法系车，日系车，德系。修理厂老板这么说，我想不明白？

第一，先聊聊法系车。在中国市场上，最常见能买到法系车其实就是PSA集团旗下的三个子品牌，标致，雪铁龙和DS（定位所谓高端系列）其实这三个子品牌的发动机和变速箱都是通用的，也就说，同样是自然吸气1.6排量的标致和雪铁龙和DS，其实发动机都是一个，仅仅是调教上有细微差别。笔者最初开的那辆是雪铁龙所谓经典排量的1.6，一共开了8年，将近10万公里吧，由于是个两厢车车比较小，在加上基本就是2个人驾乘，行驶的路况基本是市区+郊区，油耗大概是7个油左右。日常用经济型还算是不错的，优点，提速和高速相对比较敏捷，由于雪铁龙底盘的调教，尤其是跑山路的时候感觉操控很流畅，但是爬山状态下发动机明显觉得优点劲头不足。毕竟排量有限。没有发现烧机油的现象。缺点（只说我开的这辆），雪铁龙内部设计有点反人类，比如开窗的开关竟然在手刹附近，小毛病始终是不断，尤其是车窗升降器坏过N次，气压杆坏过2次，车锁坏过，但发动机和变速箱始终没有大问题（发动机在后期顶盖有渗油现象，应该是气管垫老化所致）总体评价7分吧。

第二，聊聊德系车。与德系车结缘是因为第一辆法系车实在是有点廉颇老矣，于是换车了，这次正巧是换的德系中的宝马，排量2.0T，变速箱8AT，目前已经行驶了3万公里，先说说优点，对于一个从法系1.6手动换到2.0涡轮自动，深深的感觉还是宝马这套动力总成好开，好用，好爽，提速爽利，几乎感觉不到变速箱的存在，由于发动机也是最新换装的B48系列，目前也没有发现任何烧机油的现象，由于是后驱+整车德国进口，所以感觉工艺比雪铁龙实属高了不少，超车跑山动力十足。再聊缺点，宝马的内饰设计有些保守，不如奔驰和奥迪科技感，但萝卜青菜各有所爱，笔者还是喜欢保守内饰更多一些，然后跑烂路的话还是有一些小异响，由于排量高了，油耗大概要8-9个这样了。整体打分9.5分。至于大众，奔驰，奥迪都短时间开过，没有长期体验，就不多说了。

老猪的碎碎念

说的没毛病，日系稳定性好，但碰撞强度低，德国车碰撞强度一般，稳定性一般，法系发动机技术的确老旧，但是作为买菜车够用了。现在主要有：

1.6自吸，没接触过，不过这款好像是国内较早运用CVVT技术的，但没宣传过，过了好几年，其他车企才运用该技术并大肆宣传。

1.8自吸，扩缸而来，烧机油，身边很多人用该款发动机烧机油的。

1.2t三缸机器，市区开不错，省油，有劲儿，但后劲一般。

1.6t,我现在用的，暂时没毛病，买菜够用。

1.8t，由1.6t扩缸而来没用过不予评价。

买车之前建议试驾，法系驾驶感受不错，维保也没那么贵，但是保有量低，所以一般情况下买不到副厂件，或者副厂件比较贵，不像大众副厂件满天飞，不在乎质量安全的情况下维修成本相当低。当时是因为我看法系优惠大性价比高才买的。现在如果再给我一次机会让我选我会选日系或者国产，毕竟车不是天天开的，只占生活的一小部分，省心才是主要的。

今天2018年7月23号，怎么又有那么多人赞的，又过了快有一年了，车被蹭了几漏铁了，一直没钣金喷漆，到现在没生锈，这一点提出表扬！！不过我的车新408 1.6t出问题了，冬天像拖拉机，哒哒哒响，机油增多了，4S解决不了。5月份发动机报警，车加速无力，最高时速超不过110，换了涡轮增压真空管，没修好，又换了电磁阀，还有节气门，不省心，这要是出保了再换可不少钱，另外这车的电池是启停电池，1500元左右，目前已经有不少车友陆续开始换电瓶了,轮毂氧化也遇到了，车窗胶条老化开裂也遇到了。如果不信就加入任何一个法系车友群看看大家的真实想法。现在的法系已经不是你们那些老司机当年买的法系了。

