這次大跌，巴菲特是說89年都沒有見過
主持人：3月9日，道指暴跌2000點，油價跌至30美元/桶水平，10年期美債收益率跌破0.5％，市場到底怎麼了？
巴菲特：哈哈哈哈，我早就跟你說過了，只要你在這個市場上呆的時間夠久，你就什麼都能碰上，但這次這個場面我也是“活久見”（it takes me to 89 years of age to throw this one into the experience）。
市場上每時每刻都有人在交易，各種新聞都會對資產價格產生影響，而考慮到週二的新聞，這樣的市場波動也可以理解。這次跟1987年10月19日一樣，都很嚇人，新冠疫情以及週末沙特發起的石油戰疊加起來，確實夠市場恐慌的了。
主持人：這次有沒有讓你想起以往哪次經歷？
巴菲特：我確實見過很多次華爾街集體恐慌的情形，比如1987年10月19日，當天週一收市後，當時一些非常重要的公司都宣佈破產了，週二早上紐交所宣佈正常交易，但真的是強撐起來的，已經還要關門了。
當然還有2008年的金融危機，那一次比目前的市場狀況還要糟糕。我記得9月1日的時候市場都還非常樂觀，完全不擔心賬戶安全，到9月15、16日有3500萬人的賬戶就開始出現大面積虧損。
我們當時有大約3.5萬億美元存放在貨幣基金賬戶裡，很多人把這筆錢當做是現金，但在當時的情況下，這筆錢也是有虧損風險的。我之所以記這麼清楚，一個是我很多朋友都有貨幣基金，另一個是我當時正在參加一個生日party，當天幾乎所有人都在討論這個話題。好幾天後，時任財政部部長保爾森成立了外匯穩定基金，當時整個市場都非常恐慌，貨幣市場發生電子大擠兌，客戶共贖回3.5萬億美元，其他基金也流出資金1750億美元。保爾森當時這樣做也是兵行險招，因為這些貨幣基金背後都是商業票據，如果當時還不干預，什麼都沒得救了。
雖然這次的行情非常劇烈，但還比不上2008年的情形嚇人。
3月2日，伯克希爾哈撒韋公司遞交的最新資料顯示，公司利用上週股價大跌的機會對達美航空進行了增持，在上週四以每股45.48美元至47.14美元的價格買入97.6507萬股達美航空股票，最新持股數達7188.6963萬股。斥資約4500萬美元，摺合人民幣超過3億元。
惶恐的時候貪婪。
對航空公司，巴菲特一直是唱空的。但是呀，下手還是非常的誠實。對於高級貨，總是要打折的時候買，對航空股巴菲特是2016年開始建倉的。是幾家大的航空公司的第一大股東或者說是第二大股東。
其實買航空股符合他的一貫策略。它買入的標的都是能夠簡單的計算出來的。比如說買可口可樂。比如說買入華盛頓郵報，買一瓶可樂，買一份報紙，它的總量。還有他每一份的利潤。整個公司的盈利是很容易被計算的。航空公司主要是運營的總量，在一個稍微長點的週期裡面去看的話，這些總量幾乎不大有太大的變動。
經過這麼多年的改革開放，坐飛機並不是特別的事情，所以坐飛機只是一種很及時交通工具。所以現在人們關注的航空的點就是速度，如果價格更平民化更好，平價航空春秋航空，在2018年準點率在中國排第一，因為平價航空想更省成本，所以飛得更快，飛得更快，反而達到了現在人最大的期望---速度。有意思
對比2008年經濟危機。巴菲特現在手中有1300多億美金。而2008年巴菲特手中只有400億美金。我們看著吧，他總會幹點什麼。
