4月17日，连镇高铁五峰山长江大桥“架梁神器”完成使命，4台缆载起重机全部拆除完成。
五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥全长6.407公里，主跨长1092米，下层为4线高速铁路，设计时速250公里，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。
五峰山长江大桥共架设钢桁梁节段53个，其中两侧边跨16个钢桁梁采用2500吨浮吊进行吊装，37个中跨钢桁梁采用4台LZD900型缆载起重机吊装，每台额定起吊重量900吨，由跨中向两侧对称架设，最后在两侧合龙。最重钢梁节段达1432吨，为目前国内最重悬索桥钢桁梁。
4台缆载起重机是目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的缆载起重机。在架梁过程中，随着施工方案不断优化，五峰山长江大桥实现了在运输繁忙的长江黄金水道上一天架设两个大节段钢梁作业，为主桥提前贯通赢得了宝贵时间。
按照拆除方案，缆载起重机先走行至跨中，利用布置于钢梁公路桥面的钢管支架临时支撑，完成体系转换，再采用100吨汽车吊分段进行拆除，先拆除两端走行机构，再分段拆除中间桁架梁的顺序逐台完成拆除工作。
缆载起重机是架设中跨钢桁梁的大型机械设备，拆解自重300吨的“庞然大物”安全尤为重要。中铁大桥局连镇铁路项目部主桥作业架子队严格遵照起重机拆除施工方案执行，领导带班，安全员盯控，下午3点，最后一吊安全落地，拆除作业全部完成。
连镇高铁正线全长304.88公里，设计时速250公里，线路自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，接入高速铁路线路，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江。其连云港至淮安段已于2019年底开通运营。4月16日，五峰山长江大桥正式进入铺轨施工阶段，标志着全线施工正式进入长江以南地区，为连镇高铁全线早日建成创造了有利条件，预计今年11月底通车运营。
供稿：常美兰 张耀军 崔永兴