这个涡轮增压真空管本来应该召回，但是厂家耍心眼，不出问题不通知你，不给你换，这一点很恶心。在高速上油门踩到底车速109，然后就报警了，超大车过不去，你试试危险不危险！

圆月灵修

标致雪铁龙是不怎么招修车人待见的，因为它的质量好到让修车人几乎无饭可吃，好车需要专业的修，对那种修面包车的有难度。

事实是标致雪铁龙是所有明智之人心中永远的冠军！东风标致雪铁龙一直挺旺，在国内也必定会像在世界上一样的一直大卖的。

标致雪铁龙具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖，是世界赛车冠军车。

中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等大奖。是有品位有责任心的人的首选。

请所有无良无德自私小我无能的职业黑喷多积口德！与人为善是美德！

用户4309354715005

首先法系，尤其1.6的那款，冬天市区就是一公里一块，本人买过，开过，后来扛不住油耗，还有噪音，本人爱自己动手，做了全车隔音，也不行，真的跟阵风战斗力一样轰鸣！日系，也不像他说的都那么耐操，现在的机油门事件，谁不知道，你这标题可能是有人为，或者博取眼球的因素在里边，日系车也不都省油，高档日系车不讲省油，不讲车重，不讲泡沫吸能，和其他系一样一样的，因为没有偷材料，减轮胎，等等！至于德系，的确很多车都油乎乎，本人现在德系车，但是如果你懂车，就会知道，那个所谓的漏点，是两个球笼，球笼由橡胶覆盖，但不是密封橡胶，里边的油脂遇到高温，融化，浸润到周边，这是瑕疵，但不影响安全和驾驶，至于十万公里一定大修这话我不相信是修里人员说的，因为这不符合事实，还存在胡说八道的嫌疑，还有烧机油，也都是过去式了，现在不知道哪个车还烧机油，老板888发动机都淘汰了，这是一个车黑问题，先入为主，引导大家对立，所以发这个问题的是车黑，车基本同质化了，在价格差不多的车里对比，几乎都差不多，重量，油耗，安全，配置……但里边使坏的鼻祖是日系，大家跟着学，就像快递助纣为孽的是菜鸟，然后格格 丰巢，都开始自以为是的截留收件人的包裹一样，其他车企发现，原来为了省点油，中国人可以接受这样那样的简配，只要油耗低点就行，于是乎，法系，德系，美系，都开始减重，简配……所以都差不多，买的没有卖的精！降低车价，利润当然也缩水，所以必然伴随简配，但是宣传和水狗的作用那是强大无比的，手里没过过几辆车，几个系的，都敢胡说八道，侃侃而谈，都车神一样，记住车都同质化了，同价位区间的车，几乎都差不多，跨级别的比较就是脑残行为，一家汽配工厂有可能同时供应所有系的车部件，所以喜欢什么就买什么，一辆车开十几二十几年的时代过去了，驾乘感受和个人需要是最关键的！

本人已经极尽客观公正之能是，扪心自问做以上个人看法，买过四辆车，其中两辆国产，一辆法系，一辆德系，开过的车（不是指仅仅短暂的开），日系的马自达，奥德赛，三菱，美系的昂科威，福特，国产的长城，奇瑞，甚至QQ,韩系的起亚，现代，德系的途观，途安，桑塔纳……自己具备大多数维修和保养，简单改装的能力，虽不从事汽修工作，但是个人喜欢动手喜欢机械……你说我黑？我黑哪个系了？本人最后的结论，车不管系别，基本都同质化了，是最公正的结论，以后再买车可能从美日系里选，本人喜欢尝试，也不抱有偏见和成见，所以你说我车黑，你是因为护主心切吗？本人说的是曾经买过的，开过的，你说现在不这样了，拜托，你咋不说以后不会这样了？曾经是什么样就什么样，雁过留声不就是对曾经过往的总结，新的得过几年再总结！

