一汽应该是目前国内四大汽车集团中发展最不理想的一个，多年以来，自主业务一直难见成效，“共和国长子”的地位怎么看都有些尴尬，为了整顿一汽，相关部门这些年确实是没少动心思，比如说，换一把手。
2015年，一汽反腐把当时的董事长当做“大老虎”直接给打了，掌门人职位空缺一个多月之后，相关部门的运作之下，原东风集团董事长北上长春，在东风汽车贡献了大半辈子的徐平就这样突然成为了一汽集团的领导人。
而更具戏剧性的是，在徐平履新一汽董事长职位仅仅两年左右的时间之后，汽车央企互换掌门人的大戏再次上演，只不过，这次一汽之外的另一个主角儿从东风变成了长安，2017年8月，长春市东风大街2259号的一汽大院内迎来了又一位新主人——徐留平，原中国兵器装备集团公司的董事、总经理、党组副书记，而原一汽董事长徐平则入主兵器装备集团。
仅仅两年左右的时间，徐平就走完了自己的一汽生涯，很显然，其加盟一汽，对内解决矛盾对外振兴市场的初衷肯定是无法实现的，而为何会这么频繁的进行车企最高级别领导人的职位调动，日志君觉得，主要有以下两个原因。
其一，国企改革，往大了说，这很可能是汽车央企兼并重组的前奏。
前两年闹得十分轰动的央企反腐大家应该还记忆犹新，其中，几个大型汽车集团是重点对象，问题之多牵连之广出乎行业预料，而从中可以看出，当前的国企制度很有问题，对国有企业进行市场化改革，尽快打破机制上多年来积累下的沉疴已经势在必行，企业领导人的互换，很可能是有关部放出的信号，为真正的行业变革做准备。
其二，一个很现实的问题，要妥善的解决一汽集团内外面临的诸般问题，并最终实现整体上市，肯定不是一朝一夕的事情，需要充足的准备进行长线的布局，而徐平已经60岁了，国内有一条不成文的规矩，副部级干部在企业的退休年龄是63岁，3年时间，徐平要为一汽“换天”不太现实，而徐留平作为汽车行业的少壮派，50岁出头的年纪来运作一汽集团的未来显然更加合适。