杭州东方物流
其实跑货车的风险是很大的，运费低是一个问题，另一个问题，车是你自己开还是雇司机开？这两样的差别是很大的，我讲一下我的经历吧。
在2014年我买了两辆大货车做运输，四个司机都是雇的，而且司机的工资是一趟一结，每个人每天的工资是300元，每天每辆车的吃和烟费用是120元。每跑一趟用时7天，每次的开支是5000元。每次从临沂拉货到陕西西安，甘肃兰州，陕西宝鸡或者是四川汉中，四川成都等地，赚的钱刚好够放空车到陕西榆林去拉煤炭，如果运气好会略有剩余1000元。在陕西榆林拉煤到江西高安，从榆林到高安这一趟的利润运气好的情况下能达到11000元，运气不好9000元左右。从江西高安拉货到山东临沂这一趟是100%赔钱的，油和过路费的基本上都能达到5000元，而这车货的运费只有4000元左右。我们再算一下成本，平均七天能赚到9000块钱吧，减去两个司机的工资5000元，那么剩下来只有4000块钱不到的利润，一个月四趟可以赚到16000元。当然，这是车不出现任何情况的情况下。而一辆货车的价值就是50万，一个月赚的16000元还不够付车贷的。
所以没有足够货源千万不要走上运输这一条路，这一行的风险太大，有很多东西是不可控的。而且每次拉货都要超载，如果不超载是肯定赔钱的。既然超载了就有可能会被罚款和扣分。
如果没有一定的资源，千万不要搞运输，运输这一行不可控的因素太多。所以总体上来说不如打工来的踏实。
十方印记
我认为可以从这几个方面来说，首先油价高，如果货物不集中，光烧油就是一笔不少的数字，而不熟识当地的路线，还会面对各种罚款。其次过路费多，现在各城市都设定了特定的通道，一般货车不敢乱走，因此收费站是你必须走的。第三货车拉货，其本上是跑长途，而跑长途，司机面临着通宵熬夜，司机就会很疲劳，因而很容易出事，如果出事了不要说赚钱，只有赔钱，甚至有生命危险，因而对于货车司机来说危险系数很大。第四超载超限，很多的司机都面临着这一难道，车子如果不超载，车损修理费又怎样找回来，而超载又要面对交警的罚款和扣分，因此货车司机常常面对费力不赚钱的局面。还有一点竞争压力大，一些货物存在抢拉，自然谁的价格低谁拉这是通病。而相对打工来说，虽然工资要低些，但比较稳定而又安全，也不用那么操心，如果找到了好工作，赚的钱不会比开货车低，我想原因也在这里吧。
天边的云W
只有司机车主能有效回答此问题，好多人质疑，运费低到无法运行，但还要知法犯法，超载超限的问题越来越突出，根本原因就是贷款车，赊销按揭把司机推向风口浪尖，日益恶化的运输市场，司机还得面对，这些司机不是在赚钱。而是在拆车卖配件，卖保险，卖工资手段维持还车款，这样说，很多人不明白了吧？比如说一辆半挂车，一年的保险大约3万3千元到3万八千元之间，轮胎一年花费三万多，维修费一年2万，保养费约2万，一名司机年工资八万，车辆折旧费约在八万至十万元，运费低迷的目前市场，迫使司机超载运输，加剧车辆维修费增加，这一年下来，司机需要掏腰包（不含燃油费）三十万元，所以说，赚不到这么多钱，到了年审的时候，买保险没钱要借，买轮胎没钱要借，维修没钱要借，借不到怎么办？那就等于一辆报废车，改行吧！改行吧！改行吧！重要的事情说三遍
慎言堂683
人各有志不能勉强丶现在来看开货车风险大收入少确实正常o通过观察开货车的师付们大多都是与年龄及长期职业喜好有关丶他驾车时间长技能过硬且多数年遇近半丶打工换岗对大多数司机不适合o对于年轻的司机师傅来讲换工作很正常、去你想去的地方、干你想干的工作丶祝你们开心快乐!也向长期在路上的司机师傅道声谢谢丶你们辛苦了丶注意安全、家人盼你早日团聚!
春之梢
本人才入行，没办法，要养家，算是有货源的，也挣不了多少钱，一天体恤换几件，盖篷布，装货，装百货装几个点，城里限行，去装货提心吊胆的，怕遭扣分，搬运下货发烟给小费，哎，如果有一份好点的工作都不想干这个
呵呵11114587
每一个行业都需要有人去值守，按照现在运输行情来看，确实付出和回报不成正比，但是其他行业都是如此，毕竟我们还是发展中国家，也需要每一个公民贡献自己的一份力量。不要去抱怨，不要去责骂，虽然都很不容易，但是我们已经拥有了和平安定，人要学会感恩和知足！！谢谢！