自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？

野鹅自驾

有问：自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？

我冒然大胆说一句：个人以为，没有多大损害。

（作者夫妻自驾游在珠峰大本营 图片由作者提供）

（爱车行走在西藏林芝 图片由作者提供）

这个题目约为严肃了些，自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大是一个两难的答题。

你不可以答复为有，或者没有。特别是“多大”这个量词，是这一问的诡妙之处。如果说没有损害，毕竟公里数在那里，去这两个地方，不是一万公里内可以解决的。如果一定要说对车有怎么大的影响，也不合适，因为，实际上去过这两地的车辆，并不是每辆都有多大的损害。

我的车是哈弗六，1.5T运动版，手动。我将其改成了“床”车。就是车上可以烧饭、睡觉那种。

我和哈弗六经历了，去西藏11000公里，环新疆自驾18000公里，其他如环海南、走贵州、或者其他什么地方，总之一直在各地自驾游。它载着我走过无数大山，数不清的城市。

那么，我的车怎么样了呢，是不是如朋友所问，“损害有多大”，哪儿出毛病了，或者安然无恙，一点儿事都没有，仿佛如新车一般？这里，我作一些小介绍，不一定正确，如能对广大车主有帮助，便就有功德了。

（作者和爱车在西藏 图片由作者提供）

（爱车在去梅里雪山路上破胎 图片由作者提供）

说实话，1.5T排量的手动车，爬西藏72拐、业拉山等等，它动力是弱了一些，但完全可以用，这个没有问题。我们知道，小排量的神车五菱在藏地大山到处可以看到，诸如威驰、QQ进藏也多有见到，不是新鲜事儿。关键问题在我们操作者怎样使用爱车。这是问题精要所在。

我是怎样使用车辆自驾的呢？上面说到我的哈弗六“床”车，它肩负了除开运载任务以外，还具有睡觉功能，还要烧饭。兼具如此多任务，作为驾驶者，必须要对车格外关注，合理使用。

有人说，车不就是拿来开的，怎么来了个“合理使用”？

合理使用在我这里是指，我们操作者在行驶过程中一些需要知道的规矩，我归纳为三个应该必须做到：

1，应该知道你的车性能，

2，应该关心你的车声响，

3，应该不让车累到。

（限于篇幅，我们这里不举例，只说大概。）

如果我们不知道自己车的性能，而强行操作它进行它的不能，便容易出现危险。我们从众多讯息上见到过车子失控，就是这个问题。

如果我们不能关心车的声响，它吼它叫它出抖音，它跑冒滴漏，我们视为正常，不当回事，必然出问题。

（爱车在西藏茫康4500米红拉山留影 图片由作者提供）

（爱车在青海湖露营 图片由作者提供）

又有人说，上面两个我们都做到了，只是搞不懂你说的“3，应该不让它累到。”难道车子也会和人一样或者和牛马一样知道累？

对，车子是会累的！比如炸胎。炸胎的危险不言而喻，为什么会炸胎？高速上有尖锐物品？为什么那么多车驰过没事？仔细想想。

（新疆霍尔果斯口岸 图片由作者提供）

（新疆314国道去 红其拉甫路上 图片由作者提供）

（慕士塔格峰位于新疆阿克陶县帕米尔高原 图片由作者提供）

我有一位朋友，今年6月从浙江回江西，开江龄皮卡，一路上达3小时没有停歇，在接近江西省界的一个地方以160码速度炸胎，汽车在公路上翻滚，车上4人，幸运的是车上人员全部受伤，没有出人命，朋友重伤，现在还住在医院里，善后，还得等待交警判定，赔偿可能还要开庭。

高速上有一说，“逢3必停”。什么意思？就是过服务区一个可以不停，二个勉强不停，第三个一定要停。这是有道理的。我常常听到有人说，人歇车不歇，轮换开多少多少公里，等等等等。听了叫人后怕，车是要歇的。天气温度，轮胎发热，这些我们在车里，空调供着，感觉不到，危险却在悄悄靠近。

