为什么说，日系车质量好，省油是欺骗了中国人多年的谎言吗？

用户6797054193

但是客观的说

在这个级别里还算是给力。

如果不是奔驰碍于油品阉割新款奔驰A级两厢版最大功率，轮得着思域在A级车里嘚瑟么？

单论省油而言，德系车水准也不差。在中国的燃油质量下，德系车阉割了不少发动机功率和独有技术。出于成本控制有的车还没安装闭缸功能。虽然主动闭缸技术缺失很值得吐槽，但是你不能说德系车技术差。

日系车里面值得尊敬下的也就是马自达和丰田了。对了，铃木的小车虽然销量不好，但是从车辆好用角度来说值得尊敬。吉姆尼这小车很浪的。

途乐你跟我说省油？美系车你说费油，凯迪拉克XTS也是大型车，为什么和皇冠油耗差不了多少啊？

日系车为什么小车这么牛，主要是国内销售状况导致小型车研发必须节油耐用。日本买车不是指标，要么有车位，要么买不需要车位证明就能停车的K-CAR。

日系的技术底子在自吸发动机，涡轮小排量发动机技术储备不足。

此次就是暴露出本田压榨引擎过多，顺手带了个CS75一块倒霉。

再说用料，日本等级森严的情况你去了就知道。

奔驰能把东西下放到E级 甚至A级。日系车半点都不可能。

日系车虽然还能说上耐用，但是现在的日系车可不是改开初期那个疯狂耐用的日系车了。工人当初和资方的关系早就变了味，这么看国内合资还是聪明的。熟练工流失了不少。

大众车呢，被吐槽的地方很多。但是大众手动挡就是牛。双离合玩的也是最666的。

大众车首先达到的百万公里无故障，要知道那是什么年代啊，那时候油品质量更次。为什么现在本田粉只知道嚷嚷冠道？

大众集团还有保时捷这个品牌呢。

论赛道，德系车从没缺位过。

只不过在越野车上，德系车太不亲民了。价格有些贵啊。

从技术角度来看，德系不是质量差是太胆子大。新技术的成熟运用要好几年。比起日系保守，德系最初推广的小排量涡轮车已经遍布中国了。可惜铃木1.4T给力，但是没法装X，又不拉皮，销量一般。

最后感谢下德系车坚持引入运动车型和手动挡，比如宝马 2005年就在引入手动挡钢炮。

比如大众至今还在坚持运动车型，哪怕GTI挣不了几个子。宝马M4也有手动版，宝马还照单引入M140i M240i这种车型，大众十年前辉腾也没忘记中国。

倒是日系，运动车型挨个撤出，连进口的念想都没了。最后留下个思域装X，还有雅阁粉丝，你高功版又如何？ATSL在一天，你就老实憋着吧。

榛名说车

虽然我是一个德粉，不过每每说起日系车我都有很多话要说，因为身边买日系车的人越来越多，网上的各种言论也越来越多，有给日系车封神的，也有唱衰的。今天我就结合我身边几个日系车车主的事儿来跟大家聊聊日系车到底是怎么个存在。

