天籁在中国上市已经15个年头，自吸发动机一直伴随着天籁一代代的成长，作为一款日系居家车，稳定的输出功率，平顺的加速，加上媲美“大沙发”的座椅，天籁一直是居家首选，历代天籁搭载的发动机一直是自然吸气，看上去似乎赶不上小排量涡轮增压的潮流，但是也毫不逊色，不论是动力输出还是燃油经济性，整体表现也没比涡轮机差
2019款新天籁上市距今已有3个月，天籁高性能版沿用了六年的QR25 2.5L发动机被替换成了KR20 2.0T发动机，上市之初，就出乎好多人的意料， 为什么呢？笔者认为这要从国内家用车流行趋势和日产技术保守性说起
国内家用车流行趋势
节能减排全球化，家用车市场大力发展小排量涡轮增压发动机，既能符合国家标准，又能保证家用车动力够用，于是乎，1.0T、1.2T、1.4T等等小排量发动机相继上市抢占市场，小排量涡轮发动机对于厂家而言，成本低，重量轻，又响应国际化的排放指标；对于消费者而言，省油，加速后期动力充足，似乎完虐自吸发动机。而在这时候，日产突然拿出来一台KR20，要知道KR20可是号称地表最强发动机，先不说其他优势，目前2.0T排量一般只有主打运动和性能的车型才会匹配，这一点似乎和以前天籁的定为不沾边
日产技术相对保守
日产在家用车上面一直是倾向于保守型策略，不是没有花里胡哨的技术，而是要把最成熟的技术推向市场，这点和某些车企不一样，比如本田和大众，既然号称地表最强发动机，KR20肯定是有内涵的，VC-TURBO可变压缩比技术就是这款发动机最出彩的地方，要知道，这项技术全球唯一，也就是说除了日产，没有哪家车企研发的发动机压缩比可以根据综合工况自行调整并且量产，日产从1998开始着手研发，直到这项技术拿得出手用了20年的时间，对比同级别车型发动机参数可以说是碾压，颠覆了大部分朋友对日产的一贯看法
数据来自汽车之家，对比车型均为2.0T发动机
总的来说，二十年磨一剑，全新天籁搭载的KR20发动机虽然与天籁的以往定位稍有出入，但不得不说这款发动机确实足够优秀，笔者觉得让人出乎意料的原因有二，一个是其与众不同的市场切入点，用2.0T发动机撬开原本1.6T足够用的中级家用车市场，第二个是性能爆表的动力输出和天籁一贯日系居家温顺的首次结合。
不过天籁的温顺只是我们对以往天籁的看法，具体厂家对天籁的定位有没有改变尚不可知，说不定以后的天籁会像雅阁一样从家用转变成运动，不知道你们怎么看？欢迎大家留言评论，说说自己的看法
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