大眾為了自身更好的發展，就將王牌轎車捷達給獨立了，成都車展上捷達VS5正式上市，8萬多的指導價對標的就是國產SUV，而用來接替大眾捷達轎車的捷達VA3則是6.58萬-9.28萬，價格同樣是低廉，對標的同樣是國產轎車，如吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤系列，榮威i5等。現在我們就來說說捷達VA3這款車整體的表現的怎麼樣，畢竟價格確實是低廉，看看用來當作家用車，合不合適。我們就試駕了捷達VA3的次頂配，指導價8.38萬的那款，我們來說說。
整體來說，雖說捷達獨立了，但還是和一汽合作的，從車尾來說，就有一汽-大眾的字符。在看到捷達VA3的第一眼，我們完成認為這是一款脫離大眾的車型，畢竟除了尾部的一汽-大眾，整體的設計可以說是全改變的。之前的捷達被消費者說是沒設計，但捷達VA3就不存在這個問題。其前臉採用的是X設計元素，並通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型更加立體，前臉上來說確實是足夠的時尚，比起之前的大眾捷達轎車，時尚感會更強。
側面上來說，其就是標準的三廂轎車，比例非常的協調，符合國人的審美，配上多邊形尾燈邊框，也為其增添了野性。按照銷售的話就是：其品質比起大眾捷達轎車來說，只強不弱，其擁有高強度車身結構、座椅骨架等堅實可靠的防護。“皮實耐用”在這款車上可完全的體現。
打開後備箱，其整體的後備箱空間確實算不上很大，但作為普通的家用還是綽綽有餘的，當然了其後排是不能放倒的，這點確實要說明，畢竟有不少用戶對這有要求的，我們本著公平公正來說事。後備箱普通家用足夠，非常寬敞就沒有。
具體的試駕中，動力是不少消費者關心的，從試駕的過程中，平順性和油門的靈敏性確實不錯，畢竟是大眾EA211系列的1.5L發動機，匹配的是6AT。不過對於性能就不能有太多要求了，普通的行駛沒問題，若想玩高端貨確實是不好意思了。畢竟這就是一款入門級汽車，上下班沒問題，和別人比加速等，就算了。並且經濟性上，捷達VA3做得非常好，比起奇瑞艾瑞澤5，吉利帝豪等來說，油耗更低，這是大眾汽車的優勢了。
配置上來說，試駕的次頂配還是非常豐富的，擁有6個安全氣囊，定速巡航，上坡輔助，倒車雷達等，基本的配置都配置了，這點是不弱於奇瑞艾瑞澤系列，吉利帝豪等的。這是有目共睹，實事求是，不過內飾的設計上，偏向於陳舊，看上去不高級，這點也是消費者的第一感受，不過聯想到其價格，也情有可原，畢竟入門級汽車就是這樣。
整體的乘坐感和駕駛感來說，高速狀態下和路過減速帶、路況不好等時，自然會有一些噪音的，這也是價位導致的，國產車奇瑞艾瑞澤系列，吉利帝豪等同樣有。不過他的懸掛有大眾的技術加持，在整體開起來時，普通的城市行駛還是非常舒服的，不存在說的那種異響之類的。
試駕捷達VA3之後，對這款再進行全面的總結：
優點
價格低廉，配置豐富，性價比高油耗低，經濟性不錯大眾技術加持，整體駕駛感不錯後排乘坐空間寬敞，舒適度還可以缺點
內飾設計較為的陳舊高速狀態下，路況不好時，靜謐性稍差整體來說，捷達VA3作為一款入門級轎車，表現的還是可以的，有足夠的實力與艾瑞澤系列，帝豪，比亞迪秦，榮威i5等競爭。
有著大眾的知名度+捷達本身的口碑，捷達VA3本就有著巨大的優勢，從4S店的反饋來看，諮詢這款車的朋友確實不少，訂單也有不少，捷達VA3作為入門級轎車，還是不錯的，6.58萬-9.28萬，對標的就是吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤系列，比亞迪秦，榮威i5等，從試駕的情況來說，競爭力確實不錯。