首先，日系车一定省油吗？

这个是我第一个想说的，因为现在一提起日系车，大家都会说怎么怎么省油，怎么省钱，但实际上，从了解到的日系车来说，日系车是有省油的，但并不是都省油。

就举两个例子，【本田飞度vs大众polo】，【本田雅阁vs大众帕萨特】

以上油耗统计图显示飞度1.5cvt的平均油耗大概6.69

以上油耗图统计显示polo1.4自动的油耗为7.55

说明飞度确实要比polo省油

不过以下雅阁2.0L和帕萨特1.4T对比

以上油耗图统计显示雅阁2.0自动的油耗为8.39

以上油耗图统计显示帕萨特1.4T自动的油耗为7.19

雅阁作为日系车又比帕萨特费油。以上的数据甚至还低了，因为我兄弟就有一台16款的2.0L雅阁，他的日常油耗基本接近9个了，一点也没觉得省油。

所以对日系车就一定省油这个说法我一直不认同。

其次，日系车就一定质量过硬开不坏吗？

咱们先不谈日系车铁皮厚不厚耐不耐撞的事儿，就谈机械方面的稳定性。

首先要说我身边几位日系车车主的车，确实基本没怎么坏过，有飞度有雅阁有天籁有老rav4，无一例外，开大几年下来都没什么大毛病也没大修过。

这一点确实是值得让我们放心的，但我觉得这不应该成为一个过度吹捧的点，因为德系车甚至韩系车都有所谓“开不坏”的车，北京满大街跑的出租车都是开了几十万公里的现代，这种质量背书既然不用多说。

还有很重要一点，开不坏一定等于好开吗？这点是很多人忽略的一点。

其实开不坏并不等于好开，就比如我朋友家的那台09年RAV4，是，车子开了小十年了，那台4AT变速箱没什么大毛病也没大修过，质量稳如狗，不过那台4AT难开顿挫也是十年如一日，并不好开体验也并不好。平顺性比如10年的老宝马。

所以说用不坏不等于好用。

现在日系车的二手价格越炒越离谱，高于同年限同级别的车太多了

06款2.4L的现代御翔，如今二手价格在3到4万

再来看同年的雅阁2.4L，价格没有低于6万的，比御翔贵了近一倍。雅阁是好车，但这个价格真的性价比没有那么的高了。

所以说，大家选日系车的时候一定要冷静，不要被网上普遍的言论左右，自己辛苦挣的钱花出去的时候一定要好好考量性价比哟~

大家有任何关于日系车的看法和问题欢迎在下面留言，我都会一一回复大家~

吱道二手车

日系车作为全球几大车系之一，能在全世界有如此高的保有量，其必有一定的优势所在。而对于日系车的疑问，在国内的消费者市场中屡见不鲜。因为在我们所关注的一些新闻中，总会发现一旦出现交通事故，日系车受到的损伤总是比别人的大。所以就会给消费者一种感觉，日系车的安全性差，且皮薄。不过，事实真的是这样吗？

其实车辆的安全性不能以我们所看到的一些交通事故来做定夺。如果大家看过一些安全测试结果的话就会发现，被人们普遍认为安全性不高的日系车反而评分排名靠前，而被大家给予厚望的德系车却成绩不算太过理想。单就日系车的安全性而言，我觉得大家一定要擦亮眼睛，不能轻信一面之词。

而日系车省不省油这个问题，我想开过日系车的朋友一定有所了解，其省油的优点我想大概不会是说谎的。因为从日本的国情出发，每一个日本汽车厂商都要尽可能地压榨动力，达到更加理想的燃油经济性，为国家节省资源。而且目前日本的发动机技术应该是全球领先的，不论是本田的地球梦发动机、马自达的创驰蓝天技术，还是日产的VC-T，它们在油耗上的表现都是异常出色的。所以说，日系车省油不会是欺骗中国多年的谎言。

