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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
奔驰s，宝马7系，奥迪a8和雷克萨斯ls,哪款车更值得推荐，下面来分析一下。
雷克萨斯ls
在d级旗舰轿车这个细分领域想要和78s较量还必须要有一定的特点才行，二线豪华品牌中雷克萨斯也是唯一一个有实力挑战bba的，像凯迪拉克，英菲尼迪，沃尔沃都没有d级轿车，只有ls敢于亮剑。这款车最打动人的不是品牌，不是配置，也不是内饰，而是动力总成，ls也是主流d级车中少有坚持自吸的车型，3.5l自然吸气v6,最大功率232千瓦，380牛米，在数据上显然无法抗衡增压车型，但胜在情怀，平顺和浑厚，大排量自吸的稀有程度都快赶上三条腿的蛤蟆了，确实越来越少。ls另外一个特色就是它的10at变速箱，是目前档位数最多的at变速箱，在换挡精准性上更胜一筹。
奔驰s
奔驰s的实力不用多说了，它就是这个级别中当之无愧的王者，s级的成功和奔驰的品牌优势密不可分，除了宾利劳斯莱斯之外，它说第二相信没人敢说自己是第一，百万豪车必须是奔驰更有档次感。另外一点就是定位非常准确，开宝马坐奔驰，s级将舒适和豪华发挥到了极致，一切的设计都围绕这两方面展开，动力浑厚平稳，座椅舒服上天，内饰做工用料都无可挑剔，在传统豪华的基础之上更加增添了科技属性，两块大屏相连接，非常梦幻。单纯是为了享受的话奔驰s是不二之选。
宝马7系
宝马这个品牌的特点是运动和操控，这种属性其实也是困扰宝马向更高端方向发展的一个壁垒，成也运动，败也运动。3系和5系才是宝马的灵魂所在，那种教科书版的驾控乐趣是奔驰和奥迪难以企及的，但放到d级车的层面上，运动就不见的是什么好事了，和s级的精准定位相比，宝马7系要尴尬不少，想运动何必买台房车，直接买一台帕拉梅拉岂不更好。当然了7系在舒适性上也并有什么毛病，只是有些收尾不能相顾，注定它不能做到极致。
奥迪a8
奥迪a8的特点还是低调沉稳，商务气息浓厚，神秘感十足，德国总理专属座驾，在气势上丝毫不弱于对手。奥迪a8和奔驰s和宝马7系完全走的不是一个路线，奔驰玩舒适豪华，宝马玩运动，奥迪则主打科技，灯厂之名也绝非浪得，矩阵大灯亮瞎双眼，内饰上同样靠科技范打动人心，双屏设计，让人眼前一亮，另外奥迪黑科技绝对吊炸，a8的AI主动驾驶系统，app自动泊车功能和主动悬架自适应防碰撞系统都让人感叹科技的魅力。
总结
以上四款百万级豪车各有特色，雷克萨斯ls大排量自吸加10at，奔驰s极尽奢华，宝马7系驾控和舒适并存，奥迪a8黑科技让人眼前一亮，至于怎么选还要看各位看官的需求了。
李老猫说车
BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？
德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。
作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。
走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。
宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。
所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。
这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。
奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。
说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。
虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。
二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。
车型数量
这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。
反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。
