錫澄城際軌道S1線最新進展來啦！
自去年10月17日宣佈開工以來，錫澄城際軌道S1線一直備受市民關注，工程進展如何？
4月19日，無錫地鐵集團首次公佈了全年工程進度“線路圖”。
克服疫情影響以及錫澄兩地聯合報批等多重因素，S1全線站點目前正全力打通工程實施“最後一米”，進入施工前準備階段。
計劃今年上半年完成全線徵地及民房徵遷，9月底前完成剩餘廠房徵遷，預計在6月底前完成全線9個站點的綠化、管線遷改及交通疏解後，全面進入土建施工。
4月19日上午，帶著進度“線路圖”，記者來到江陰汽車客運站附近花山路上，一塊“溫馨提示”的牌子樹立在馬路中間的綠化帶上，“因城際軌道交通工程施工需求，虹橋南路（世新路—花北路）臨時封閉。”
市民可繞行梅園大街或花山路再轉入世新路進入汽車客運站。
“導航中這段路已經被虛線標紅，標註了‘在建’，從附近繞行時看到，施工臨時板房和綠色的工地圍擋已經搭起來了，看來S1線已經動工了。”
上午10點多，路過附近的市民柳先生對記者說，希望S1線早日建成通車，以後往返錫澄之間就方便了。
市民的期盼催化了錫澄線施工的“加速跑”
目前，S1線9個站點中，規劃有5個地下站點和4個高架站點，記者現場探訪看到，江陰汽車客運站已完成綠化遷移，管線遷改也基本到位，即將開始地聯牆施工，終點站江陰外灘正在進行現場佈置，近日開始管線遷移，準備土建施工。
“這兩個站點將作為施工盾構始發站，屆時將有8臺盾構機雙向開鑿，因此外灘站和汽車客運站率先施工。”地鐵集團錫澄線總負責人秦凱介紹。
加速推進錫澄線建設需克服工程關鍵難點
記者在S1線惠山段看到，從政和大道到北惠路段已開始汙水管遷移，但地面上未看到明顯開挖痕跡。
據悉，S1線從徐霞客站南延後，下穿京滬高速鐵路高架橋樑，進入惠山區後沿惠山大道向南走行，接入地鐵1號線堰橋站。
“由於這段施工道路屬於錫澄主幹道，車流量大，為避免大面積開挖地面，工程採用了頂管施工法。”該站點項目負責人介紹。
“施工難度最大的當屬江陰高鐵站。”
秦凱說，按照規劃，線路由北至南從江陰汽車客運站出站後轉向東南方向，接入江陰高鐵站，該站點設地下兩層站廳，並與規劃的南沿江鐵路、鹽泰錫宜常鐵路及江陰城市軌道交通3號線、5號線形成江陰火車站樞紐。
因當前線路還處於規劃階段，需提前預留多個接口，加大了施工難度。
▲中山公園站效果圖
此外，秦凱還透露，中山公園站位於江陰老城核心區人民路步行街，且為規劃江陰城市軌道交通2號線換乘站，為了不破壞中山公園原貌，施工期間可能再現當年無錫地鐵1號線三陽廣場站“十月圍城”場景，加上後期交通導改，預計會出現“十八月圍城”。
部分站點效果圖，瞭解一下
據悉，S1線今年下半年將完成5個地下站點的地聯牆和土方開挖，主體結構開始混凝土澆築，4個高架站和區間橋樑完成樁基和承臺施工，並開始進行墩柱施工，花山車輛段將於7月初開始施工場地佈置，預計年底前完成土石方施工。S1線今年計劃投資15億元，全線預計2024年4月1日試運營。
（來源：無錫日報 編輯：依依）
