最近一则“排放作弊”的新闻又霸占头条，只不过这次的主角不是大众，而是小众...
呸呸呸，是小众品牌“菲亚特”，一家没怎么听说过又叫不起名字的车企。
有百年历史的汽车品牌
菲亚特集团是意大利的汽车制造公司，119年历史，世界十大汽车公司之一，不仅仅与BBA齐名，还跟大众、丰田、本田以及福特齐肩。
创始人阿涅利来自当地的市长家庭，5岁父亲因病去世，在那之后他有过一段军旅生涯，1893年又回到故乡像父亲一样当了市长，因为对汽车的“魂牵梦绕”让他找起了投资人。
跟很多车企一样，菲亚特经历了战争，在相当长的一段时间里，军队是菲亚特最大的客户，直到1919年才开始正式生产民用车，第一款就是下面这辆菲亚特501。
两门、四门两种版本，搭载1.5L发动机，匹配4速手动变速箱，最大功率23马力，它是基于军用车菲亚特70改进的民用车，生命周期长达7年，全球累计销量47600多辆。
菲亚特519
后来菲亚特为了满足中等阶级以及一些贵族的需求，又生产了更豪华的菲亚特519，轴距3300mm，4.8升6缸发动机，最大功率78马力，最高时速127km/h。让它火遍全球的是1983年的微型家用车菲亚特Uno，长宽高3645mm/1549mm/1405mm，轴距2362mm，车重711到910kg。
前置前驱，动力方面除了0.9、1.0、1.1、1.3、1.5的自然吸气发动机，还有一款1.3T涡轮增压发动机最大功率105马力，最大扭矩146N·m。接连好多款车的成功让菲亚特走上了和“吉利”同样的路子，买买买！1986年收购阿尔法罗密欧，1969年收购法拉利（后来2016年法拉利又独立），1993年收购玛莎拉蒂。
2014年收购美国克莱斯勒并成立FCA集团，而在这之前美国克莱斯勒已经拥有了Jeep品牌，简单看一下这个大家族...
两次入华，如今成过气网红
在广汽菲亚特之前，其实南京菲亚特也有一段“情”。2010年，在与南京汽车情断之后，菲亚特借广汽在广州车展上宣布重回国内市场，几乎成了“最早成立合资公司、最晚进入国内市场的代表”，马尔乔内带着菲亚特刚刚好错过了国内汽车市场的黄金十年。
过去，因为菲亚特Uno在巴西火爆，他的眼里就只有西欧和巴西两个市场，有人说比起固步自封、连年亏损的南汽，广汽好多了，虽然1997年经历了与标致雪铁龙合资失败，但现在也有广汽本田、广汽丰田“两员大将”。
欧洲媒体说“在中国市场，迟到总比不到强”！其实这就说明对于菲亚特二次入华，很多人还是抱着积极的态度，毕竟“顶着债务危机”的日子应该不好过，可是现在呢？
入华8年2款新车，
菲亚特销量一直“跌跌不休”，
一直到月销2位数。
简单看看菲亚特现在的车型...
SUV只有一款，菲跃，指导价24.98-37.58万！想想如果按“信仰”排名，BBA的部分车型已经下探到20万以下，二线豪华品牌也是虎视眈眈；如果不按“信仰”，汉兰达、马自达CX-4、CX-5丝毫不想让。颜值先不说，这接近25万的起步价低配买不来天窗怎么谈性价比？
至于它旗下的经典小车，菲亚特500！第1代19年的时间卖出55万辆，甚至Smart和Mini Cooper都是模仿它，至于它被打入“冷宫”的原因，除了没有经典出甲壳虫或者Mini的逼格，价格也选择丝毫不接地气。
菲亚特500第一代
2款轿车“菲翔”和“致悦”，当福特福克斯、雪佛兰科鲁兹等等这些车型都在尽力“示好”的时候，它们依然选择高冷。
119年，2次入华，有网友说当初入市的风风火火好像正和现在“等待退市”的惨状对应，不过关于菲亚特集团，有前辈“指了条明路”：
与其顶着大额债务、到处找东家，
靠Jeep“疯狂提价”赚钱，
还不如好好国产几辆车。
你觉得呢？