“少开车，绿色出行”的经济环保的理念确实在近两年共享两轮经济的不断发展中得到更好的推广和落地，同样随着绿色出行理念的不断深入人心，更是反哺着这城市公共新交通出行体系建立和升级。2020年9月22日，世界无车日的到来，哈啰出行发布唐山共享两轮出行数据，据数据显示，过去一年中，唐山哈啰用户两轮出行总里程达1.2亿公里，减少油耗960万升，减少碳排放量6019吨，此外数据还包括目前唐山两轮用户占比数据及在城市经济复苏和城市功能区联动能力的展示。
共享出行帮唐山市民节油960万升
日前，哈啰出行发布“世界无车日”共享两轮出行大数据，从2019年9月21日至2020年9月21日，哈啰唐山两轮用户骑行总里程数约1.2亿公里，以赤道周长4万千米来计算的话，相当于绕地球3000圈，庞大的骑行数据极大的说明了唐山市民对哈啰两轮的喜爱，也一定程度说明了哈啰两轮出行在唐山市民出行中的重要性。
共享两轮出行最被人熟知的便是缓解城市交通压力，而两轮低碳环保的属性同时也随着用户基数的不断增大，用户使用率提高变得举足轻重。举例来说，如果按照平均百公里耗油8升计算，据数据显示，唐山人去年通过哈啰两轮出行节省了960万升汽油，按照每升汽油5元计算，相当于帮石家庄用户节省4800万元。如果按照一升汽油会产生0.627千克“碳”计算,仅通过出行方式的改变,我们就在全年实现了减少6019吨碳排放量,如果一棵树“铆足了劲”每年吸收10公斤碳排放量,这也相当于要多种6019万棵树。骑行的好处还远不止与此，据哈啰统计，唐山用户在过去一年中的骑行相当于消耗120亿卡路里，更形象的来，以一袋500克的迁西板栗940大卡来说，相当于消耗1277万袋。
哈啰助力车成为唐山市民出行新宠爱
新生事物的发展总要经过实践的检验，共享出行用户群体的逐步扩大及使用场景的不断扩展，都彰显着共享两轮的成功。哈啰本次数据发布显示，助力车用户群体以16-35岁为占总用户的86%，单车用户则是40岁群体占据高位。从用户占比一定程度显示共享两轮不同人群的不同喜好，差异化定位满足用户1-10公里不同出行需求。但是随着哈啰助力车的不断升级，越来越多的用户选择共享助力车出行。相较于共享单车，助力车极大的方便了用户中长距离出行，数据显示，哈啰助力车平均骑行时长约16分钟，基本上覆盖大众2-5站公交出行。但共享助力车可控性比公交出行更高，这就极大的提升了用户出行能效，同时弥补公交运力薄弱区域，与公共交通体系无缝链接。
公共出行新秩序，夜经济服务小能手
哈啰共享两轮不仅发挥着节能、低碳、减排的功效，日常通勤，缓解早晚高峰交通拥堵更是毋庸置疑，哈啰数据显示，哈啰助力车在7:00-9:00,17:00-19:00；两个时间段中，日常通勤出行占比占全天出行总量的47%，其中早高峰上午8:00、晚上17:00、18:00是全天骑行峰值，这也说明哈啰助力车在日常通勤上备受用户喜爱，也进一步说明了哈啰助力车在缓解城市交通压力效果显著。而随着共享两轮不断融入城市公共交通出行体系，在非通勤时段值得一提的是，“非通勤”出行占比也在日益提升，助力车的使用率也保持在了46%左右，这说明哈啰助力车作为唐山公共交通出行的重要出行工具之一，已高效的融入城市公交接驳当中，同时作为城市公共交通薄弱区域出行的补充也发挥着至关重要的作用。
此外，数据显示在过去一年，哈啰出行唐山两轮业务在19:00-23:00期间在唐山各文化、商圈共服务300万人次，哈啰两轮出行链接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。
