2018年Q4的汽车销量呈现崩盘之势，更让市场惊诧的是新能源车年底的一车难求。即便是对新能源车市场前景最乐观的人，也不会想到它这么快成为行业绝对大势。续航里程和充电便利性的顾虑，在风口前似乎已不值一提。那为什么越来越多人会如此关注新能源车型呢？
年底走访北汽的展厅，空空荡荡，一问才知道，他们把展车都卖出去了
首先，是新能源车不限行的优势，换句话说就是为了牌照。绿牌，曾经还被视为BYD的专属，如今已跃升鄙视链上游。雾霾天蓝牌车单双号限行，绿牌车畅行无阻。在停车场更是通吃所有车位的存在，蓝牌车如敢僭越，轻者鄙视重者清拖。买车上牌，无非就是对道路资源的合法占有，牌照有特权，哪怕只是微不足道的一点点，也足够有吸引力了。
其次，公众对政策和补贴的退坡乃至完全退出是有焦虑感的，随着新能源车的产品力不断提升，潜在用户就及时出手锁定红利了。以比亚迪唐为例，唐DM的纯电续航里程达到80公里，唐EV的续航里程超过500公里，已经可以满足大多数人的使用场景。而2020年新能源汽车补贴政策将取消，牌照政策也将迎来不确定性，特别是资源紧张的一线城市，先囤一块牌照防身不失为正解。
最后，则是新能源车低廉的使用成本了。新能源车享受免购置税优惠，纯电动车型也不用交车船税。相比油价的抽疯，电费便宜且极为稳定，最低可降至0.1元/公里。一辆新能源车，电耗在15kWh/100km左右，按照家庭用电收费标准0.62元/kWh计算，使用成本可以降到0.1元/公里，大致是同价位燃油车五分之一的水准。哪怕用的公用快充桩，电费+服务费1.5元/度的标准下，换算过来不过是0.21元/公里的花费。
此外，对纯电新能源车来说，省钱是贯穿生命周期的主线，不光是电费省，保养也省。纯电车保养费用基本花在检查工时上了，常规保养只需更换空调滤芯。另外每四万公里更换制动液。机油，机滤，空滤，燃油滤，变速箱油，火花塞统统什么鬼。横向对比，纯电车的保养费用大概是同价位燃油车四分之一的水准。所以，不管是使用还是保养，纯电车型在节约支出上，优势很大。
自己换换空滤，长时间不去4S店慌得一比
事实上，身边很多泡枸杞的朋友最近都动了买新能源车的念头，美其名曰可以拥抱未来，顺便保一张牌照指标。或许明年年底，新能源车的抢购潮会震惊市场，青史留名。但希望不要像深圳杭州当年限牌一样，留下满地鸡毛，那样大概将会影响到电动汽车的真正普及。