二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。
二师兄玩车
当然是毫不犹豫的选择奔驰S啊！在这个级别当中，S系是完全碾压对手的存在！
我们先来看雷克萨斯LS 雷克萨斯最近几年在美国市场上的销量直线下滑！销售量被奔驰宝马远超，而在中国市场，消费者几乎忘记了雷克萨斯还有LS这一款高端D级车！所以，雷克萨斯这一次破釜沉舟的从骨子里做出了改变！首先，车辆前轴更加靠前，发动机位置下沉并靠后许多，车身重心下降，在运动运动性上做出来强调。凶悍前脸、低矮车身、溜背造型，3.5升双涡轮增压发动机，10速自动变速器，并且轴距达3125mm。
再来看看宝马7系 首先，宝马的内饰质感是出了名的烂！即使是近几年已有所改变！但依旧不符合这个级别的档次！尴尬的是，宝马7系这个级别在操控上已经完全没有宝马的感觉了！操控上丢掉了宝马的优势，舒适程度与豪华感又比不过奔驰！所以说这一代7系所面临的局面是相当的尴尬！
作为我最不想提的奥迪A8，我只想用一句话来概括！那就是奥迪在他自认为的未来世界的道路上越走越远！其他就完全不想说了！
最后我们来看看重头戏奔驰S级。首先，奔驰S级绝对是豪车阵营中当之无愧的霸主，不管宝马7和奥迪A8在屁股后面多努力的追，S级总能找到最适合的方式给客户传递出关于豪华最准确的定义。奔驰的高明之处还在于，即便在这个级别的车型上，都不会只偏重后排体验，却放弃驾驶者的体验！在这一点上，奔驰做到了平衡！
以上就是一个奔驰铁粉对这个问题绝不客观的回答！
飞机SHOW
在我们印象中，提及D级顶级豪华轿车。自然大多数人就会联想到平常百姓口中经常提起的那几台车子。他们也是中国进口豪华车消费者经常挂在嘴边的那几个品牌。俗称：BBA。另外，还有一个品牌，它是目前在北美市场唯一有实力代表东方豪华车品牌与BBA抗衡的。它就是雷克萨斯，俗称凌志。到今年2018年，这四个代表性的顶级豪华车品牌旗下的旗舰级车型都已经完成改款。今天我们就来对比一下这些车型。
首先是BBA里边的第一个B：奔驰。奔驰可以说是最家喻户晓的豪华车品牌了。旗下的旗舰级车系：S级也是国内外无数富豪的第一目标车型
2018款S级已经完成改款。但是对比其它三款车型，S级的改款幅度并没有它们那么的明显，可以说是一次针对细节性的小幅度改款。首先外观方面。整体设计，轮廓，轴距都没有改变，变化的仅仅是保险杠银饰条的造型和部分车灯灯具。尾灯造型变化也不是很大，所以外观方面简单说只是小幅度的进行了修饰。内饰部分除了方向盘造型外也是很难看出大的变化。总结来说，整体变化真的不大。
第二款宝马。它是第二个B。俗话说坐奔驰，开宝马。宝马是将运动性和豪华性这两大产品特征融合的比较天衣无缝的品牌。宝马的大部分车系都能兼顾这两大特点。最著名的7系旗舰同样受到很多成功人士的追捧。
相对比S级，宝马的变化幅度稍大一些。但是其最最代表性的双肾格栅，依然是那么的宝马。和S级一样，它也在保险杠银色饰板位置做了造型上的更改。另外车灯灯具一样做了变更。但是，车长和轴距方面的变化依旧不太明显。内饰部分在方向盘造型，中控区域设计，仪表盘等部分做了变更。7系也是公认和S级同台相抗衡的兄弟品牌旗舰车。
下面介绍的两款是整体变化幅度最大的。
被称为东方迈巴赫的雷克萨斯旗舰LS。它是几款车里边相隔老款车型时间最长的一款。自2008款第三代车型和2012年小改款车型之后，LS在相当长的一段时间里都没有任何的动作。这就难免被对手们拉开差距。好在，LS终于在去年迎来了最新世代的大改款车型。
相比较老款车型，可以说新款车型的外观的变化真的是脱胎换骨，翻天覆地的。车型在整体前脸设计，线条，轮廓，车长，轴距，尾部都做了整体的大改款。最直接，最有代表性的就是使用了最新的家族式的纺锤形进气格扇。之后就是品牌基因的L型LED灯眉设计。但和其他的雷克萨斯新改款车型相比，新款LS首次使用了三线灯眉设计，视觉冲击感非常强大。侧面线条和老款相比，明显更加的流利和爆发跃动感。尾灯同样融入雷克萨斯家族首字母L型设计理念。整体外观非常的霸气和尊贵。
新款
内饰部分是必须要多说几句的。新款LS不只是在这几款车里，它可以说是D级豪华车里边唯一一款使用多种内饰材料，工艺，风格的一款车型。图片中我们可以看到，大体分为四种。材料包括（竹子，实木，真皮，玻璃，碳纤维），按不同等级，不同定位，使用不同用料。新款LS在内饰部分，仪表，方向盘造型，中控台，换挡杆，触摸屏，直觉操作系统，后排座椅，后排操控系统的整体方面都做了完全新世代车型的大改款。另外LS是目前为止唯一一款使用东方传统文化理念和手工工匠技艺来进行外观、内饰的开发和设计的一款D级豪华车型。其融入了古筝琴弦，传统竹编筐，江湖玻璃切子，江湖折纸制皮等等东方传统工匠技艺和设计理念。被人们称之为是东方的迈巴赫。
