很久之前，保时捷的首位美国进口商 Max Hoffman给总部提出了一条建议，如果推出一款保时捷356的精简版将会十分适合美国市场，于是便有了现在的Speedsters。自上世纪80年代后期以来，保时捷会不定时推出限量版911以致敬Hoffman的天才建议，现在我们就有一台这样的911照片。
在八十年代，保时捷推出了基于911 3.2 SC Carrera的Speedster，于87年推出概念车并于1989年投产，限量2104辆，删除了后排座椅，采用向下倾斜的可拆卸式硬顶。宽体套件，运动外观套件等仍可用，一些935 Flachbau型号安装了著名的弹出式前大灯。
1993到94年的964 Speedster却不尽人意，保时捷原本制定了3000台的产量，但最终只能制造936辆，因为在这段时间里保时捷的销售相当不景气。当时距离拯救公司的Boxster推出还有几年时间，卡宴推出已差不多有十年时间了。此外，与3.2 Speedster一样，964 Speedster也是一只丑小鸭，并没有为挽救市场起很大作用。在当时，尽管大多数车型窄体构造的，保时捷还为客户提供了更宽的后挡泥板选项。
保时捷没有对993 Speedster实施量产，而是只推出一些特别版，在1995年，保时捷第三代CEO Butzi Porsche 60岁生日的时候，保时捷送给他一辆绿色的993 Speedster作为礼物。在担任CEO之前，Butzi就曾协助其父Ferry Porsche进行一系列设计工作，其中最着名的是保时捷904和911。之后，还有一辆银色的993 Speedster送给美国演员Jerry Seinfeld。
之后，保时捷在2010年年底推出了底盘代号997的新一代保时捷911，它的外观与930相似，走起了老套的怀旧战术，使用来自GTS的引擎，搭配PDK。
此次的谍照便是当前这一代911的最后一个款型，通过谍照可以看到双层后部甲板的迹象，以及更加流线型的车顶，挡风玻璃也比这一代的其他911车型显得更讨喜。据外媒报道，它将再次搭载GTS型号的引擎，并且会采用更宽的车身设计。
鉴于此次几乎无伪的照片，我们预计911 Speedster将于今年秋季登上巴黎车展、甚至会更早公布。在此之前，美国保时捷俱乐部游行活动将于7月份举行，虽然这不是严格意义上的新车型发布会场地，但考虑到992即将到来，也不排除保时捷抢在之前发布911 Speedster的可能性。