一直以来，日系车都是以可靠性高闻名于世，而且日系车的发动机之王本田更是凭借发动机技术独步全球，成为一家被称为“买发动机送车”的车企，不过本田在2017年度刚刚取得销量大突破之后，就遇到了东风本田旗下的多款车型尤其以全新CRV为代表的机油乳化或异常增多的问题，紧接着这件事也逐渐波及到广汽本田以冠道为首的相关车型，车主们纷纷向4S店维权。
“保修”还是“包修” 来自大品牌的“诚意”
至于两家企业是否真的存在服务的差别，或仅仅只是措辞的差异，我们第一时间分别对两家企业进行了采访。我们从广汽本田方面获悉，本次公布的保修期服务的说法与以往公布的说辞是一致的，本次发动机延长保修期，是不需支付零部件与维修费。也就是说一旦车主因发动机质量问题去做相关维修，广汽本田会为用户免费执行，并承诺不收取工时和零部件费用。不过这里所说的“免费”是有一定条件限制的，也就是说需在6年或20万公里（以先到为准）。
根据广汽本田的说法，此次升级保修服务，是因为“近日了解到部分用户对冠道240TURBO发动机机油增多的现象提出疑虑，但经过逐一检查和确认，目前未发现因机油增多造成的发动机故障现象”。那么事实真的是这样吗？广汽本田冠道就没有机油增多的案例？答案肯定并非如此，根据汽车投诉网的车主投诉显示，目前有关广汽本田冠道机油增多的案例比比皆是，可能广汽本田的总部在广州，所以没有去到北方地区抽样调查，但根据车主投诉的地区显示，在广东省同样有案例。
发动机存隐患 东风本田春节前出解决方案
当然，这并非国内生产车型的发动机问题，早在去年(2017年)的5月，国外新思域1.5T车型就出现了这种故障，机油增多且带有汽油味。
而事情发展到这种地步，本田却一直回避谈论真实的故障原因，仔细分析后发现：首先，汽油是非常易燃的，其在高压之下没有燃烧反倒进入了曲轴箱，首先很可能因为活塞环与缸体间隙过大、密闭不严；其次，燃油被喷入气缸之后雾化不良，还保持了较大的油滴，所以不易在短时间内燃烧完全，反而形成油滴。更核心的一个问题是，本田为了实现“地球梦”所表述的小排量、大输出，增加了发动机的强化程度，使得发动机过热，电控电脑不得不以增加喷油量的方式来冷却发动机。
这次装在本田问题车上的1.5T直喷涡轮发动机，原理是用喷嘴把汽油喷进缸内进行燃烧，所以叫缸内直喷，本来这项技术还是挺牛逼的，结果本田把他玩过头了，太追求燃油经济性跟小涡轮大马力，导致喷到缸内的汽油雾化了附着在缸壁上，结果燃烧不完全跟机油混合在一起了，造成了机油越开越多。
“金身”不保也别寒了信任者的心
而广汽本田关于“延长保修”的解释中虽然一再强调为用户免费修理，但是车主将车子开去维修，来回的路费以及误工费究竟谁出广汽本田也未作出解答。并且发动机的维修是否能一劳永逸？撇开来回折腾的成本费用不说，机油少了，车子就报警，机油多了，反而不报了，这样一来，车主就要时不时的查看机油尺，对车主而言可谓劳心劳神。
汽车行业专家表示，“这次‘机油门’事件带来两个很严重的后果,首先，本田汽车发动机的‘光辉形象’可能会受损；其次，东风本田CR-V在市场中的口碑将受到打击，消费者在购车前肯定会有顾虑。”
本田汽车的发动机在行业内一直有较高的美誉度，从普通的民用市场到高端的F1赛场，本田汽车的发动机拿下各项大奖，屡受好评。行业内有句俗语，“买本田发动机，附送一辆汽车”，现在本田汽车在最擅长的发动机领域却出现了问题。
而此次事件中最大的受害者就是消费者了，他们本着对本田的信任将车子买回家，发生了问题，想要维权却遇到种种阻挠，要退退不了，要卖掉也是无人来买，辛辛苦苦花钱买来的车，最后只能扔在车库，总不能开着问题车到处跑吧！