当然了，日系车还是存在一定的缺点的，在性价比上与自主品牌比起来，还是有劣势的。

高氏观市

我目前开一台傲虎2.5运动导航版，斯巴鲁，日本品牌。

说几个优点：

加速性能好，推背感可以有。百公里6.2秒的加速（2.0T版），秒杀众多低级别、同级别的车；

空间大。虽然只有2750mm的轴距，但后排乘坐空间比奔驰E级都宽敞，更不要说巨大的后备箱了；

全时四驱，水平对置发动机。这个级别上有全时四驱的也就BBA了，其余什么号称四驱的品牌都是样子货，水平对置发动机更是只有保时捷才有的技术；

性能比较可靠。开了4万公里，有一次电瓶没电了，以为斯巴鲁电瓶技术不行，结果发现是后备箱一照明灯被我一直开着（两个星期没开车电池电耗光了），其余没出现任何毛病；

缺点：

不省油。日吹的省油我在这台车上就没看到过，平均百公里11个油左右，当然也可能是我开的比较彪悍有关；

保养不便宜。每次1000左右吧，跟BBA一级别了；

内饰很普通。没有高大上的各种大液晶屏，没有国产车的各种牛逼的音箱还有高科技设备，30多万的车大概也就20万车的内饰水平；

打算换车

由于上海这变态的拍牌系统，加上接下来要去浦西上班，不弄一张沪牌是不行了。现在新能源车送牌，打算换个混动的新能源车开开。考虑了荣威eRX5和宝马X1混动，价格上荣威比较有优势，但是X1带四驱（虽然也是伪四驱）荣威没有，还在纠结中。

X1混动的优点：

送新能源沪牌。别说了都是泪……

BBA品牌优势。这个也不用多说了，国人还是认可德系三强的；

混动性能不错。虽然百公里只能跑7秒，但比荣威强一些，BYD的4.9秒确实厉害，但是多500公斤电池实在是无语（荣威和宝马电池组重量大概100kg左右）；

伪四驱。伪四驱也是四驱啊，比没有强！

缺点：

三缸发动机奇葩。虽然大家都说不在意，但是尼玛那是没得选择好吗！

价格高。荣威车价28万，宝马39.88万多10万购车成本，可能这就是选择BBA的代价吧！

空间不大。不如我的傲虎大，也没有荣威大，后排座椅短得很可怜，增加了腿部空间但是减少了臀部空间！

谈者无语

日本车省油和质量好是真的吗？

很多人都认为日本车省油和质量好就是一种营销宣传，只是假话传了上千遍就变成了真理。那么日本车真的省油吗？

日本车省油口碑从哪儿来

其实日本车省油的口碑并不是从中国兴起的，而且从美国兴起的。因为日系车进入美洲大陆，正好赶上了石油危机。当时美国车都是V8大排量自吸发动机，百公里油耗都在20L以上，而日系车都是小排量车，因此一道美洲大陆，立刻给人留下了省油的口碑，至于是不是真省油，美国人最清楚。但至少比美国车省油是真的。

日本车质量好的口碑从哪儿来

日本车质量好，也不是从中国传出来的，准确的说应该是全球的口碑。你可以看到全球最艰苦的地区都使用日本车，无论是中东的贵族，还是恐怖分子，一水儿的都是日本车。在中国更是如此，无论哪个品牌的SUV进行极地旅行活动，后勤保障救援车一水儿的都是日系SUV，这就是证明。

美国人为何喜欢日本车

除了省油以外，日本车不出故障，是美国人更喜欢的一点。因为美国人工非常贵，修车的代价就是要么自己动手，要买花大价钱去找人修车。因此日本车不出故障的优势就体现了出来。

那么日本车省油这件事到底靠不靠谱呢

我在开头说了，日本车省油的口碑是从美国传过来的，当时的美国汽车动不动就百公里20L的油耗，日本车能降到10L就属于省油了。但这种油耗表现在中国并不能算是省油，对吧。所以你发现，日本车在中国油耗表现，甚至不如德系车。

以卡罗拉为例，1.2T发动机的油耗，甚至高过大众的1.4T发动机油耗。这其实很正常，因为日系还不太善于做涡轮增压发动机嘛。

白希文总结

一台车是否省油，总要有个标准，在美国低于20L的油耗，就是省油，在中国恐怕就要低于8L才算省油，日本车到底省不省油，还得看具体车型和具体区域。

白希文

关于日系车质量好，省油等优点，自从日系车进入中国市场之后便一直都有这个说法，那么这个说法到底靠谱补靠谱呢？其实上，不能够说这个说法完全正确或者完全错误，毕竟日系车旗下有好几个品牌好多车型，所以我们要一分为二地说。

