隨著經濟和科技的不斷髮展,消費者的眼界也在發生著變化,並且是在持續的變化。如何把握,成了各大車企的任務。在市場中有這樣一款車,很精準的把握了消費者的消費心理,那就是上汽大眾帕薩特。買車不妨都已上汽大眾帕薩特做一個參考,尤其是2020年度上汽大眾帕薩特安全防護的評測,讓這個參考更加全面了。
近期,這輛合資中型車中的標杆車型,在中國汽車技術研究中心進行了安全碰撞的測試。
C-NCAP是中國新車評價規程,很多國家和地區都有第三方安全測試機構,除了對新車的測試和評價,它們還常常扮演者督促車企提升汽車安全性的角色。比如歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等等。我國的C-NCAP由中國汽車技術研究中心2006年首次推出。第一版的CNCAP是在國外NCAP的基礎上,結合中國當時的汽車安全技術及市場特點而推出的。但隨著經濟和科技的不斷髮展,汽車技術也發展的迅速,汽車安全係數也越來越被大家重視。
截至2020年4月24日,2020年度第一批4款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。4月30日,中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心發佈了該批4款車型的評價結果。
本次發佈結果的4款車型中,包括3款傳統燃油車,其中B類車2款,SUV車型1款,純電動車型1款。該批4款車型包括2個自主品牌和2個合資品牌。
而我們這次關注的重點就在上汽大眾汽車有限公司 大眾牌/SVW72023FV型轎車(上汽大眾帕薩特330TSI精英版)的評測結果。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗:車身無變形,各功能開啟正常
碰撞後,車身四門可正常開啟,在實際事故中,能起到很好的逃生和救援作用。
除此之外,在正面100%碰撞結束後,上汽大眾帕薩特並無橫向偏移。這點避免了在發生事故時,車輛偏移帶來的二次傷害,並且閃光燈可正常打開,證明電門未受到影響,可以有效的提醒後方車輛。對車內成員的安全起到一定的保障作用。
鞭打試驗
從測試後假人的反饋來看,各關節未發生明顯偏移和損傷。
可變形移動壁障側面碰撞試驗:車身結構表現優秀,氣囊及時打開,保護全面
從現場實拍圖來看,經可變形移動壁障側面碰撞後(50km/h),上汽大眾帕薩特碰撞側車門下方出現凹陷,但侵入量不大,車門上方變形較小。
正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗:前防撞梁潰縮吸能,車內防護周到
正面40%碰撞後,前後車門均可正常開啟,對事故後救援或車內乘客逃生有極大的幫助。同時雙閃也正常打開,電門未受到影響,在事故發生後,對後面的行人或車輛有很好的警示作用,一定程度上保證了車內乘客的安全。
作為汽車產品的消費者,大家都希望自己喜歡的車是安全可靠的。上汽大眾帕薩特作為一款暢銷車型確實這麼做了,從評測結果來看,上汽大眾帕薩特的安全性是值得信賴的。
來源：鳳凰網汽車
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