“少開車，綠色出行”的經濟環保的理念確實在近兩年共享兩輪經濟的不斷髮展中得到更好的推廣和落地，同樣隨著綠色出行理念的不斷深入人心，更是反哺著這城市公共新交通出行體系建立和升級。2020年9月22日，世界無車日的到來，哈囉出行發佈唐山共享兩輪出行數據，據數據顯示，過去一年中，唐山哈囉用戶兩輪出行總里程達1.2億公里，減少油耗960萬升，減少碳排放量6019噸，此外數據還包括目前唐山兩輪用戶佔比數據及在城市經濟復甦和城市功能區聯動能力的展示。
共享出行幫唐山市民節油960萬升
日前，哈囉出行發佈“世界無車日”共享兩輪出行大數據，從2019年9月21日至2020年9月21日，哈囉唐山兩輪用戶騎行總里程數約1.2億公里，以赤道周長4萬千米來計算的話，相當於繞地球3000圈，龐大的騎行數據極大的說明了唐山市民對哈囉兩輪的喜愛，也一定程度說明了哈囉兩輪出行在唐山市民出行中的重要性。
共享兩輪出行最被人熟知的便是緩解城市交通壓力，而兩輪低碳環保的屬性同時也隨著用戶基數的不斷增大，用戶使用率提高變得舉足輕重。舉例來說，如果按照平均百公里耗油8升計算，據數據顯示，唐山人去年通過哈囉兩輪出行節省了960萬升汽油，按照每升汽油5元計算，相當於幫石家莊用戶節省4800萬元。如果按照一升汽油會產生0.627千克“碳”計算,僅通過出行方式的改變,我們就在全年實現了減少6019噸碳排放量,如果一棵樹“鉚足了勁”每年吸收10公斤碳排放量,這也相當於要多種6019萬棵樹。騎行的好處還遠不止與此，據哈囉統計，唐山用戶在過去一年中的騎行相當於消耗120億卡路里，更形象的來，以一袋500克的遷西板栗940大卡來說，相當於消耗1277萬袋。
哈囉助力車成為唐山市民出行新寵愛
新生事物的發展總要經過實踐的檢驗，共享出行用戶群體的逐步擴大及使用場景的不斷擴展，都彰顯著共享兩輪的成功。哈囉本次數據發佈顯示，助力車用戶群體以16-35歲為佔總用戶的86%，單車用戶則是40歲群體佔據高位。從用戶佔比一定程度顯示共享兩輪不同人群的不同喜好，差異化定位滿足用戶1-10公里不同出行需求。但是隨著哈囉助力車的不斷升級，越來越多的用戶選擇共享助力車出行。相較於共享單車，助力車極大的方便了用戶中長距離出行，數據顯示，哈囉助力車平均騎行時長約16分鐘，基本上覆蓋大眾2-5站公交出行。但共享助力車可控性比公交出行更高，這就極大的提升了用戶出行能效，同時彌補公交運力薄弱區域，與公共交通體系無縫鏈接。
公共出行新秩序，夜經濟服務小能手
哈囉共享兩輪不僅發揮著節能、低碳、減排的功效，日常通勤，緩解早晚高峰交通擁堵更是毋庸置疑，哈囉數據顯示，哈囉助力車在7:00-9:00,17:00-19:00；兩個時間段中，日常通勤出行佔比佔全天出行總量的47%，其中早高峰上午8:00、晚上17:00、18:00是全天騎行峰值，這也說明哈囉助力車在日常通勤上備受用戶喜愛，也進一步說明了哈囉助力車在緩解城市交通壓力效果顯著。而隨著共享兩輪不斷融入城市公共交通出行體系，在非通勤時段值得一提的是，“非通勤”出行佔比也在日益提升，助力車的使用率也保持在了46%左右，這說明哈囉助力車作為唐山公共交通出行的重要出行工具之一，已高效的融入城市公交接駁當中，同時作為城市公共交通薄弱區域出行的補充也發揮著至關重要的作用。
此外，數據顯示在過去一年，哈囉出行唐山兩輪業務在19:00-23:00期間在唐山各文化、商圈共服務300萬人次，哈囉兩輪出行鏈接城市功能區塊作用明顯，逐漸與商業消費、休閒社交、騎行愛好等行為綁定，夜間經濟繁榮作用突出。