首先关于日系车省油这点。确实存在比较省油的日系车（同级别中作对比），就拿同一级别的本田飞度1.5L CVT对比Polo 1.4L自动版而言，即便Polo的排量略小一些，但是实测的百公里油耗在7.55L，而本田飞度的百公里油耗为6.69L，明显省油。但是也有不省油的日系车，比如1.2T的卡罗拉或者说凯美瑞240G的油耗就比较高了，日系车的涡轮增压技术比起欧美车系还有一定差距。

其次是在质量上，日系车特别是丰田为代表的品牌，经过这么久的市场考验给人们以一种非常结实耐用的印象。普遍上来说，日系车的质量确实不错，小毛病比较少，很多人开很长时间也不需要去修理，可靠性比较高。但是也存在卡罗拉、雷克萨斯变速器质量批量问题。

所以说日系车的省油以及质量好这句话并不能代表所有日系车，但其中不乏满足这两条的佼佼者，整体而言日系车的表现还是不错的。

汽车观察家

省油貌似是日系车中的一个标志之一，而从其他方面更被冠上了质量好的标签，有人说：如果说日系车车轻油耗低，那基本都是门外汉，这话你觉得赞同吗？

之所以说日系车油耗低，大部分人都觉得日系车皮薄，那么油耗低那就是正常的，看看人家美系车，可以说是一堆笨重的铁在行走，油耗肯定高。如果你这么说，那可能都是被表面给骗了。

如今越来越多的人都会选择日系车，本田、丰田、日产，日本三大巨头，在国内的市场可能也不用我说，看看自己周边的朋友，是不是大部分都是日系车，有听过他们说车子省油吗？

我个人是比较偏向于德系车的，且不说油耗和质量问题，虽然有人经常说“看不烂的丰田，修不好的大众”，但事实往往都是与之相反的，你说皮薄轻，那么可以对比一下德系车和美系车，可以发现在重量上是完全不分伯仲的，卡罗拉还比朗逸重40KG。

而对于日系车说省油，其实说得过于绝对，这并不是所有的日系车都是这样的，虽然日系车在发动机的造诣上确实领先很多国家，追求热效率和能耗，而不比欧美的车子，往往都喜欢功率和加速提升过程中的感觉，因此从这方面来说，因此日系车的混合动力技术以及发动机热效率都是世界前列的。

从表中可以看出，这几款车的油耗水平很接近，其中，自重与油耗最为接近的，是思域与宝来，宝来的油耗是5.3升，自重1310公斤，思域的油耗是5.4升，自重1306公斤。也就是说，宝来略微胜出。

从各个方面来说，日系车确实有一定的优势，但是差别没有很大，更没有像网上传说一样的省油，至于质量问题，可想而知，日系车一直都是以皮薄冠名的，很多人自己洗车都怕把车漆给冲走了。

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孙行者汽车救援

比如很多日系粉说日系车不容易坏，甚至10年不用动一个螺丝🔩（10年啊，这话的水分相信每个朋友都懂），发展到后来演变成日系和谁比，谁就修不好天天进修理厂，比如丰田比奥迪，奥迪就是天天修理厂。丰田比大众，大众天天修理厂。丰田比奔驰、宝马，奔驰、宝马一样天天修理厂。比来比去，BBA谁也不敢和这个精神病一般见识了。后来丰田比到路虎，结果路虎也天天修理厂了，而丰田不满足路虎天天进修理厂，最后又演变成开路虎的要有两台，一周开一台，另一台常驻修理厂。一直怀疑日系车企内部是不是有巫师🧙‍♀️啊？给对手下诅咒了？

至于日系车省油？这完全是骗局，直喷涡轮才是最省油的发动机，其次是日本车在重量上并不轻，说日系车轻也完全是德粉的反击，而实际上的卡罗拉都比速腾要重，ES、GS、LS对比BBA的B、C、D级就会发现日本车根本就不轻，车辆不轻也就不会省油，最典型的例子就是“凯美瑞240G”典型的油老虎，因为它的重量在那摆着呢，发动机还不是涡轮的，所以日系车现在普遍更费油，车重+发动机技术老旧，费油是必须的。

