新中国成立后,我国虽然
第一批解放牌载重汽车
1956年7月14日,第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下,采用后桥驱动,载重量为4吨,搭载直列水冷6缸四冲程汽油发动机,最大输出90马力,最大速度为每小时65公里,百公里油耗29升。标志着中国汽车工业的诞生。
一代神车CA-30
1957年,一汽又开始研制新的军用越野卡车型号CA-30,载重4.5吨并且具有越野和涉水性能。
第一款真正自主研发的卡车CA140
1962年
CA141
1982年,具有低油耗性能35马力的
第一款平头中型卡车SH141
1959年,上海市货车制造厂仿照国外的很多车型,并且研制出了中国第一款平头中型卡车SH141,载重4吨,6缸86马力汽油发动机。
二汽生产的EQ140
1968年湖北十堰成立了第二汽车制造厂,也就是老一辈所说的二汽,她的建设是中国汽车工业的一个里程碑,完全由我们中国人自己建设完成,在建设过程没有任何一个外国技术人员参与协助,标志着中国汽车工业发展已经到了一个较高的水平。二汽在一汽的基础上又推出了东风EQ140。
EQ245
二汽也在CA-30A的基础上陆续推出了越野载重2.5吨,6x6结构军用越野版的EQ240和改进型EQ245,越野载重3.5吨。
EQ245
1999年建国50年大庆上的EQ245
跃进NJ130
1958年,南京汽车厂生产了载重量2.5吨最大70马力的跃进NJ130型轻型卡车。
黄河JN150
1960年,济南汽车制造总厂依照捷克斯洛伐克的斯柯达706RT型卡车,试制成功黄河JN150型8吨载货汽车,中国重卡时代开始。
交通牌SH130
1962年上海汽车制造厂参照日本王子牌1.5吨轻型载重汽车,自行设计制造2辆交通牌SH120型1.5吨轻型车。搭载直列4缸汽油发动机,最大75马力,排量2.29升,压缩比为7,使用燃料为66号汽油。
北京130
1966年,北京汽车制造厂研制了
WD35
1966年,南汽也研发了平头载重3.5吨中型卡车WD35型,也就成了后来的红卫140和钱塘江140。
东方红665
1966年洛阳第一拖拉机制造厂生产的东方红665型,基于法国贝利埃GBC,越野载重5吨。
巢湖130
1968年,安徽巢湖汽车配件厂利用进口散件推出了巢湖130 2吨级平头轻型卡车。同年,巢湖研制出HF440型六缸120马力汽油发动机,以这款发动机,在改进巢湖130的基础上,又推出了载重量3吨的HF140,同时巢湖汽车配件厂改名为江淮汽车制造厂。
柳州130
1968年,柳州机械厂基于北京130型轻型卡车,换装了自行研制的风冷汽油发动机,生产了柳州130型,不过并没有量产。
军用越野卡车
1968年北汽
交通牌SH250
1969年,上海货车制造厂也研制成功15吨级的交通牌的重型卡车SH250和SH361(载重15吨,结构为6×4驱动3桥10轮、发动机最大输出217马力,车速每小时75公里)。
CA150
一汽少量生产的重型载重8吨的卡车CA150(当年雷锋的座驾)。
JN262
1970年推出越野载重5吨军用8x8越野版JN262。
哈尔滨140
70年代,载重量能够达到6-6.5吨的哈尔滨140型和湖南702型
HB161
70年代生产的湖北牌HB161型载重汽车。
这些经典的车型,每一辆都承载着国人在那个激情燃烧的时代里绽放的梦想。而回溯中国载重汽车发展史,至今仍觉得