最星辰

法系车主非品牌迷分析：原来零件只有进口，而且保养或修理没培训过根本没法下手，我爸爸单位进口C5当时就66w裸车价，保养一次要1w人民币，还是在2003年的时候，但现在有国产东风，零件偏贵，但绝对没有副厂件，或者说概率太小太小，法系车安全操控舒适兼顾，动力只能说同排量佼佼者，例如1.8thp，亲戚去年C6重大事故60对撞与11款老君越对方暗弯逆行，修了19w，但人前排安全带的没有受一点伤，气囊及时弹出，安吉心厂家立马远程了解事故情况远程定位派送就近4s救援，后排一个没带安全带的舅妈满嘴都是血但也足以说明安全性，修复之后还原度也很高，没人看的出出大事故，emp2平台分体纵梁结构前面全部换新的，再说操控舒适自己去4s试驾体验，我试驾C5时候试驾员120绕蛇形跑还高速过坑洼，抓地性能还是舒适度前所未见，bba也坐过不少没这样的感觉（C级或以下的车型），如果我骗人天打雷劈，还有帖子里说假话的我也要诅咒你，再说保养，我爸爸是江淮国产车，三菱发动机动力不错，保养真心方便太多，看过网上日系车发动机结构同样保养简单，日系省钱无论用料还后期省到家了，市区开开确实不错，德系美系保养难度只能说一般吧，相比法系车，对比我的C5，换机油要拆涡轮进气道，进气道上面的燃油管等等，确实麻烦，然后机滤还藏在涡轮下面的冷却管的下面，我有个修车十多年的朋友，找五分钟机滤都找不到，来说但是，旁边挨近的空滤也可以顺手拆了吹洗或换掉，师傅顺手的事情，反过来说拆空滤这么一堆管子也要拆，确实麻烦，但我们这108的机油更换工时费，机油有278的长城和368的道达尔，真不算贵，工时费来说看地区吧，4s坑起来也分地区，头条有个网友说欧洲标准的发动机设计都这样，不让车主自己保养或修车，有问题第一时间反馈厂家，厂家好做改进优化，而且事实也是这样的，前不久不是头条新闻新款1.6thp的编号是5g04，这偷偷摸摸改了第四次了，第一批有小面积节气门和电磁阀故障也优化过了，何况保养车子这个事情在中国有几个车主会搞？管它好不好弄，路边修理都有是换机油难道还会多要钱呢？都师傅修就行了，再说法系车问题，我爸爸几个同事都买之前老款408，用了六年一点毛病没有，215的大轮胎，犀利的前脸，老款408挺锋利的，做工用料非常扎实，就是油耗高，新款thp倒是省油动力强劲，我的C5没那么好运，新车usb坏的，玻璃松动，后轮出厂就有几度跑偏，前两个都搞好了，后轮不吃胎也没管，反正确实有些瑕疵，但三大件没毛病，现在两年多3.5w多公里，机油我1000公里消耗0.2或以下，放我们论坛都说有毛病，因为有车主跑7000公里基本不少的thp，我这消耗对比德系那叫正常我也不纠结了，还有一个例子307，一百万公里无大修的，就在新疆地区，所以法系还有个说法，欧洲的安全又有日系的耐操，小毛病，有一些，但就算品控很好的丰田我和亲戚去看车试驾两辆新车同事蓝牙模块坏了也是很无语，还有看了一起雷车的评测，同样新车蓝牙模块坏的，就这么巧？那个车开几年没点毛病？综合来说20w上下或以内法系合资综合最好没有之一，超过30w以上好车一大堆，买什么都行，请看其他，我个人观点用车考虑第一，安全，第二，三大件没有毛病比较耐操，第三，动力操控，第四配置，第五外形，第六其他，我没钱，所以我选性价比高的法系车，如果真要从价钱便宜的和贵的比较看车那真是弱智，看车最好之前先进车间看看再说用料内在等值不值，国人多数觉得价钱低就是性价比高的人大有人在，呵呵，先让我取笑一下你，跟风保值品牌信仰等因素选车你们慢慢选，我继续瞧不起你