还有自燃，还有机械故障等等等等，在教科书里说操作不当，书里也写不尽路面万千变化，我们开车之人，生命责任之重千万要小心。什么是“小心”？就是要敏感细致起来。

（作者和爱车在新疆赛里木湖 图片由作者提供）

（在新疆赛里木湖露营 图片由作者提供）

我说几条意见，供参考：

1，特别注意天气。（每逢天气变化，路面上事故就多）

2，保养，（出长途先保养，不要计较保养时间到否）

3，不要累了车，（人要歇，车也要歇，要给车休息时间）

4，出长途，一天打算走多少公里要事先预案。

（爱车在新疆天山 图片由作者提供）

（爱车在新疆独库公路休息 图片由作者提供）

（作者在祖国最西北新疆喀纳斯 图片由作者提供）

我走长途一般遵守上面所说这些大概：按法规来，不超速，不开夜车，不开中午饭后车，利用一天三餐开饭休息，高速逢3必停，国省道百公里内即歇，走走看看，调整自己。（一般每天不超过300公里）如是，爱车除开在西藏有过扎破后右胎外，没有出过任何故障，甚至4个轮胎凹痕都很清晰，基本没有更换零部件。

回答朋友：自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？不一定准确，仅供参考，谢谢题主。

稀夫文字

九月份我和朋友一起自驾西藏，当时通过多种途径了解到自驾进西藏的路况，朋友比较大无畏，说人家骑着自行车就上西藏了，走路都能走过去，咱还怕啥。那个时候觉得咱特帅。

去西藏有三条路线，川藏线、滇藏线、青藏线。三条线路相对而言是青藏线比较好走一点，拉萨到那曲那一段还比较烂，过了 那曲就好多了。而滇藏线跟川藏线相比，虽然滇藏线要安全一点，但是相对而言，滇藏线的景色没有川藏线那么美，而且到了芒康那里之后滇藏线跟川藏线已经重合了。而我们同行的几个人都是第一次去西藏，初生牛犊不怕虎，于是觉定川进青出。

第一天从成都到康定，这一段都蛮好走的，一路上风景也还不错，到了第二天同行的队友开始有点高反了，吃了红景天也就好了。

巴塘到芒康这段路是最难走的，我们开的车是宝马320，按道理小车是不适合开川藏线的，因为很多小坑都不容易过去，一路上颠簸的厉害，而且我们在城市里都是加97的汽油，但是这边大都是93的，害怕带不动在高原上，所以一直很难受。按道理自驾川藏线，比较合适的是普拉多、陆地巡洋舰，猛禽等等，每次看到这些车在可以超车的地方超越我们的时候，心里特别尴尬，真想冲上去，但是无奈车实在是在这个地方不争气。后来我们在走林芝到拉萨的最后一段路的时候，四个车胎全部失压，提示我们还有八十公里可以开了，而我们还有大概将近两百公里，还好中间在墨竹有车辆维修店，修好车，加好油我们才继续出发的。

青藏线就好走多了，拉萨到那曲那天晚上还下雪了，据说那边六月飞雪是常态。一会大太阳晒得不要不要的，一个来个大雪冷得不要不要的。

哈哈，祝愿每一个去西藏的朋友都能玩得开心呢哈。

阳光男孩鲁力

其实如今自驾西藏，有太多种选择，路也再不是过去的那种路了，虽然常会遇到修路堵车，但一般车型都是没有问题的，在雨季，家用轿车在过一些涉水路面时会有些难度，但还是不影响通过！

行说说景观大道“川藏线”，也就是318国道，起点上海的人民广场0公里，西至中尼边境的樟木镇，全程5476公里，些路段上海到四川雅安已全程高速，对车辆的通过性没有要求，从二郎山隧道开始现在修路，一般选择从石棉方向或四姑娘山方向通行到达新都桥镇，重新走回318国道，到达金沙江之边的巴塘县，一，路路况良好，加油方便，但为保证油品，请选择“中国石油”加油站！

