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兩驅車和四驅車是我們現在市場上最常見的兩種驅動行駛,還有比較少見的6×6/8×8結構,這個和四驅車結構相同就不單獨介紹了。我們平時見的最多的就是兩驅車,兩驅車又有前驅和後驅兩種。
前驅車一般應用於中低端的車型,前驅車由於把變速箱和差速器整合到一起了,所以結構上比較緊湊,加工製造成本低。但是前驅車大部分的重量都在車頭,所以在轉彎時容易出現轉向不足的問題。
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汽車的四驅和兩驅有很明顯的差別,至於各自有優缺點比例也有些失衡,分別介紹一下:
兩驅
汽車的兩驅又分為前置前驅FF、前置後驅FR、中置後驅MR,前兩種是乘用車裡比較常見的類型,中置後驅一般出現在性能車或者微面上不做討論。不管是FF還是FR,這兩種結構的兩驅車相比四驅而言少了傳動軸以及相關結構,對於整車的質量會有所減輕,體現在油耗方面略有一些優勢。
一般的轎車或者SUV基本以FF為主,這種結果導致了整車的重量集中在車頭部位,會導致前輪的加速磨損以及操控感受的下降,因為前輪不僅要負責驅動又要負責轉向,所以FF容易出現所謂的轉向不足。
FR後輪驅動一般應用在性能車上,這種佈局可以讓整車前後重量比例更平衡,甚至可以做到半對半,所以整車姿態可以保持的很好;尤其是急加速或者爬坡的時候重心後移可以增加後輪的抓地力,作為驅動輪後輪的壓力自然是越大越好。不過FR也容易在過彎時因為驅動力太大,橫向抓地力下降而出現轉向過度。
不過不管是FF還是FR,現在的車基本都有ESP車身穩定系統,能有效控制車身姿態,在安全性方面不用擔心。
四驅
四驅也分為好多種,像是適時四驅、分時四驅、全時四驅,分別應用於SUV、越野車、和一些高端轎車之上。
這種結構用在SUV或者越野車上自然是用來提升通過能力,適時四驅有勝於無,作用僅是用來提升城市SUV的通過能力;而分時或全時四驅一般用在ORV上,是純粹越野的象徵;至於轎車當然是為了提升極限駕駛的車身穩定性和抓地力。
四驅的優勢就是性能更強,但是結構複雜維保成本高,而且自重也會加大。不過總還是利大於弊的,只是成本的限制使得這種結構不能在消費車型上普及。
兩驅和四驅的區別就是這些,預算充足的話買車自然考慮四驅,操控的樂趣遠比油耗的支出更值得。個人觀點,僅供參考。
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兩驅汽車
指汽車的後輪(或前輪)為驅動輪,前輪為從動輪(或後輪)固定不變。
四驅汽車
指汽車前輪或後輪都可以作為驅動輪,但前輪和後輪不能同時當驅動輪,驅動系統可以自動進行轉換。
全時四驅
四驅車當中還有全時四驅,指車輛在行駛過程中一直是保持四輪驅動模式。這種驅動的優缺點如下:優點 有較好的越野性和操控性能;缺點 不能根據當時的路面情況作出扭矩分配調整,並且耗油大、經濟性能差。
分時四驅
有全時便有分時,是指駕駛者可以手動切換驅動模式,這種模式在SUV車型中很常見,分時四驅也有優缺點。優點 可以保證車輛的動力性、通過性和燃油經濟性;缺點 需要駕駛者自行來判斷路況,手動來切換驅動模式。
下面來說一下兩驅與四驅的主要優缺點在於:
四驅在抓地摩擦力上分佈均勻,在爬臺階時比如車行駛到了路緣下,都能體現出四驅的優勢,而且在一些道路不平整的地方像山路、野外的道路,四驅的性能就會比兩驅的通過性能高。但四驅車的結構較為複雜,在技術問題方面解決起來成本也會較高,不過現在大部分現代高級汽車中都配備了四驅驅動機構。
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兩驅的車子一般重量輕一些,而且驅動阻力小,更加省油經濟而四驅車由於四個輪子都要有動力,所以耗油多一些另外由於結構複雜,車重以及價格都要稍高但是抓地力強,彎中穩定性強對於複雜地形的通過性,要優於雙驅