法系汽车品牌这两年堪称流年不利,
2016年神龙全年销量为60.02万辆,同比下降14.77%;
2017年神龙全年销量为37.75万辆,同比大幅下跌36.85%。
你以为这就够惨了吧,
NO,才刚开始时呢,
2018年一季度,标致和雪铁龙品牌的表现依然很颓废,
东风标致整体销量4.14万辆,环比下降51%。
这简直是天雷滚滚,按照这个趋势,标致和雪铁龙在华的日子真的不多了。
DS混得更惨!
那么,普通的品牌混的不好,
一直自认为是“高端品牌”的DS日子又怎样呢?
答案是两个字“凄惨”!
就拿今年的销量来说,
DS品牌前两个月在华销量总计只有480辆,同比大幅下滑65%,
先不说降幅很大,而且就这样三位数的销量,实在是“没有脸”再待下去了吧。
DS品牌在中国市场的表现,
用一句俗话来说就是“王小二过年,一年不如一年。”
不算刚入华的2013年,从2014年看,年销量为2.8万辆,
2015年掉到了2.7万辆,2016年更是腰斩,只有1.6万辆,
2017年,更是悲惨,只剩下了零头,只有6088辆,
这日子简直没法过了,DS的经销商也纷纷反水,要求退网,
2016年DS在全国曾有超过100家经销商,2017年上半年DS在全国有98家经销商,
目前进一步降低到80多家。
DS4和DS5海外停产
DS在中国市场表现不好,可以归咎为“水土不服”,
那在土生土长的欧洲市场表现又如何了,
目前来看,似乎也不太妙。
近日,DS宣布DS4和DS5两款车型将停产,
虽然给出的理由是为了给即将上市的纯电动3 Crossback等新型紧凑型汽车提供生产空间,
但实质上还是因为这两款车型销售表现不佳,
因为这两款车型的惨淡表现,导致DS品牌在2017年销量大幅下滑38.5%。
2017年,DS4销量不到1.2万辆,相比同级销售冠军大众高尔夫少销售17万辆。
同样,DS5的表现也差强人意,2017年欧洲市场的销量为5738辆
虽然目前,还没有DS4/DS5国内停产的销量,
停产也不会太远了,因为销量实在惨不忍睹。
从刚过去的四月份的数据来看,
DS4国产版车型DS4S在国内的销量为29辆,
DS5则更夸张,4月份销量只有1台。
这也就是传说中的“惨的没有下降空间了吧”。
一般来说,不管怎么样,SUV还是好卖的吧,
然鹅, 又高估DS了,
从DS6的销量来看,三月份为26台,四月份更是跌到了4台,
这成绩简直“不科学”!
希望在旗舰SUV DS7
长安标致雪铁龙将主要的希望寄托在了4月底上市的旗舰车型DS7上,
既然是“救命”的新车,价格上也是拼了,
定价区间为20.89-30.99万元,
如果是以“豪华品牌”的标准来看的话,这已经是“白菜价”了。
况且,人家还是货真价实的“总统座驾”,
觉得DS4/DS5国内可能还不会停产
虽然销量确实很惨,但DS也实在没有拿得出手的产品了,
如果按照“销量不好就要停产”的逻辑,估计所有车型都得停产了,
所以,估计DS 4S和DS5依然会继续生产,
而且,像DS 4S这种车型刚上市不久,马上就停产也说不过去。
只是,也不仅要感叹,DS究竟是怎么走到今天这一步的?
不可否认,DS品牌在设计上,和豪华感的营造上有一手,
但这并不能弥补品牌认可度弱,和产品性能表现不突出的弱点,
特别是品牌认可度差,很难支撑起过高的定价,
另外,再加上法系品牌并不擅长的品质管理,
让DS的车型在质量上表现不佳,进一步影响其口碑和品牌形象。
而目前,因为销量太差,估计DS的经销商网络也会进一步萎缩,
从而反过来制约DS的复苏,
这么看,留给DS的时间不多了,
一款DS7即便是成功了,估计也仅仅是延缓“坠落”的速度,
要大反转,这几乎是难以完成的任务。