x一个人的旅行x
提到牧马人，你会想到什么？量产车中数一数二的越野性能，以及最原始的驾驶体验。很多人会评价牧马人在越野性能上绝对是没话说，不过开起来是真累。不过当牧马人舒适起来，你可以相像这有多可怕。而全新牧马人就是这样的一款车。
话说能见到新牧马人已经是相当兴奋了，毕竟这个家伙已经十多年没换代了，换新后感觉相较于老款更加的“眉清目秀”了一些，不过整体还是熟悉的味道。
外观上来讲可以看出未做大改变，但是却看着高级了很多。因为牧马人本身就是个经典，怎么可能会轻易改变。
外观上我们可以看出新牧马人采用了LED大灯，这也是前脸整体上看“高级”了的原因所在。而转向灯由原来的大灯下方移至轮拱，并且同样采用了LED光源。雾灯增加了镀铬边框装饰。整体来讲新牧马人确实变得更为英俊了很多。
内饰上的变化真的是超乎我的想象，都用上了红黑撞色了，新牧马人是真的够“时髦”。同时我们还可以看出在内饰的材质上新牧马人也得到了很大的提升。
从细节我们可以看出，新牧马人的中控科技感提升了不少，中控液晶液晶大屏显示较为细腻，仪表盘也加入了液晶显示屏。整个中控按键排列整齐且较为精致，体现出硬汉也有自己精致的一面。
车窗一键升降还是在老位置，为什么不在门板上是因为便于日后牧马人车门的拆卸，不少重度改装玩家其实是这样玩的。
除此之外新牧马人的中控我们还看到了AUX按键，这个是后期车主可以很久需求增加改装配件，新增的这个按键对于重度越野爱好者来说真的是相当有必要啊。
动力方面牧马人搭载代号为 GME T4的2.0T涡轮增压发动机，拥有268马力最大功率和400牛·米最大扭矩，搭配上全新的8AT变速箱，低速扭矩放大后达1600N·m。之后将主推2.0T版本的牧马人，3.6自吸版本是否引入国内还是未知数。
Sahara和Rubicon车型配有带“2H、4H AUTO、4H PART TIME、4L”四种模式的四驱系统。这套四驱系统中央差速装置为一套多片离合器，在4H AUTO模式下，动力可在两驱和四驱之间自动分配。正常公路行驶状态下，动力100%输送给后轴。特殊工况下，会有0-50%范围内的动力自动分配给前轴。
新牧马人除了外观内饰，以及扭矩更强的2.0T发动机外，最大的改变莫过于在行驶舒适度方面了，尤其是在铺装路面上，当牧马人舒适起来，你想想有多可怕？
新牧马人的前后采用了带自适应减震器和稳定杆的多连杆整体桥式悬架，并针对城市驾驶的舒适性和操控性进行了优化。并搭载了智能分时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四大驱动模式集成于一身，成为历史上第一款可以在铺装路面上高速四驱行驶的牧马人。这也是新牧马人在行驶舒适度提升的原因所在。
新牧马人Sahara的实际售价应约为46万左右，而Rubicon的售价约为54万左右。
新牧马人还没有进入国内不过外国的改装大神已经开始创作了我们来一起感受一下。
周高冷Ace
2.0T的牧马人，买来凹造型？
最近，网上有人曝光了一张疑似全新一代牧马人车型国内售价表，图中信息显示，全新一代Jeep牧马人 2.0T Sahara四门版车型售价或为46.99万元，对比现款3.0L Sahara四门舒享版车型来看上涨了1万元。
在刀妹看来，这个涨价还是在意料之中的，因为在海外，根据JLWranglerForums发布可以得知，2018款牧马人的起售价26995美元（约合人民币17.86万元），相比老款车型都有了3000美元左右的涨幅。
因此，相较于海外车型一下子涨了2万多人民币，大家再看国内只涨了1万，是不是就觉得心里平衡多了？
新款车型涨价，除了配置的升级外（关于配置升级大家可以点左侧链接），最主要的原因就是换了新的2.0T发动机。新牧马人搭载的这台2.0T发动机，最大功率为274马力，峰值扭矩为400牛·米。设计上采用了双涡管，所以涡轮迟滞现象得到了明显的改善。
不过对于喜欢越野的朋友来说，涡轮增压发动机在越野时候是非常不利的，特别是低速攀爬、沙漠、高原等路况时，散热和动力输出的突兀都对操控有非常大的影响。那为什么新牧马人还要增加2.0T发动机呢？
其实JEEP自己心里也很清楚，很多买牧马人的朋友爱的是它拉风的造型，很少有人会开着牧马人去越野。因此，在这次改款的时候，
当然，牧马人同时还保留了3.6L版本，也算是双重保险了。
此次新款牧马人不仅换了新的外观和内饰，还增加了公路性能更好的涡轮增压发动机，从中不难看住牧马人已经满足于纯越野的定位，在向着城市SUV的路线发展。说白了，就是为了赚钱嘛。
百车全说
动力是新牧马人饱受争议的一点。在这种老牌的硬派越野车上用2.0T发动机看起来似乎是一件比较激进的事儿。并且和美规车同时提供2.0T和原来的3.6发动机不同，中规版的牧马人全系只有这款2.0T。其实这款发动机是来源于Jeep的欧洲亲戚阿尔法·罗密欧。266马力、400牛米的数据是2.0T发动机里调的比较高的类型。
由于涡轮发动机的扭矩比之前自吸发动机有了一个压倒性优势，所以实际开起来2.0T的牧马人要比之前3.0或者3.6的版本要轻快很多。不管是低速加速还是像我现在的高速再加速，发动机的出力都会好过你的预期。新的ZF 8AT在换挡速度、平顺性上也和之前的5AT也不是一个时代的概念了。所以现在整个动力总成给人的感觉和一台40万级别的2.0T城市SUV已经没有什么区别了。
而至于很多人关心的在重度越野工况下涡轮增压发动机出力的线性问题。我之前在美国已经详细体验过2.0T Rubicon的重度越野表现，完全没有问题。后来我问过Jeep的工程师，他们说专门对这台发动机进行过针对越野路况的改进。
所以，相比于之前六缸自吸的牧马人，现在的2.0T版本动力更好了，可以预见的油耗也会更加低。唯一的遗憾是，我们本来以为排量降低后税会跟着减少，牧马人的车价也会相应下调。不过架不住中美之间开打贸易战，美国产的进口车税率咔咔上涨，所以现在公布的预售价和老款的价格基本持平，显得没有想象中美好。
二师兄聊车
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虎克之路
绝对可以放心购买
第一：排量税下降，更符合国情，符合中国消费者。
第二：这款2.0t动力大家真不用担心，看夏东评测，看大家车言论评测，越野路书评测等，动力和变速箱的搭配非常顺畅，低速不顿挫，高速加速成绩不凡,比3.6底扭还高，对越野很大帮助，只需加92汽油，穿越不用担心油品问题。
第三：说一下这款发动机引用一张图片
马力高到280,底扭400,性能不用说了吧。
第四：这款发动机还用在阿尔法罗密欧朱丽叶上面，足以证明这款发动机优良性能。