非专业车评

相信很多人都会说日本车皮薄，省油不省命，各种吐槽的，不过也有人说还有什么开不的丰田这些！那为什么会出现这么大的差距呢？首先你得搞清楚网络上有很多水军，这些水军就是其他厂家聘请的人，专门来黑日系车，或者其他车的！而他们就是满口胡言乱语！那日系车到底怎么样呢？我们做改装的，基本每天接触的都是这些车，说实话日系车，质量好，发动机这些都好，但是就目前来说日系车的内饰做工差，看起来就是塑料廉价！日系车的壳是薄，但是这些其实都不重要，因为当一个车真正发生事故的时候，吸能最重要，所以壳这些根本就不重要，而是整个车的结构问题！另外就是日系车省油，是没错，这个因为车比较轻，另外就是发动机和变速箱匹配问题，也就是大家吐槽的什么cvt变速箱，这变速箱经济省油，城市开，很不错的选择，结果被吐槽的跟什么一样！不是我偏向日系车，而是我想理性的给大家分享一下！

愤怒的改装车

日系车质量就特别好？不见得。其实都差不多。

比如从前几年的规模较大卡罗拉变速箱吹口哨，轩逸自然吸气发动机烧机油，以及最近本田地球梦涡轮增压发动机机油增多事件来看，日系车质量好的传言也不是就如同铜墙铁壁一般牢不可破。

当然，会有很多人说这都是国产惹得祸。但国内大多数车主买到的德系、法系、美系、韩系的车又到底有多少辆是从国外纯进口的？德系美系法系韩系车出问题是因为它们质量不好，日系出问题就是国产的原因？这个理由实在也难以服众。大家还不是站在都是国产这同一个起跑线上？

车就是机械和电子设备的结合体，任何车出问题都很正常，包括日系。日系车相对于德系法系和韩系车来说，小的故障率有所降低，也很好解释。

比如丰田，一般不喜欢冒险使用最新的技术，而是喜欢沿用陈旧的老技术，当然，你也可以说它喜欢沿用成熟的技术以求稳从而让人放心，并减少故障率。像新凯美瑞，除了高配以外，发动机还是老款的发动机，虽然号称热效率高达40%，提速还没有上代快，其油耗也不算低。新卡罗拉若不是同级别的大众和通用甚至包括本田都有了涡轮增压发动机的车型，丰田也不会给卡罗拉整一个1.2 t出来。丰田给人的感觉就是永远都不是第一个敢吃螃蟹的人。

至于本田，就喜欢钻研并使用新技术，这是值得称赞的地方。如果本田和丰田造车的理念一样，那么，请相信，今年上半年本田的销量也绝对超不过丰田。但是，用新技术冒险也有一定的风险，如果量产的地球梦涡轮增压发动机动力数据，和丰田卡罗拉1.2t的动力表现差别不大，可以说，地球梦涡轮增压发动机机油增多的事件可能就不会发生。当然，这也就不值得车主们必须加价才能提车了。

日产我不想多说什么，因为它现在为拼销量是大打价格战。

至于油耗方面。

十年之前，日系车相对于欧美系来说，确实油耗偏低。当然，确实有部分是车轻皮薄轮胎窄的原因，但我们不是在这里讨论谁家的车最轻？也不讨论日系车是否配置简陋车内电子设备少？只是拿油耗来说的话，十年以前，日系车的油耗确实普遍较低。

但现在，卡罗拉和轩逸不见得就会比比宝来和朗逸省油，迈腾和帕萨特要比雅阁天籁凯美瑞省油。这点连日系水军也承认，现在的日系车油耗方面没有多少优势，有时甚至连同级别的美系车都比不过。

所以，总体来说，与其说日系车省油和质量好是欺骗国人的谎言，还不如理解成是吸引潜在车主的文宣。日系车的成本控制比德系和法系厉害，也确实在某些领域存在优势。但开头也说过了，任何车出问题都很正常，日系也不会被排除在这个法则之外。