A-10攻击机（英文：A-10，绰号：Thunderbolt II，译文：雷电II，常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog），是美国一型单座双引擎攻击机。A-10攻击机依靠强大的火力专司对地攻击，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的型号，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。
机型结构
A-10的设计非常适合低空作战。该型所采用的中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的常规布局，是决定其成为优秀武器平台的关键。这种设计不仅便于安排翼下挂架，而且有利于长长的平尾与两个垂直尾翼遮蔽发动机排出的火焰与气流，有利于抑制红外制导的地空导弹的攻击。尾吊发动机不仅可以简化设计、减轻结构重量，还可以避免因30毫米七管炮射击造成的发动机吞烟，在起降时可最大限度避免发动机吸入异物。两个垂直尾翼增加了飞行安定性，作战中即使有一个垂尾遭到破坏，不致使飞机无法操纵。长长的机翼，不仅可以提高航程，还可以实现短距起降，下垂的翼端设计还可减小阻力，增加约8%的航程。
为了提高A-10的安全系数，采取了诸多的提高飞机生存能力的措施：座舱周围由12.7~38毫米厚的钛合金防弹板构成，内侧衬有防弹纤维，防弹钢板总重550千克，腹部钛合金防板厚50毫米，总重1,315千克，可抵挡23毫米穿甲弹的打击。A-10的主要结构都为余度设计，机身大梁、主结构框都是双套的，有一个被击坏不致造成灾难性的后果。两套有多余度液压主飞行操纵系统，分别置于机身两侧，即使一边中弹仍可保持操控，万一液压系统损坏，飞行员还可通过钢缆控制方向舵及升降舵。除钢缆外，液压、电力与其他线路均分成左右各一套系统，增加了安全系数。
A-10的两台发动机间距较大，同时中弹损伤的可能性很小。风扇机匣也有防弹钢板保护，一台发动机被击坏时，碎片不会伤及另一台。即使一台发动机熄火，甚至被击中，A-10也能飞回基地。为防止油箱被炮火命中，A-10将油箱置于机身内，油箱为橡胶泡棉自动闭锁式，中弹后会自动封闭，防止油料外漏；输油管只有一小截暴露在发动机与油箱之间，并在机体上部，油箱中弹后油管也会自动封闭，避免油料流入受损油箱。紧急时可关闭主油箱，使用两个发动机之间的小油箱继续飞行。
动力系统
A-10所使用的涡扇发动机涵道比高达6:1的通用TF34-GE-100，同时产生的废气通过尾翼间排出，摭盖了部份废气的红外线，使热追踪的便携防空导弹较难锁定。引擎安装于主翼后上方、尾翼组件前上方，让主翼和尾翼摭挡引擎，使引擎不会完全暴露于来自下方的攻击。除了减低被击中及降低被击中后的战损外，引擎所在位置也让A-10较适合在恶劣环境下操作，离地较高避免了吸入来自跑道的沙石，这对起降于简陋机场中平整较差的跑道犹为重要。在地面维护时，位置较高也让引擎可以安全地保持在运转状态，省却重新启动的时间。把较低的位置让给机翼，对机翼的维护及武器的挂置也带来了方便。
武器系统
A-10A攻击机有11个外挂架，每个机翼下有4个，机身下有3个。机身下中央挂架（N0.6）和机身下两侧的挂架（N0.5和N0.7）不能同时使用。机身中央挂架的最大挂载能力为2268kg，机身下两侧和机翼下内侧挂架（N0.4和N0.8）的最大挂载能力为1587kg，机翼下最外侧的挂架（N0.1和N0.11）的最大挂载能力为454kg，N0.2和N0.10挂架的最大挂载能力为600kg，N0.3和N0.9挂架的最大挂载能力为1134kg。最大载弹量为7258kg。
主要挂载武器