第四款是BBA里边的最后一个A：奥迪A8系列。在中国市场，奥迪在很多人的印象中被当作国产车品牌对待，毕竟第一个国产化外资车企的车型就是奥迪的A6系列。奥迪在中国人的心目中，一直有行政车代表的印象。这次，奥迪旗下的旗舰车系A8也迎来了整体的大改款。
和雷克萨斯Ls一样，A8的这次改款也是整体换世代性质的大改款。和之前的改款不一样的是，这次的改款车型已经颠覆了我们对奥迪A8车系的认知。A8车系一直是以顶级行政车的印象出现在我们面前的。所以以往的A8车系的设计风格一般都给我们一种，偏中庸，商务，低调的主观印象。这也是对A8车系的最恰当的车型定位。但是，这次的A8车系完全颠覆了我们对A8车系的传统印象。从前脸开始，A8的进气格扇居然和LS的纺锤形进气格扇起来相比有过之无不及。这是A8车系第一次尝试使用这么大胆的六边形大面积进气格栅设计。车灯和保险杠镀铬饰条依次叠加在六边形的外缘。虽然一体感表现的很强烈，但是这种及其颠覆式的变化难免会对我们的传统认知产生巨大的冲击性。侧面和尾部的设计相比有冲击力的车头部就显得相对内敛保守一些了。直线的线条和直线的镀铬门板都表现出了A8车系拥有的内敛和稳重感。尾灯虽然还是以直线线条为整体设计风格，但是连体式LED尾灯的设计还是有很强的观感的。
这次A8大改款车型的内饰部分同样是值得用大篇幅介绍的。和雷克萨斯LS一样，A8也在整体方面都做了变更和升级。但是和LS不一样的是，LS表现的是一种在东方传统文化氛围和工匠技艺的点缀之下体现豪华车应有的尊贵。而A8给人是一种完全不同的风格。打开前门进入车内，一瞬间一股浓浓的未来科技之风席卷而来。在直观可以看见的地方，奥迪几乎都使用了液晶触摸屏来代替传统按键式操作。这让整体中控面板显得非常的简洁，直观。大量的直觉操作都整合在了仪表和中控台的三块荧幕上了。这是一种科技风格十足的豪华设计理念。另外奥迪第一次使用上了两付式方向盘造型，真的是很有新鲜感。
总结：这次的四辆豪华车品牌代表旗下的旗舰车型都给了我们不同的大改款印象。其中奔驰，宝马还是一如既往的表现出了自己的豪华印象和风格。同时这两款目前还是豪华车品牌里边销量的标杆品牌。雷克萨斯和奥迪好想认识到了自己老款车型在豪华度，性格，品牌知名度等等方面的不足，来了一次脱胎换骨的改变。所以用两种完全不同的风格再一次让人们知道这两个品牌在汽车制造工艺上的实力。对比来说四辆车的整体水平都达到甚至已经超过了我们对D级豪华车的印象和期待。其中性格特征最明显的是奥迪和雷克萨斯。
建议：
如果你想选择乘坐品质一如既往，品牌知名度一如既往是同级别标杆的D级豪华车，还是推荐S级或迈巴赫。
如果你想选择兼顾运动和豪华两方面特性的D级豪华车，推荐选择7系列。
如果你想选择拥有东方文化韵味，并且多元化内饰选择的亚洲品牌D级豪华车，那就推荐LS。
如果你想选择科技感，未来感爆棚，颠覆传统印象最大的D级豪华车，就推荐A8。
参考定价：
奔驰S级
一般版本：93万8～ 199万8。
混动版本：175万8。
S级双门版本：130万8～199万8。
AMG系列：249万8～299万8。
AMG双门版本：247万8。
迈巴赫S级：146万8～309万8。
宝马7系列
一般版本：89万8～265万8。
混动版本：112万8～150万。
雷克萨斯LS
350系:88万8～103万8。
500h系：95万8～128万8。
奥迪A8
68万4～256万8。
普照之光good
个人建议：排除宝马，宝马7系副驾驶别腿是很大的弊端！但是座椅比s级舒服。内饰一百年没变！具有豪华感但是缺乏科技感没有未来感！奔驰s全系采用6缸，虽然说730的2.0比s320的动力要强，但是无论怎么说6缸的动力储备，静音稳定性方面来说都要强！内饰的中控是奔驰的亮点！奔驰品牌比宝马更具有尊贵感！奥迪A8，大气不张扬是其最大的特点！新款等实车下来在判断吧！雷克萨斯在这里面是低调的大写！对雷克萨斯不了解不做评论！
就是这样-yyb
