根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口已經於8月20日24時開啟。繼8月6日24時油價下調之後，本週油價再度下調。
具體來看，汽油每噸下調210元、柴油每噸下調205元。
全國平均來看：
92號汽油每升下調0.16元；
95號汽油每升下調0.17元；
0 號柴油每升下調0.18元。
簡單算一筆賬，按一般家用汽車油箱50L的容量估測，加滿一箱92號汽油將節省大約8元。本次調價是2019年國內成品油調價窗口出現的第5次下調。
照理說，這對於廣大車主是一個好消息，不管降多降少，只要便宜了，心裡就舒坦。可最近海南省公佈的一條政策，卻讓不少車主恰了檸檬，因為，新能源車竟然可以享受停車優惠，甚至停車不要錢了！
8月1日，海南省發改委發佈了《關於完善新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策的指導意見》，文件指出，各市縣要結合實際，按照不同區域、不同位置、不同車型、不同時段，實行新能源汽車停車服務收費應當低於非新能源汽車的差別收費優惠政策，制定新能源汽車停車服務收費標準。
其中還特別提到：學校、體育場館、機場、車站、碼頭、旅遊景點、醫療機構等地區的停車設施，要對新能源汽車執行降低收費標準，甚至免費停放的政策。具體收費優惠政策將在2019年11月底前出臺。
此政策一出，車主們瞬間“炸開了鍋”。有人認為，新能源汽車是未來發展趨勢，現在通過一系列政策鼓勵和推動消費者選擇新能源車型，並且為車主帶來福利，挺好的。
但也有人持不同意見，覺得這是沒事幹閒的慌，給車場和車主之間製造矛盾；一免費你看吧，一停停一年；如果新能源車因為免費把車位都佔滿了，那麼燃油車應該停哪裡去；現在新能車自燃風險高，擔心會發生自燃，出了事，誰負責……諸如此類，都是問題。
事實上，全國範圍內早先就已經有省市試點類似的政策了，像洛陽：新能源汽車停車費優惠不限區域，限定時段、限定地方內停放免費；寧德：8月起，市區11個停車場新能源汽車2小時免費；湄洲：15個公共停車場對新能源汽車開放，3小時內停車免費；河南：（部分地區）新能源汽車停車費減半，每日20時至次日8時在市政道路的路內停車位停放免費。
聯繫到之前以海南為代表的走在新能源汽車發展前列的省份，曾推出過計劃時間內全面禁售燃油汽車、對購買新能源汽車的消費者減免其購置稅和車船稅以及額外安排新能源購車補貼資金等政策，這些年，對於新能源汽車的傾斜確實夠多，燃油車車主難免不心酸。
不可否認，新能源是大勢所趨，以往的扶持對於大多數燃油車車主來說，還可以“君在水中游，我在岸上走。”誒，我不買，沒關係，你哪怕有錢補，我也不稀罕。但現在看來，形勢不樂觀，一旦涉及到類似車位（尤其是在大城市）這樣的稀缺資源競爭，“一邊倒”式地給到新能源車支持，必然會引起爭議，汽車終歸是商品，真正好而合適，不用引導，消費者也會買賬的。