1、武器为18颗227kg的MK82通用炸弹+30mm机炮(备弹750发)，2小时的战场巡逻，此时作战半径为463km(250nm)；
2、武器为2枚AGM-65“幼畜”空对地导弹+ALQ-131电子干扰吊舱+2枚AIM-9空对空导弹+30mm机炮(备弹1350发)，此时的作战半径为879km(475nm)；
3、4枚AGM-65“幼畜”空对地导弹+30mm机炮(备弹1174发)+AN/AAS-35吊舱+1个AN/ALQ-119吊舱
4、6颗MK82炸弹+30mm机炮(备弹750发)+1134kg外挂燃油
5、4颗MK82炸弹+30mm机炮(备弹750发)+2041kg外挂燃油。
A-10攻击机的前机身内左下侧安装了1门30mm的GAU-8型7管加特林机炮，机炮安装的下俯角为2°，备弹1350发。
整个机炮系统重约1.8吨。主要用于攻击地面上的装甲目标。射速4200发/min（spm），2100发/min（spm），散布5mil，备弹量750发（最大1350发），供弹形式双端闭合无链供弹，传动装置液压马达（额定功率77马力，2台），系统重量1828kg，炮管281kg，发射机构54kg（120lb），弹药937kg。
航电系统
A-10没有采用成本较高的航电火控，只能白天作战。从1978年开始，对该机进行了大规模的改装，安装平视仪、夜间导航/攻击吊舱、红外探测仪、地形跟踪雷达等。机上设备包括AN/AIC-18机内通信设备，KY-58/75保密话音、多频段调幅、调频通信设备，CPU-132导航计算机，AN/ASN-141惯性导航系统，AN/ARN-118塔康导航设备，AN/AXQ-13电视监控器，MXU-553飞行数据记录仪，AN/ARN-108仪表着陆系统，AN/ALR-46和ANALR-69雷达告警接收机，AN/APX-101敌我识别器，AN/AWG-（ACS）武器控制系统，AN/AVQ-29平视显示仪。另外还有AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱。
自卫设计
A-10飞机飞行速度慢，长时间滞留于战争第一线，因而自卫措施就显得格外重要。除采用机炮、导弹、火箭弹实施攻击与自卫外，A-10还依赖比较完善的电子战能力。其电子战设备主要包括雷达告警系统、箔条曳光弹投放系统及电子干扰系统。A-10在机首、机尾设置有AN/ALR-46（V）雷达告警接收机（RWR），或者AN/ALR-69（V）雷达告警接收机。这些雷达告警接收系统与红外诱饵弹、箔条投放装置控制系统交联，能够保证在威胁方向上，适时投放干扰物，从而减少来自空中或地面的导弹、火炮的攻击。装备的投放装置有AN/ALE-40电子对抗箔条曳光弹投放器。
电战设计
在高强度冲突中，使用电子干扰吊舱可以提高电子战水平。A-10服役之初装备了AN/ALQ-87电子对抗吊舱、AN/ALQ-131（V）噪声/欺骗式干扰吊舱，或者雷神E-系统公司Goleta分公司的AN/ALQ-184（V）自卫电子对抗干扰吊舱。采用罗特曼透镜多波束天线、信道化接收机，最新优化可编程技术及数字式微处理机、功率管理等先进技术，具有应答式、转发式和噪声等干扰模式。功率大、反应快，可对付多个辐射源，能对导弹制导雷达、高炮瞄准雷达和机载截击雷达实施有效干扰。A-10攻击机一般在机翼外侧挂架上携带一具电子干扰吊舱。
A-10以其良好的平台特性，在服役期间，已经以事实证明了自身的价值。在“攻击机已走入穷途末路”的舆论声中，A-10攻击机坚强地走了过来。A-10既不能快速飞行，又不先进，甚至显得笨拙。在多用途战斗机大行其道的时候，其作用丝毫没有受到影响，反倒越来越优秀，再次证明了“不要最先进、只要最合适”的武器平台思想是设计武器装备必须贯彻的指导原则。
