蓝风
台湾的F-16，名义上是A/B型号的Block 20批次，听起来属于早期型号，确实在最初一些专家也误以为美国要出售较老的A/B型给台湾。
但实际上，这一战斗机具备包括中距拦射能力在内的先进战斗力要点，因此一开始就是相当于C/D型的先进改型。
而最新确立的F-16V升级，将使F-16成为三代半战斗机，拥有目前最新技术的航电火控。F-16V航电的灵魂，是一台APG-83可变敏捷波束雷达。这是一种主动相控阵雷达，与F-35的APG-81雷达通用性达到了95%，是F-16V战斗力的核心。APG-83能同时以空空和空地模式工作，或者交错进行这两种模式的扫描。
从一开始，台湾的F-16 Block20机载设备与当时的F-16A/B相比，就有较大改进，火控雷达为AN/APG-66(V3)，大视角平视显示仪与C/D相同，座舱彩色多功能显示屏甚至比C/DBlock50/52还要先进。
AN/APG-66(V3)雷达的多目标处理能力非常突出，对地测绘和地形跟踪能力也很优秀，能制导AIM-7M中程空空导弹，后来经过升级，也具备制导AIM-120的能力。这也就是台湾这一战斗机拥有的中距拦射能力。
2001年后，随着美国向台湾出售AIM-120导弹，Block20批次的改进也在紧张进行。尽管AIM-120最初没有直接交付台湾空军，但机载火控设备的改进已启动。首先将火控计算机升级到新标准，首次具备了使用AIM-120导弹的能力，并可使用AIM-9X等新型武器。这样Block20批次实际上已经达到了美军当时现役最好的F-16战斗机的水平。
新型的模块化机载任务计算机升级潜力好，计算速度快。
其任务计算机使用64位CPU以及60MB的扩充内存，每秒可运算150百万次。美国空军的360架F-16A/B和700架F-16C/D到2000年才换装这一级别的电脑。
此外，台湾这一战斗机还获得了不断改进。2004年11月，美空军司令部航空系统中心通知台湾，洛克希德·马丁公司被授予对外军售合同，为台湾150架F-16战斗机上选定的航电系统提供综合寿命期保障，其中包括模块式任务计算机。
除此之外，部分台湾F-16增加了低空高速侦察能力。机腹挂有大型光学摄影侦察吊舱，于2004年6月首次在训练中曝光。
这一战斗机改型，也是近日台空军撞山坠毁、飞行员死亡的机型，该部队单位执行的就是低空高速侦察任务！
该吊舱是美国专门为RF-16侦察机设计的。据称，它在海峡中线即可侦察到大陆沿海地区，侦察范围可覆盖大陆东南各省，并已多次对大陆目标执行侦察任务。
RF-16机载侦察吊舱是由洛·马公司为F-16量身订做的，并参考原挂载在F-14战机上的战术空中侦察吊舱系统(TARPS)发展而来，装备有KS-87B前视照相仪、KA-99A低空全景照相仪、AN/AAD-5红外照相仪，卫星定位系统(GPS)等。
该吊舱除直接拍摄战术目标外，还可将拍摄下来的图像传回基地，做为实时作战信息运用。台湾空军换装RF-16及购置侦察吊舱的计划被称为“凤眼计划”。
该吊舱侦察距离达74千米，运用红外扫描仪，更可在夜间和恶劣气候下实施侦察。据称，台湾空军在获得这型吊舱后，战术侦察能力将获得提升。台湾空军为换装和接收侦察吊舱，自2000年即派出一批军、士官前往美国受训。
综上所述，台湾F-16其实是相当出色的该家族改型。
加特林
F-16V是洛克希德·马丁公司推出的一个面向国际市场的F-16概念，在2012年2月的新加坡航展上首次宣布。F-16V既可以是全新的飞机，也可以用于升级现有飞机。F-16V中的V是指“Viper”，也就是F-16的非正式绰号“蝰蛇”。“F-16V”差不多是洛马为F-16相控阵雷达升级包起的一个商标名，升级配置可根据客户的需求变化。
台湾是F-16V的启动用户。继台湾试图说服美国向其销售66架现代化的F-16C/D（可能是Block 52+）失败后，2011年美国国会通过一项提案，批准了台湾升级其145架F-16A/B Block20的请求。虽然F-16A/B看似是老型号，但台湾的Block 20是按MLU（中期寿命升级）标准制造的新飞机，于20世纪90年代中期开始交付，2001年完成生产。 \n
F-16V升级将使F-16成为一种真正的三代半战斗机，拥有最新技术的航电套件。F-16V航电的核心是APG-83可变敏捷波束雷达（SABR），这种主动相控阵雷达与F-35的APG-81雷达通用性达到了95%，是F-16V的心脏和灵魂。APG-83能同时以空空和空地模式工作，或者交错进行这两种模式的扫描。
洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁门宣称APG-83提供能提供与第五代战斗机雷达比肩的空空和空地面雷达性能，在探测距离、分辨率和灵敏度上能与F-22“猛禽”的APG-77和F-35“闪电II”的APG-81媲美。而这三种主动相控阵雷达都是诺斯罗普·格鲁曼公司生产的。APG-83采用固定天线阵列，能同时扫描从地面到空中的所有目标，多目标跟踪能力与F-16之前的雷达系统相比有了巨大的提高。\n\n由于SABR雷达会产生海量数据，所以F-16V需要更强大的计算能力。
为了满足这一要求，洛克希德·马丁公司为该机准备了全新的模块化任务计算机（MMC）——MMC7000AH。这种计算机比早期MMC的体积要小，但处理能力和速度要高很多，具有多个高速通道。根据洛克希德·马丁公司的说法，7000AH的处理能力是之前MMC的两倍，主内存是之前的十多倍，更多插卡和空域插槽为未来升级留下了充裕空间。MMC7000AH运行为F-16V开发的先进架构软件，版本将每两年升级一次。\n\nF-16V还具有现代化的座舱系统，座舱有两个4×4英寸（102x102毫米）和一个6×8英寸（152x203毫米）高分辨率彩色显示器。其中较大那个被称为中央操纵台显示器（CPD），用于显示雷达和瞄准吊舱图像、彩色移动地图和飞行仪表数据。\n\n经过F-16V升级后，F-16将拥有最新技术水平的航电体统，作战效能将大大提升，能继续服役到20世纪30年代之后。