它可能是中国自主轿车最能拿得出手的轿车之一，曾获得2013年欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级，获得C-NACP五星+评级，并拿得历史最高分，还荣获了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖。可是就是这么一辆集众多响亮头衔于一身的国产车却交出了一张不及格的市场答卷，月销仅仅维持在500台左右，甚至有一个月只有5台的销量。
观致可以说是奇瑞走向高端的一次试水，从研发团队成员的国籍就可以看出端倪，他们大多来自大众，通用，欧宝，沃尔沃，萨博，福特，宝马等知名汽车企业并且担任重要职位。并且在对外宣传上从来不提母公司奇瑞，似乎这一切进行的很顺利，然而市场却给了它无情的一巴掌。
能够获得“红点”设计大奖，观致3的颜值并不是虚名。观致3一露面就获得众多媒体和消费者的倾心，这是最不像国产车的国产车。大灯优雅的曲线和中网浑然一体，虽然车头较为饱满，但是线条的运用却不拖泥带水，非常干练。引擎该微微隆起的经脉刚好与中网相呼应，显得非常自然。
尾部同样是饱满圆润的风格，尾灯绝对称得上是点睛之笔。点亮后形成的长长灯带非常醒目，处处彰显档次。不过圆形的双出排气管略显小气，要是更大些，或者改成椭圆形会更好。
侧面看着有点老款斯柯达的味道，显得很丰润，尤其是C柱的线条，特意向后侵占了不少，所以尾部显得很局促。不过由此却获得了充裕的后排头部空间。观致3的车身尺寸分别为4615*1839*1445mm，定位紧凑型轿车，所以空间异常宝贵。
正如前文所说，观致3的外形有着一股浓浓的德式风格，内饰也不例外。相信不少人都能或多或少的发现一些帕萨特和奥迪的影子。对称式的中控台非常干净，或者说有点老气，即使加入了亮色面板的装饰也于事无补。好在中控台上一部大尺寸屏幕的出现缓解了现状，它的外形更像一部PAD，按键也是少的可怜，但是由此带来的新鲜感和档次感却给内饰加了不少分。
方向盘底部使用了平底设计，并且使用真皮包裹，接口处避开了常用的驾驶位置，功能型和舒适性兼具。不过这方向盘的造型可就不敢苟同了，虽然整体主打稳重风，但是中间区域体型的设计实在是有点落伍。
仪表盘非常的素雅，黑底白字，使用的是双圆式的经典设计。油表和水温表巧妙的融入进主表盘，不过熄火时指针的方向可能会逼死强迫症患者，它们不在一个方向。
类似老款奥迪A4的档把，以及档把后面那个简化版的“mmi"系统，能够很好的与内饰融为一体。配合银色拉丝的装饰盖板还是非常吸精的一处设计。变速箱来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱。
使用液压杆的发动机盖非常厚道，不过这发动机舱就显得有点凌乱。或许是发动机盖的缺失，所以裸露在外的电线让人看的是眼花缭乱。后来的车型中，才将发动机盖板补上。动力系统方面，观致3搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，最大功率156马力。采用全铝缸体，不过扭矩却没有速腾的1.4T来的高。
底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。当年的速腾也是这样的配置，而时至今日速腾换了独立悬挂，而它还是“板车”。
纵然对观致有万般喜欢，但是观致的市场功夫可是差到了家，以至于观致4S店就像大熊猫般稀有，2016年观致全国的销售网点只有80家。加上品牌定位不精准、战略布局不稳当等因素，观致一直处在较好不叫卖的尴尬局面。