4月24日9時20分，隨著一聲令下，270餘人的施工隊伍和大型機械迅速進入施工現場，格爾木河線路所插鋪道岔、撥接施工開始，這是格爾木車站樞紐軌道改造施工以來，規模最大、影響範圍最廣的一次關鍵性插鋪道岔、撥接施工；格爾木車站樞紐地區軌道改造工程歷時10天，也是自2015年格庫鐵路施工以來最後一次大規模、關鍵性的插鋪道岔施工。格爾木樞紐改造工程的完成將連通格庫鐵路與既有青藏鐵路，
為2020年6月底格庫鐵路（青海段）的全面開通奠定堅實的基礎，也標誌著格庫鐵路的建設工作進入了最後的衝刺階段。
格爾木河線路所位於格爾木車站以西南7.3公里處，是連接既有青藏鐵路格拉線和新建格庫鐵路的重要咽喉，主要連接西寧、庫爾勒、拉薩等多個方向，是格庫鐵路與青藏鐵路格拉段列車運行交匯分離的線路所群，青藏和格庫貨車下行線、格庫貨車上行線、青藏貨車上行線、格拉正線、格庫客車線共5條線路均從格爾木河線路所通過，格爾木河線路所的開通有效的提高格爾木樞紐的列車通過能力。同時既有青藏鐵路格拉線使用增強性的列車控制系統（ITCS列控系統），新建格庫線使用CTCS-0級列車控制系統，格爾木河線路所建成後將成為國內首個這2種列控模式疊加使用的線路所，將使青藏鐵路格拉段首次形成X型分歧線路。
此次施工主要難點是銜接的接發列車方向較多，無論是遠程控制還是本地控制，接發列車的安全卡控比較困難。因銜接的方向多，線路所採取了一系列措施來保證多方向接發列車安全。隨著施工的推進，線路所值班員可以在格爾木南站進行合署辦公，可實現與格爾木南站相關工種間的無縫聯繫。此外，在青藏集團公司調度所CTC系統中還能實行遠程控制。
今年6月底，格庫鐵路青海段開通運營。年底，全線開通後從格爾木到庫爾勒將由原來的26小時縮短至12小時。
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