低调的华丽132272972

德系日系法系这三类车我都开过，谈下感受，大众捷达，08款1.6捷达手动档，开了三年，驾驶感挺好，也省油，上高速跑挺稳，时速过100的超车费劲，并且噪音很大。高速5个油，市区8个多点，缺点是噪音带配置低。三年内除正常保养没修过别的。

丰田花冠EC2009款1.6自动档，开了一年，提速快，省油，谈不上驾驶感，但也好开。高速上4个油，市区7个油，上高速超过100时速有点飘，超车费劲。一年内保养了两次，没别的小毛病，比较省心。

标致408是14款1.6T至尊版，开了四年了，还在开，驾驶感在十几万的价位上算很好的，方向精准高速很稳，高速5个油，市区8-~~9个油，提速快，在高速上100时速超车是轻轻松松，毕竟1.6T的动力很充沛。开了五万多公里除正常保养外还修过一次玻璃升降机，吱吱响，修过不响了，重要是7000公里保养一次，不是5000公里保养。法系车配置高也好开，没什么小毛病，同级别价格又低，说法系车发动机技术落后那是以前，何况法系车又不缺技术。

买车买自己喜欢的，别管什么系好开又经济是王道

沧海105886632

这是那个修车师傅说的还是小编自己放的屁！法系车由于法国人的浪漫精神生产的汽车不管结构和设计却实特立独行，维修起来比较麻烦但说法系车油耗高那绝对是糊扯，以前的富康.爱利舍那个不是以省油操控好著称。德系桑塔纳志俊出租车那辆不是跑3.4十万无大修。要说德系发动机渗油那是以前德系作为公务用车使用维修过于平凡，现在的德系作为私家车用十年八年一点不渗的也占绝大多数。日系车不管本田.丰田跑上十万公里以上渗油.烧机油的也有很大比例一点也不比其它系少。

天蝎座的男人是我

大众的确是不太好 不管发动机还是变速箱 特别是双离合变数箱（干式） 先说发动机 大众别说五万公里了 有的大众 三万公里发动机都渗油了 到五六万漏油更是一塌糊涂 而且还烧机油 cc 途观 迈腾 帕萨特 基本上发动机都一样的 都烧机油 不过也要看你运气了 买的好 可能十几万公里不会漏油 买的不好 两三万公里就开始渗油 我认识的几个人就是这样的 再说双离合变数箱 之前几个大众 双离合的（干式） 一个大概五六万公里 只要一发动汽车 变速箱就哗啦啦的响 还有一个挂档不走 有时候走有时候不走 没办法 只好抬变速箱送到专业修自动变速箱那里去修 也许双离合不适合在城市里跑 城市里走走停停 对双离合本来就不好 再说日系车 日系车是挺不错的 省油 发动机也还好 公家车你们应该知道吧 之前一个丰田 公家车 跑了三四十万公里 就保养 换换刹车片什么的 换防冻液什么的 发动机也没看到哪里渗油 发动机下面有护板的话 基本上很干净 没护板的 下面就一下灰 一些泥土 我们这常说 修不好的大众 开不坏的丰田😉😉

有你无最

网上有几个不是人云亦云？真正懂车的有几个？国家目前没有一个正式的机构能将这个事情讲清楚。车子对比如果有以下几个要素数据的结合对比，我相信国人自己都会选择，而不是网上天天问，水军也成不了气候！

首要条件:价格区间段一致（你不能拿30万的车跟10万对比吧）

1、安全系数（人命关天第一重要）:车型总伤亡率\\年度

2、故障率（谁也不想车出故障）:分为3年故障率、5年内故障率、10年内故障率

3、维修费:所有有维修记录的该车型费用\\维修车辆数，考虑物价因素，这个数据最好3年内

4、维护费:年度内保养费+年度内平均油耗

5、舒适度:根据随机抽样调查数据，体现车辆的实际驾驶和乘坐感受。（让你开车不舒服，乘坐很累，你愿意么？）

6、售后服务满意度:这个都懂（再好的车，售后差也不能忍）

7、残值率:分为3年、5年和10年

以上几个要素应该是所有买过几辆车的朋友（正常人）都很关注的，土豪除外（别人在意的拉风和骚包），排名越高的要素越看重，欢迎补充

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