baifenbai
电动车缺点:1、充电不方便，充电慢。虽然在深圳，充电桩市场比其它城市成熟，可也有限，晚上回来，运气好，还能给你抢到充电口，运气不好，第二天得趴窝，所以你得有一个固定的车库，但深圳车库十几二十万，买不起。
2、电动车比燃油车贵。拿比亚迪宋比较，燃油版比亚迪宋销售9万左右，电动版要价17万，现在补贴力度又小，不如拿差价去拍个蓝牌划算。
3、续航路程短。电动车被吐槽买菜菜、上班车可不是瞎喊的，商家宣传的500公里续航，你看着打八折，能跑400公里就不错了。而深圳人员背景复杂，五湖四海，过年要开车跨几千公里回家的，电动车敢跑长途吗？
4、电池衰减速度快，换电池成本高。没开过电动车，总骑过小电驴，经过几年的充电放电，三五年后保持60%电量就算好的了，到时候一问，电池比车还贵，省油不省钱。尽管一些商家喊着电池质保，但总让人不可信感觉。
5、贬值率低的吓人。电动车基本就别考虑保值了，连二手贩子都不愿意赌，燃油车好歹还能卖废品下两顿馆子，留着自己用，换电池又贵，又卖不出去，左右为难。
6、电动车型少。无非就那几个牌子，特斯拉、比亚迪、其它杂牌，能选择选项比较少。
电动车满足不了人民基本使用，也难怪被抛弃，拍卖蓝牌自然而然，换成我也宁愿买个蓝牌。
黄大锤他爹
总体上来说，电动汽车在当下仍然没有被大多数人所接受。这是造成深圳蓝牌摇号人数多的直接原因。
当然，自去年以来，深圳增加了小汽车摇号和竞价指标，摇号难，竞拍贵的情况有了一定的缓解。很多摇了N年的老深圳都中签中标，如愿拿到了汽车牌照指标。
最近一期4月26日深圳摇号竞价情况
造成题主说的这个现象的原因我认为有以下几个。
一是新能源汽车价格相对同等车型普遍偏高。虽然国家出台了很多优惠政策鼓励大家购买新能源汽车，但是大部分政策都是针对于车企的优惠和扶持。老百姓买车特别是新能源汽车在享受国家补贴后售价仍相对高于燃油车型。具体到贵在哪，主要是由于电动车动力总成方面的成本要比燃油车高一些，可以找相关专业人士了解。
2020年某同等车型最高配置燃油与新能源的价格差异
二是充电方便与否的问题。加油站随处可见，可是电动车充电桩要经过专门设计建设，相对于燃油车没有那么方便。配有充电桩的公共停车位更是难得一觅，虽说现在正在大力的建造各种类型的充电装置，可仍然是车水杯薪。包括家庭车位充电等都需要自己想办法解决。
三是电动车可靠性和续航能力仍需加强。虽然特斯拉电动车高端大气，国内也出现了小鹏，蔚来等强劲的电动车后起之秀。但是电动车整体的可靠性和续航能力明显不如燃油车。从车身组装，到电动机质量等都需要经过长期细致的努力，电池对温度的敏感度也是非常的大，一不小心就温度过高产生新的问题。网络上曾经有车辆自燃的案例发生。
四是电池处理报废问题。电池对环境的负面影响非常的大，不管是在生产还是在事后处理时都会产生很大的污染。新能源汽车会越来越干净是不争的事实，但是就目前来看电池所产生的污染到底如何解决依旧是一到未知题。而是如何做好驾乘人与电池等的和谐共处减少相关不利影响，优化驾乘体验是一个关键问题。
当然，现阶段在深圳的大街小巷很多电动车牌，混电车型都在穿梭如织，很多人积极响应号召节能减排购买新能源汽车。现在深圳乃至全国电动车牌上牌量都有大幅提升。深圳的充电桩建设也如火如荼。未来的电动车向好趋势和深圳勇立潮头的作风也决定了深圳在新能源汽车和环保经济发展上都会大有作为。
2019年3月国产新能源乘用车上牌数为8.28万辆，同比上涨147.48%，环比大涨214.8%。
今年，受疫情影响全国各地都困难很大，政府前期也出台了刺激汽车行业发展的利好政策。相信经过大家的努力，不论是新能源汽车还是燃油车都会有更大的发展。
80后zc
很高兴回答这个问题，说到深圳车牌我是最幸运的，记得买车时是2014年12月19下的定金，车是分期供的，车是东风日产骐达，比较经济型的，在当时也算很不错了，有车一族了，心里那个高兴劲，不知道怎么形容，到了12.30，车行通知我去上牌，就可以提车了，我高兴的去车管所办手续，半小时就拿到铁牌了，可就当我把铁牌装到车上，18点，收到一条短信，说深圳限牌了，我的天呀，当时车就高大上了，给我辆宝马也不换了，可后来看了细节，牌跟人走，只能说车牌比车贵了，好好珍惜吧，毕竟这样的机遇很难得！今年是车的第六年了，想换车，牌可以跟人走，可是疫情来了，没有多余的钱换车了，换车我还是保留这个车牌，换绿牌的话，暂时不考虑，毕竟电动车还不成熟，谢谢！
