购车记1
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
日系车是因为轻才省油吗，当然油耗和车身自重确实有一定关系，自重越轻就越省油，没毛病。不过日系车不见得比德系轻吧，举个例子卡罗拉1.2t智享版整备质量1300千克，朗逸1.2t舒适整备质量1280千克，作为同级别车型，卡罗拉比朗逸还重20千克，在油耗方面卡罗拉要更加出色。所以说日系省油靠的不是轻而是另有原因。
马自达
马自达是经济性高的代表，它的节油性主要通过一套创驰蓝天技术来实现。通过提高发动机缸内压缩比使燃油更加充分，另外对变速箱进行一系列优化让它的匹配更加顺滑，传动效率更高。
丰田
丰田同样以经济省油闻名，它的发动机热效率首屈一指，18年沃德十佳发动机之一的2.5L混动车型发动机热效率达到41%。同时丰田的双喷射和双循环更加提高了燃油效率和动力水平。
日产
日产也不仅仅靠卖沙发，它的发动机技术同样出色色，vq系列发动机配备了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴有12个喷油口，细化至极，充分保证喷出来的每一滴油都能和空气结合燃烧。
本田
本田以研制发动机起家，那套ivtec技术独步江湖，通过控制气门开启和关闭时机，和气门开合角度，让发动机配气更加合理，尽量让发动机处在一个合理工况范围，使动力爆点更加提前，提升低扭表现，降低油耗。
总结
不能说日系省油和车身质量没有关系，但这绝对不是主要原因，发动机，变速箱的技术才是最为关键的。
李老猫说车
其实，纵观整个车坛，奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等等多数主流车企，其低油耗的发动机和车型比比皆是，那么日系车在强手如林中，被贴上了低油耗的标签呢？这里要从头说起！
首先，从日本这个国家开始，众所周知日本是个岛国，国土面积不大，但是人口却不少，任何能源都十分缺乏尤其是石油资源更是如此，所以环保节能的理念已经植入平日的生活工作中。于是，造车更是如此也要考虑到这一点，才有了日系车更充分燃烧的发动机技术，更轻量化的车重设计，和油电混动新能源的研发等等原因，让日系车整体的低油耗优势明显。
另外，环保的要求也是让更多的日系车在中国大行其道，由于环境污染严重，尤其是大气污染,PM2.5等等这些都归结有汽车的“危害”，更环保更节油的日系车更为受到欢迎，绿色出行从一台小车开始，已成为很多城市的共鸣呼声！最后，推荐几款日系车在内的低油耗神车。
1.本田新飞度
飞度在中国上市已有十多个年头了，仍旧是两厢车的设计，仍旧是动感的外观，超大的前风挡造型，仍旧是一如既往的省油。不可否认飞度在油耗方面更为同级别车型中的领军车型，采用全新一代1.5L发动机，以及全新的CVT变速箱，可以做动力与油耗兼备。
2.丰田新威驰
丰田在低油耗方面的尝试有目共睹，多款车型都能作为代表，而威驰更是如此，双VVTi发动机可变正时技术更是丰田独有的，丰田凭借这一个技术把汽车油耗降低了不少。全新威驰更是采用最新研发的双VVTi NR 1.3L和1.5L发动机，结合全新的i-super-AT变速箱，兼顾动力的同时，更考虑了动力传导效能。
3.大众Polo
德系的神车来了，大众的品牌形象一向以亲民著称，在众多的车型中Polo肯定要算一个。在2016款之后，全新Polo的销售量一路飙升，搭载全铝EA211发动机，实现体积小，重量更轻，动力十足，配合六速手自一体变速箱，更让强大动力流畅平顺输出，兼顾动力与油耗的和谐统一。
4.日产新阳光
提倡人车生活的日产，历来以超低油耗和超舒适著称，阳光更是如此，一款非常适合亚洲人身材的车型，座椅舒适程度就像是量身定做的一样，另外，新阳光装备了1.5L可变正时全铝发动机，搭配全新CVT变速箱加上轻量化的车身设计，动力输出更好，燃油经济性更高。
