問題之前，可兒老師先為我們講了凱美瑞的歷史。嚴格意義上來講，“Camry”最早出現在一部和豐田Celica造型相近的四門轎車上，也就是從1980年1月開始上市銷售的Celica，後來又經過了從Celica到Celica Camry再到Camry的演變。
因為從第一代到第三代凱美瑞，豐田公司主要考慮在日本國內銷售，所以車輛都比較小。後來為了開拓美國等海外市場，才增加車輛的大小，推出了CAMRY GRACIA、CamryProminent，之後就一直按照日本和美國的標準改良至今。
但是CAMRY雖然在全球銷量不錯，但是並不適合日本的國情，因為日本的道路比較狹窄，在日本國內銷量並不好。從凱美瑞7代（日本國內代數劃分和中國並不一樣，我們常說C8,就是日本的第十代）開始，日本國內只有凱美瑞混動版。
至於網上說的佳美，最開始是一汽豐田銷售的車型，屬於從日本進口的車型，“佳美”這個名字是一汽豐田根據Camry 音譯過來的。2006年廣汽集團和豐田合資成立廣汽豐田，正式建廠在國內生產凱美瑞，為了名字上的區分，重新音譯“凱美瑞”。
所以說吃瓜群眾們就不要爭論了，都是由一個詞音譯過來的，最大的不同就是一個是國產，一個是進口的，不過佳美很早就已經退出了中國市場。
要說到動力，可兒老師表示，用中國話說，凱美瑞是將“中庸之道”發揮到極致的一款車，凱美瑞考慮的是用戶需求的綜合平衡，如果單獨拿其中的動力或者加速度某一項來比，凱美瑞並不一定是最好的，但是不留短板就是凱美瑞的最大優勢，在駕駛體驗和操作性能上讓人無可挑剔。
目前凱美瑞在市場上的售價，在17萬-27萬之間，可兒老師表示，凱美瑞從第一代到第八代，是經歷過市場和時間檢驗的車型，“開不壞的豐田車”是市場對豐田的讚譽。未來皇冠車型也會逐漸退出中國市場，凱美瑞將成為“開不壞的豐田車”車系中的代表性車型。
可兒老師認為，在20萬左右的車型中，凱美瑞是最棒的車型，特別是第八代凱美瑞熱效率可以高達40%，這一點本田、日產暫無此項技術。其次空間很大、車的性能、操作感都是非常優秀的。建議新手在購買第一輛車的時候，如果預算在20萬左右，凱美瑞一定要成為你的首選車型。
什麼才是“中高級轎車的全球新標準”，其實凱美瑞已經給出了答案：尊貴的外形，舒適的內部空間，完美的駕乘體驗，同級別車中最高的安全和環保標準以及無所不在的高科技配置。