从巴塘通过金沙江大桥后，你就正式进入西藏界，这时候需要你提供全体乘车人的身份证和车辆证件，严格按照限速行驶，从竹巴龙检查站开始到芒康县有多处水毁路面，轿车通行记得防托底，从芒康到拉萨一路车辆通行没有问题，但记得每到县城，选择中国石油加油站加满油箱！

“滇藏公路”，又称214国道，起点青海西宁，终点云南西双版纳，，从云南大理出发，一路高速及二级公路，通行对车辆没有要求，从云南香格里拉经梅里雪山进入西藏盐井县，到芒康县后汇入318国道。一路加油非常方便，后面进藏线路跟318国道要求相同。

川藏北线，即317国道，东起四川成都，西至西藏那曲，全程2030公里，四川境已全线修通，所有车辆可以通行，但从德格进入西藏昌都后，路况较差，见意驾驶越野车，但一般轿车也能勉强通过，爱护车的请放弃通行，到达，那曲后转入青藏线到达拉萨！一路记得有中国石油及时加油！

骑着牦牛去Lhasa

西藏自驾游没有那么难，可以说是车就能去，前提是别是故障车就行。16年拿驾照两月，买了辆15款2.0T汉兰达四驱顶配至尊版的，7月初一家三口就跑了趟新藏，60天跑了两万五千多公里，走了11个省。涡轮增压海拔高会也高反，动力下降，不过涡轮一介入动力立刻澎湃起来，影响不大只是会延迟些，只要大脚给油就行了！

说说感受：

去后发现网上进藏攻略多数都是忽悠人的，把进藏描述的多么多么的难，显得自己多么的不容易技术多么的高。现在进藏自家的人渐渐的多了，这些不实的传闻、攻略慢慢的也都被揭露。我是摄影爱好者（业余的）选的路都是非旅游线路，所以多数的路不是很好走，西藏的几个最险的路我基本都走了，说白了都是误闯的。正常旅游线路都很好走，318、川藏路等。加油不用担心，加油站很多一点也不缺油，中石油中石化到处都是，我从没加到过烂油，都是中石化和中石油正规加油站加的。沿途吃饭、购物、买药都不是问题，不必备太多东西。就是水果会贵些，建议多带点耐放的水果。不去无人区没必要考虑脱困问题，西藏各景点之间的路非常好走。

1、首先做好进藏工作就是计划，你要去哪里大概有个目标，具体的到了西藏可以根据情况临时更改！

2、缺氧是进藏最大问题，红景天、酥油茶啥说白了都是传说，进藏有些人高反有些人不高反，这是因人而异。运动量大的人容易高反，老人和小孩会少些。所以有些人吃了红景天去了没高反，说红景天如何的好使，其实不是红景天的作用，这类人不吃也没事。

3、为何高反？就是因为缺氧，那么便携氧气罐是必备的，有些人说千万别一难受就吸，容易产生依赖。简直一派胡言，人本身就是靠氧气活着，离开氧气肯定完蛋。所以我一进藏海拔到了3500以后，我就留意开始吸氧。特别过海拔高的山口时就提前吸上几口。否则缺氧会让大脑反应迟钝，万一出事再去吸就晚了。一路上吸了几次到了拉萨我们就已经适应了，去珠峰大本营干脆都没吸，每人备了三瓶结果都只用了两瓶！有的人看了网上伪攻略，怕吸氧产生依赖，就硬挺着结果最后去了医院，还耽误了游玩。我在珠峰大本营遇见一对台湾来的老夫妇，都七十了老大爷还做了心脏搭桥手术，起初担心结果啥事都没有，没有一点不适感觉！利害了老人家！