5.丰田雷凌双擎版
带着神秘的双擎动力上市的雷凌，除了外观更为惊艳之外，内部的设计更是可圈可点，搭载一款1.2T的发动机，配合CVT无级变速，让每一滴油充分燃烧的同时，将所发挥出来的动力“无缝对接”到驱动轮，除此之外，雷凌还在刹车性能、行驶质感、安全性方面尤其是销售价格方面都做足了文章，成绩自然有目共睹，车型值得推荐！
6.比亚迪F0
很难想到这款车会被推荐，没错，大家没有看错，作为自主品牌的经典车型，比亚迪FO以憨态可掬的造型，和更为亲民的价格在城市生活中大放异彩，特别适合平日出行的代步所用，排量小、油耗低、停车方便乃是车友给出的最好评价！
7.铃木奥拓
既然说到低油耗怎么能少了铃木奥拓，一款兼顾家用，为消费者兢兢业业服务的车型。同样搭配了1.0升排量3缸发动机，平均油耗为4.5-5.5每百公里，绝对满足日常的出行和降低的养车费用，对于精打细算的消费者更为合适。
花生好车
这个观点是错误的，日系车省油并不是靠偷工减料，也不是车重就轻。
举个例子，本田雅阁2.4L车型自重1.56吨，大众帕萨特1.8T车型自重1.58吨，两者相差毫厘之间。但别忘了，帕萨特的发动机是铸铁缸体，雅阁是全铝结构。
也就是除掉发动机的重量，雅阁比帕萨特还重。所以说日系车比德系车轻是个伪命题。
这样的例子还很多，比如日产轩逸1.6L自动挡车型自重为1.23吨，大众朗逸1.6L自动挡车型自重为1.24吨，也是基本一样的自重。
日系车省油的真正原因，是发动机和变速箱在研发的时候都会针对油耗进行特别优化，这是他们的研发理念之一。
当然，目前其他品牌的车型，油耗也不会差，比如德系的大众，油耗普遍也不高。
锐车评
举个例子，本田雅阁2.4L车型自重1.56吨，大众帕萨特1.8T车型自重1.58吨，两者相差毫厘之间。但别忘了，帕萨特的发动机是铸铁缸体，雅阁是全铝结构。
也就是除掉发动机的重量，雅阁比帕萨特还重。所以说日系车比德系车轻是个伪命题。
这样的例子还很多，比如日产轩逸1.6L自动挡车型自重为1.23吨，大众朗逸1.6L自动挡车型自重为1.24吨，也是基本一样的自重。
日系车省油的真正原因，是发动机和变速箱在研发的时候都会针对油耗进行特别优化，这是他们的研发理念之一。
当然，目前其他品牌的车型，油耗也不会差，比如德系的大众，油耗普遍也不高。
日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。
如果你有机会去开一个新天籁，盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。省油有很多个方面，马自达的创驰蓝天技术为例，包含了很多。
首先发动机效率高，然后内阻小低转扭矩强，装一个高效发电机，即使开大灯和空调怠速就能保证不亏电，这样电瓶就能很小，45A即可，减重。空调用高效的，怠速高一点点大概850转就能保证制冷，然后用高效风扇高效蒸发器散热器，省电省发动机油耗，省电就是省油，这个概念日系车一直都在坚持，实际上效果也很好，然后也是最重要的就是采购贵的高效变速器。。。
总结：
1.整车装备质量低，很轻，正是利用了自重与节油的关系。
2.发动机的技术，CVVT VVT 都算是本田和丰田的节油技术。日系车多用高速发动机，相对活塞行程缸径一般比较小，这样的后果就是高速时功率大但扭力比较小，尤其低转速时。
3.变速箱传动比，一般日系车5档2500转就跑到100KM/H了，其它车却需要3000转，这样跑起高速来日系车自然省油。
好多了
说到日系车，它的特点是省油；而我们的自主品牌车型，大多数都很费油，这是为什么呢？我认为主要就是两点，一是车身轻量化，二是动力系统的匹配度和科技含量。
日系车是最早提出“车身轻量化”概念的群体，简单说，日系车确实就是车轻，车轻带来的好处之一就是省油，至于说车轻安全不安全，这个也不是我说了算，我解释再多，有人认为车轻就是不安全，那我也没法。
