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今天早上，有位车友骑来一辆新大洲本田CBF125说是加速不行，跑不快，而且震动还大，让我想办法给改善一下。
接车后试了一下，当油门加到6千转以后，就感觉加不上油了，好像有断火情况，拆下高压帽直接在火花塞上试火，能明显看到6千转以上高压断火。
重新换了个原车点火器，但是6千转以上依然明显断火。查资料和同行交流得出一个推断，此款本田车点火器有限速，转速达到一定高度，点火器就断火限速，以保证达到并不超出设计指标。
车友了解了情况，要求解除限速，解决这个跑不快和震动大的问题。关于震动问题，没发现在车体上有共振源，应该不是共振引起的震动，那就应该是由于原车点火器进角不够精确细腻，引发的燃烧爆震，这种问题只有更换改装点火器解决。
于是改装了泰昌智点，装好后断火现象消失，空档转速能轻松飚到8000转以上，震动也明显减小，车友很满意，但有一个问题却来了，换好后转速表不动了。
为什么转速表会失效呢？我们先来分析一下转速表为什么会转，它的信号从哪里来。对于一般摩托车来说，转速表信号是来自高压包前面的，也就是说转速表会有条信号线连接在点火器高压输出线和高压包信号输入线之间，是个三通模式。
通过查看点火器说明，此款点火器是隔圈点火的，也就是说，它的高压输出线信号与普通点火器不同，所以转速表显示就不正常了。解决的办法也很简单，就是把转速信号线从点火器输出至高压包输入这条线上，转移至点火器的输入线上，也就是触发线上就行了。
对于本田车来说，高压包前面的信号输入线通常是黑黄色线，是条双色线，那改装的时候到转速表也找到同样的黑黄色线即可。
但这台本田车它的转速信号线和一般车不同，拆开大灯找到转速表信号线，这车不是黑黄线，是黄绿色的。拔开这条线通向总线的插头，转速表的一端接了一根单线引到点火器插头上的蓝白色触发线上，试车转速表正常了，接下来就是具体改接了。
拆掉座子和油箱，在油箱下拆开总线，找到这根黄绿线，在靠近点火器不远处剪断另接一根线，从总线引到点火器蓝白线上，这样接，可以最大限度不破原车线路。
线路绝缘做好固定好，装复各部件试车，转速轻松飚到8千转也没有断火情况，上路试车车速轻松到85公里，安全起见没测试极速，共振也有所改善，但是还是有点，再检查传动，看到后链盘是40齿的，在车主要求下改了一个38齿的链轮，车速又有所提升，而且共振也减小了。车友试了一下车，表示满意，遂交车。