当初去决定购买一辆车，肯定是有绝对理由的，而一辆高级的奥迪A6L应该是科技与性能的完美结合体，买车时可能不会完全的意识到这一点，也可能由于资金的原因，低配款的A6L成了最热门最畅销的车型，开一段时间就会觉得40万的车也平平无奇，丝毫没有体现出奥迪科技感的特色，作为商务车的A6L也很少有人改装那种看起来很炫的外观，所以大多数的A6L改装都会选择升级一些辅助驾驶系统，以达到一种与众不同和提升新鲜感的主要手段。
升级ACC自适应巡航-顶配奥迪A6L 50 TFSI quattro 尊享型的标准配置
ACC自适应巡航系统区别于定速巡航的巡航机制，或者可以叫做定速巡航的高级版本，它比定速巡航功能多出了一对可监测前车距离的探头，和定速巡航一样可以设定车速，但同时可以通过拨动控制杆上的“DISTANCE”按键来调整与前车的距离，达到自动跟车和控制车速的效果。
ACC自适应巡航系统的硬件上包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。它由一个设定和控制的巡航手柄、两个监测距离的探头组成，同时也必须需要高配数字彩色仪表盘的支持，而S6仪表盘是一个可以支持以上所有功能又兼具动感效果的最佳选择。
奥迪A6L的ACC自适应巡航系统开启后，与前车距离达到设定距离时，它会帮你自动减速并且刹车直至停止，当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速。ACC自适应巡航控制系统代替司机控制车速，避免了设定和取消巡航控制的频繁动作，使巡航系统适合于更多的路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。
升级车道偏离辅助系统-顶配奥迪A6L 50 TFSI quattro 尊享型的标准配置
车道偏离系统很容易被当成并线辅助，其实这两种功能是单独的，但却又可以完美协作的驾驶安全辅助系统。我们叫它做车道保持或许更加贴切，它能同时实现车道偏离警示，并且可以稍微修正方向盘的功能。
车道偏离辅助系统主要由摄像头、控制器以及传感器组成。主要的单元就是安装前风挡摄像头，这就必须要更换前方挡玻璃了，这个摄像头并不能直接成像，它主要的作用就是监测路面车道标线，提供偏离系统预警执行任务的主要依据。
当我们在车道偏离系统单独启用时，就可以通过前风挡玻璃上的图像采集传感器识别路面上的车道标线，当车辆无意识超出路面标线的时候，可以通过方向盘震动和向反向调整方向盘，以提醒和修正车辆前进的正常轨迹。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示或给你反向修正，一切以人为主。
升级并线辅助系统-顶配奥迪A6L 50 TFSI quattro 尊享型的标准配置
奥迪A6L的并线辅助也叫侧向辅助系统，这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯，主要是盲区监测的车辆驾驶辅助功能。
奥迪A6L安装并线辅助系统，主要是加装后保险杠两侧的监测模块，并且更换带有警示灯的后视镜壳，加装一个主驾驶一侧的A柱加装并线辅助开关按钮。激活开关后监测模块开始工作，当后方或侧方盲区有车辆驶入时，通过后视镜内侧警示灯闪烁，提醒驾驶员注意变道危险。
当驾驶者在警示灯持久闪烁之后仍打转向灯准备变道，警示灯会增加亮度并开始急速闪烁。在道路拥挤的城市行驶时，这套系统非常有用，能减少很大一部分视觉盲区，以达到我们对车辆行驶状况和变道时机的准确把握。
升级HUD抬头显示-顶配奥迪A6L 50 TFSI quattro 尊享型的标准配置
奥迪A6L的HUD抬头显示又叫做平视系统，它可以把重要的信息通过驾驶控制台上的投射单元，把车速、巡航信息、水温、导航等重要信息投射到玻璃上，在驾驶的时候我们可以不必低头就能实时掌握全车的运行参数，减少低头看仪表的间隙酿成事故的可能性。
低配奥迪A6L安装HUD抬头显示难度很大，其原因是在于驾驶台的饰板预留孔位问题，我们为了节省改装成本，不能把整个中控台给全部换掉，而由于中控台投射显示单元的缝隙衔接处是有盖板覆盖的，才能让我们实行切割孔位的安装手段，对于孔位的尺寸和切割手艺也是一项巨大考验。
HUD抬头显示系统可以做到让人不用低头就能掌控车辆信息，以减少散驾驶分注意力的可能性，不用把视线来回分散的切换也能降低视觉疲劳，很大程度上提高驾驶安全性。