近兩年茅臺缺貨是“常態”，但為何2019年格外嚴重？
8月16日，酒友瞭解到，京東53度飛天茅臺酒(500ml)一批價穩定在2600元-2800元之間，目前貨源緊缺。多地零售店、菸酒店零售實際成交價已經到2600元/瓶左右。
“削藩”回收的6000噸配額遲遲未落地
茅臺去年年末啟動“削藩”動作之後，有近6000噸來自違規經銷商的普茅配額被回收。
今年5月，茅臺母公司成立直屬營銷公司，根據其規劃，這6000噸配額首當其衝是要納入這一直營體系。
不過，因為眾多中小股東對直營公司涉及的關聯交易和定價等問題，存在諸多意見，使這一削藩產生的配額釋放至今不見落地。
老生常談的核心問題：產能瓶頸
從消費者需求層面看，我們也必須要注意到，頭部消費全部集中到茅臺以後，中國消費者對茅臺酒需求的快速增長，顯然不是茅臺這樣的細水長流的產量供應模式所能夠跟上的。
中國消費者奢侈品酒市場的接近20%的高速增長是大概率事件。而這一需求增速，無法被只有10%增速的普茅配額供應所滿足。
茅臺產能遲遲上不去，核心原因是在於茅臺酒的生產工藝：
根據茅臺基酒工藝的要求，一瓶普茅從投料至產品出廠,至少需要5年時間。這意味，2019年的投放量，來自於茅臺公司2014-2015年的基酒產能建設。
2013年後因宏觀經濟和反三公消費，使得高端白酒在彼時紛紛陷入低迷期，茅臺也概莫能外；另外，加上天氣等原因所導致的投建產能擴充變慢，所有因素在延遲5年之後，開始逐漸在最近兩三年爆發：
茅臺2015基酒產能3.2萬噸,2016年也僅為3.9萬噸，而2017年的4.2萬噸需要到2022年產能才能釋放。
以上因素疊加，可見2019年成為茅臺有史以來最缺貨的一年，說是偶然也是必然。
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