奔驰S级毫无疑问。百万级，S级向来都是老大。不管是普通商务版，还是迈巴赫版。S级经历了几十年的更新换代，依然还是老大。虎头奔，蝴蝶奔，再到三道杠。奔驰每次换代，都是带来全新的技术和理念。最近几年，也是加快了主动安全系统的投入研发。足矣让梅塞德丝称霸豪华车市场。宝马，奥迪一直以来都是跟着S级走。并不是奥迪，宝马不如奔驰。奥迪全新A8创新高科技，其实奔驰S级车上也不如奥迪那么有科技感。而宝马在顶级760 M版本，动力性能已经达到了超跑水平。所以各自都有优势。日本的东方神起的雷克萨斯LS出道就是对杠奔驰S级。LS多年的稳定性能，超舒适的座椅，省心的技术。让德系BBA可谓羡慕。全新LS采用家族式大嘴，全新环抱式大屏幕中控台，搭配细腻有质感的做工，表达了东方美的设计。
但是我个人还是喜欢奔驰S级，包括楼主。奔驰在豪华配置动力舒适品牌力是这个级别的霸主。非要排名的话，S＞LS＞7＞A8。
多多爸爸的小菠萝
这几款车的性价比大不相同，定位，品质也有一定的差别，说说我的看法。
如果单说性价比，我觉得奥迪A8，老款，是最高的，45豪华曾经裸车到70-75万的区间，这个45豪华基本该有的都有了，主部件方面，3.0T机械增压、全时四驱、8AT、空气悬挂，你看看在70到75的价位，你能买到最便宜的奔驰S吗？730可能会买到，但是，四缸涡轮，后驱。对比一下，A8的性价比显而易见，况且A8 45豪华还是四门双层玻璃。
当然，新款A8出来了，现在定价不低，但是按照奥迪一贯的尿性，后期价格七五折应该没太大的问题，如果是75折，那性价比又出来了。新款A8的科技感比较好，但是外形和内饰，我都不太喜欢，尤其是外形，前脸比较畸形，后臀比较山寨，而内饰方面，有点科技感过度的感觉，例如大屏幕太多，视觉上看，比较“冰冷”。同时，在实际体验方面，未必能做到完美无缺。我觉得车，首先应该是豪华感，其次是科技感，两者不能颠倒。科技感也要考虑到人性化，以及用户体验方面的问题。但是豪华感方面，A8和7系显然都不能和S级相提并论。
其次，我比较喜欢雷克萨斯LS。我去4S店看过LS，感觉它的卖点和其他几款有所区别，当然，优点和缺点都比较明显。LS的内饰用料做工，绝对一流，胜过老款A8和现款7系，和高配的S应该是一个水平。同时，LS寻求东方韵味的特点，也让它诠释出了一种特殊的汽车文化，在车内，你可以看到古筝、鹤羽等造型元素，这有一种回顾自然，回归传统，返璞归真的感觉。另外，座椅的舒适度，以及整车舒适氛围的构造，隔音等等，都没有问题，属于一流水准。
科技感则是LS的短板，人机系统用户体验确实不太好，而且，系统界面也不够友好，这方面，应该还是7做得做好。同时，全车无全景天窗，另外，没有S78那种“夜店风格”的氛围灯带，不得不说是一种遗憾。但不知道未来改款是否会增配。另外，空间方面也只能说够用，不如其他几款。
后期成本是LS最大的优势，其质量应该胜过S78，同时保养方面，也有一定的免费保养政策，如果不是三五年换车，可以考虑LS。当然，目前LS几乎没什么优惠，这也导致其性价比不高。
第三，7系现在也应该便宜不少，730裸车应该是70万左右，当然，完全不能和上面说的老款A8 45豪华相提并论。因为一个后驱一个四驱，一个四缸一个六缸。我认为，要买7的话，也应该740朝上走。
从我个人的角度来看，7对我的吸引力不大，豪华感不如S，性价比不如老A8，最关键的是，我无法接受四缸D级车，如果上740的话，价格则高出不少。但是人机交互方面，不得不说7是做得最好的。
第四，奔驰S，大街上低配的奔驰S太多，同时迈巴赫S级也开始多了起来，虽然价格贵，但豪华感十足，空间够大，适合不差钱的土豪。
我一直觉得BBA中，奔驰已经拉开7系和A8半个级别的段位，别人价格贵，但销量却好，后期成本也不低。说明，在D级车这个领域，市场对奔驰品牌的认可度，远高于宝马和奥迪。但我觉得，如果不是非要拿S充门面，也没必要购买，因为价格确实太高了。
时尚达人晓金
一汽大众全国批发
关键是气场！上星期六在停车场看到LS350，740和捷豹XJL三台车并排停着。仔细看，最精致的是ls350，感觉好像是白领阶层开的，带走时尚感！最大气的是740（当时分不清是5系还是7系，特意走到后面看），感觉好像是IT行业里新晋富豪开的！气场最大的是捷豹XJL，有皇家风范，感觉好像是位德高望重的绅士！遗憾的是奔驰S没有！
手机用户14243629350
a8 s 雷 7如果a8不换新款的话s a8 雷 宝马把雷克萨斯排前面，原因是她的发动机技术老，经过多年完善，没毛病。德国车科技总是新技术，没几年，不放心啊。就像开始的增压，机械增压除外，对了如果奥迪还用原先的机械增压的鸡头，哪奥迪永远首选。再就是双离合。也就这几年才成熟。以前用过的都后悔。