（港珠澳大桥）
不知从什么时候开始，“基建狂魔”一词成为了中国基础设施建设的专有名词，反映出中国基建近些年来飞速发展的状态。而由于速度快、质量好，中国基建不但没有限制在国内，还在国际上越走越远，越来越多的国家将本国的基础建设项目放心地交给中国。然而，随着中国基建的不断发展，什么方面都要争先的美国人却坐不住了。近段时间，美国网站上有人提出疑问：为何中国基建能横跨亚欧，美国却连国内都做不好？引发国际网友热议。
有美国网友表示，自己曾到中国旅游，他发现，中国高铁、桥梁、机场等许多基础设施都比美国或是其他欧洲国家都好太多了！我们知道，如今，中国高铁已经成为了中国的“一张名片”，不仅在总公里数上远超他国，更在速度上和安全程度上达到全球领先水平。
（中国高铁）
而在桥梁业中还流传过这样一句话，说全球桥梁建设70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。全球创下最高、最长、最高难度技术纪录的桥梁，很多都来自于中国，以致于世界桥梁排名看起来更像是中国桥梁的介绍。而说起机场，最出名的莫过于大兴机场了。北京大兴国际机场总占地约4.05万亩，年客流吞吐量可达1亿人次，甚至被誉为“新世界七大奇迹”！
（大兴机场）
可见，中国基建拥有建设速度快且质量高等优势，技术方面一点也不亚于欧美国家，甚至在一些方面超越欧美标准。于是中国基建也走向了越来越多的国家，除了非洲一些国家外，连俄罗斯，甚至是美国都来寻求中国基建的帮助，例如，莫斯科地铁大环线、美国波士顿橙线地铁等。实际上，中国基建能取得如此成绩，靠的是数十载的默默“修炼”，还有一点重要条件就是人才。中国人有规划，有决心，团结一致，努力奋进，中国基建才能发展强大并走出国门。
而说到美国基础建设，有美国网友表示，美国基础设施已经远远比不上中国。“美国的基础设施真的很糟，很多情况下令人难堪！”美国土木工程师协会表示，有美国人居住的45% 左右的地区都没有轨道交通；美国四分之一的桥梁已经使用了超过50年以上，并且许多机场、港口、铁路等基础设施建于上世纪四五十年代甚至更早，存在“结构缺陷”，早已不堪重负。对此，美杂志指出，预计美国5年内将花费约4.59万亿美元进行基础设施方面的改善。
（马斯克表示：中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍）
然而，美国太空探索技术公司CEO马斯克表示，建设基础设施不仅仅是钱的问题，问题是美国人缺少决心！“有时我们在这些东西上花了很多钱，但我们从中得到了什么呢？”另外，他还补充道：“我们需要的是未来而非过去的交通方式。”因此，他认为，美国走出新冠疫情危机后，首要应当投资国家的基础设施。不过，资本至上的美国会不会这样做就很难说了。（岚张）
