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有人說："寶馬2002使寶馬獲得了今天的成就，它的存在比任何一款車型都要重要。"儘管這一說法在老爺車圈子裡備受爭議，但依然無法抹去寶馬2002帶來的影響。其強大的動力，小巧的車身比大多數跑車都要好。豪華的外觀，柔美的線條，四人乘坐也非常舒適的內飾，可攜帶行李等優點，讓這臺車深受好評。
這臺帶有傳奇色彩的寶馬2002的故事要從這裡說起：寶馬的產品規劃主管赫爾穆特·維爾納·邦施(Helmut Werner Bonsch)和M10發動機的設計師亞歷克斯·馮·法爾肯豪森(Alex von Falkenhausen)都不約而同的認為應該在寶馬1602上安裝2.0L的M10發動機。隨後又巧合的在一次汽車維修中相識，並意識到這個設計的重要性。
隨後兩人一起向寶馬董事會提出了這份修改意見，當時汽車圈內極具影響力的汽車進口商馬克斯·霍夫曼(Max Hoffman)對這個提案很感興趣，並要求寶馬對該車進行生產。
"2002"這個詞並不是代表年份，實際上它是指發動機的排量和氣門的數量：2000cc和2個氣門，之前提到的寶馬1602的含義也是1600cc和2個氣門，並且它可以說是寶馬2002的雛形。兩款車型外觀對比很難看出不同之處。
寶馬328
寶馬2002是德國品牌的成功，它確定了公司今後的發展路線，就像上一位"功臣"寶馬328在二戰中的意義一樣。自2002問世後的幾十年間，它受到了世界各地人們的喜愛，從美國到澳大利亞、南非和阿根廷，世界上幾乎遍佈2002的影子。
這裡展示的車是來自墨爾本車主格倫·曼頓(Glenn Manton)的，他一直很喜歡寶馬2002。他回憶稱，他是從悉尼車主手裡買到的這臺寶馬2002，通過1000公里的運輸來到了墨爾本，該車還被格倫進行了改裝，修復。不過他百密一疏，忘記了自己肥胖的體型，使得他不能駕駛這臺車。
改裝中，格倫請到了著名的Ireland Engineering併為該車配置了當今最優秀的性能部件。由於全部的配件清單過長，這裡就不一一列舉，但確認包括一個新的懸架，15英寸的Wilwood盤式制動器，比爾斯坦減震器，一個升級的250毫米後鼓式制動器，新的剎車線，和大量的其他部件。
看不見的地方也有改裝，M10引擎全面升級，新的活塞壓縮比為9.75:1，並配備新的工字鍛造式連桿，新的軸承，新進氣裝置和增大1毫米的雙排氣閥氣門彈簧，Schrick 292凸輪軸，雙40 DCOE韋伯側吸式化油器，以及許多其他部件。
格倫說，"我擁有很多非常棒的車，從增壓的Myers Manx到澳大利亞的紅色激情Tommi Makinen Evo，但沒有任何一臺車可以與Heidi（寶馬2002在澳大利亞的叫法）相比。他的駕駛感，靈敏性和動力再輔以Wilwood卡鉗，可以完勝各類現代交通工具。
這臺改裝後的寶馬2002可以說是我最近見過最好的車之一，它現在正在出售。如果你感興趣可以聯繫車主格倫。