第二点，发动机还有变速箱等传动系统的技术，也是省油关键！一个先进的动力系统，是可以做到动力强油耗低，而往往没有技术的车企，为了追求动力，就只能牺牲油耗。
所以，日系车不仅仅是车轻而省油那么简单，这是个综合优化的技术手段。
阿川说车
3.日系车之所以省油，更大的原因在于发动机与变速箱的完美匹配。
日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆几W块YARIS的发动机仓，你几乎看不到一个杂牌的零件。它的家族式的发展注定了日系家族有发动机，变速箱等核心技术。而不是像大众之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，保证动力和油耗的平衡。所以会有丰田的4AT比通用的6AT还要平顺。如果你有机会去开一个新天籁，盯着转速表就会明白这货怎么可能不省油。
恒大名宿路易斯穆里奇
省油有很多个方面，马自达的创驰蓝天技术为例，包含了很多。首先发动机效率高，然后内阻小低转扭矩强，装一个高效发电机，即使开大灯和空调怠速就能保证不亏电，这样电瓶就能很小，45A即可，减重。空调用高效的，怠速高一点点大概850转就能保证制冷，然后用高效风扇高效蒸发器散热器，省电省发动机油耗，省电就是省油，这个概念日系车一直都在坚持，实际上效果也很好，然后也是最重要的就是采购贵的高效变速器。。。
黑山老妖37625003
甘青大环线，租的2.0凯美瑞，全程需要地板油绝对地板油，不然真没力，全程起步提速油门能踩多深踩多深，最后一看7.5左右，昨天在高速路上，开的2.0T新君威GS，跑了45公里，表显油耗6.2，超车的时候一脚底板油下去，从100到150。7秒左右吧油耗显示就6.8。用小熊油耗和平时的计算，表显油耗都在平均10.5左右，还是满准，油耗除了发动机变速箱轮胎等其它原因，还有一个是马力大的带T的肯定要费油点，你要它马力大不给油能行吗？即使同样2.0。还有马力大的车即使轻油门提速快点，相应的刹车多点，肯定要费油点，看看现在中级车，同排量油耗差距并不大，以前2.0的日系车和2.0的蒙迪欧那是过去式了，说现在，同排量马力下，油耗能差多少？
hh1983
对！日系车给人的印象就是省油，耐用，我承认日系车发动机性能的优良，但为了抓住中国人对性价比要求的心理，不断减轻整车质量来达到省油目的，甚至某些日系品牌用泡沫和纸壳代替后防撞钢梁被媒体曝光的奇葩事件。本人买的是2009款铃木雨燕两箱轿车，8年了，除了3次保险松动无法起步，副驾驶玻璃开关不灵和悬架异响及后门胎里带的后门密封问题外，没有其它大的毛病，开着很顺畅。
前段时间想换新车，把这台车转让了，谁知人家就给1w，我就发迷了，明明保养及时，外观良好，怎么就卖不了比白菜再高些的价钱呢！😔
有错必酒
汽车的油耗，除了发动机技术及变速箱的素质和匹配以外，至于汽车的载重和自重有关，同样的发动机变速箱，整体重量（载重加自重）越大油耗越高，在发动机技术还无法颠覆性的革新之前，任何一个车企都在绞尽脑汁的降低车重，他们可能没想到在刚刚进入汽车社会初级阶段不久的中国有那么一群人，无脑的追求车的重量，以重量衡量车的好坏，档次和安全，估计那些车企的工程师会吐血！日本车省油，除了他们的发动机变速箱技术确实远比欧洲美国牛逼以外，更重要在于他们的发动机调校和变速箱匹配，几乎能够达到性能与能耗的完美平衡，而欧洲美国在这方面就差的太远了，美国制造的是能跑的机器，需要是够肌肉，够大气，能装能拉就行；欧洲人制造的是能跑的情怀和贵族情节，他们的汽车有悠久的历史，部分车更是成本与技术的简单堆砌，他们确实有先进的设计思想，可惜他们的制造工艺却达不到他们先进设计思想的要求，所以，质量差，可靠性低，稳定工作寿命短是欧洲车的代名词！