4、加油问题，这个现在根本不用愁，正规加油站到处都是，只要路上勤加油就行，因为有些地方经常停电会加不上油！我都是在正规加油站加的油，每去一个地方提前百度下，就能列出整个县、市的加油站！

5、吃住、购物、买药不用担心，路上到处都是，和各省都一样，吃的以川味居多，不用担心吃不惯问题！24小时买药的药店也不少！旅游季节人多时，可以提前根据行程时间，下站大概到哪里休息，可以网上提前预约，这样到了就能入住免得到处乱找！

6、外出旅游要的就是放松心情，所以路上不要开斗气车，别人爱咋滴咋滴不去理他。安全第一，西藏坡道、弯道比较多，该减速地方一定减速，不要认为自己技术有多高，自己的车有多牛，这都没用，在事故面前都是渣，啥都代替不了生命，所以要珍惜生命安全第一。

7、雨季行车注意塌方，由于西藏几亿年前是海洋，所以山体巨型鹅软石很多，一下雨冲刷就容易暴露出来，容易滚落下来！

8、不要乱拍藏民，注意尊重少数民族风俗，否则容易惹到麻烦。不要在路上随意停车拍照，不能任性否则会很危险。停车时看看有没有危险，会不会给他人造成不便。尤其弯道处千万不要任性停车，事故往往发生在侥幸心理！路过村子一定要慢，有时候会冲出家畜，碰上就让你赔的怀疑人生，为啥你懂的！所以改慢就慢就不会出事！

9、带好衣物注意防寒、西藏四季总是存在！防嗮是首选，女士护好自己的皮肤，不过不用过于紧张。我们就是正常穿戴，戴的魔术围巾，基本没受啥影响！

10、在西藏行走要缓慢，不宜过快，尤其下蹲会严重缺氧，所以注意自己的行为，不能看到漂亮景点就兴奋乱跑！

11、聊下交通工具，去西藏一路的车来车往给我的感觉就是，是车就能去。因为在珠峰大本营看到藏民开的多是面包车，五菱宏光和宝骏面包不少。沿途进藏朝拜的藏民开的都是机动三轮车车，就是在农村看到那种小型代步、卖菜的小三轮，这东西都能在西藏乱跑，我想其他车还有啥惧怕的？只要你不去无人区，没啥可担心的，网上那些大忽悠太害人了，不诚实太误导别人！

12、去西藏有多种方式，飞机、火车、自驾、骑行、步行。飞机进藏快高反也快，因为短时间内人难以适应，火车好些，以此类推越往后的方式适应越强！

13、如果有时间可以再去新疆，疆南疆北的风景真的很美，很独特。顺便说下那里很安全不必担心治安问题，新疆少数民族还是比较热情的！

上几张我的照片

这是雀儿山，西藏第一险，无意间走到这了。现在隧道打通了，翻山不再危险了！还有艾拉山，我也是贪图拍照结果天黑了，无处停车只能夜翻艾拉山，非常险要的一座山。这些地方都不是旅游线路，好景都在偏僻处，我是专门找的这样地方！正常旅游线路道路非常好走，雨季会遇到塌方，会有道路被破坏的地方，其他季节根本不用担心！

下边是部分照片和视频给各位朋友分享下！

上几张行车记录仪的视频

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国人团结振兴中华

新疆没有去过！西藏连续跑了五年。第一次开双龙爱腾SUV柴油2.0T去的，318进219出，一路车子没毛病。柴油发动机动力强劲，翻越米拉山口轻松超越LC80。柴油车不挑油，天热0号油，天冷-20号，太冷冻起来就只有等着太阳公公帮你化油了。

第二开了牧马人撒哈拉三门版318进，317回318出。长途穿越开这样的车的确太不合适了！密封不好，灰大。短轴距在317的盘山路上甩屁股，很危险。电脑版没有升级，莫名其妙就发动机报警，最高转速3500转。完全是摇晃着回来的。

第三次、四、五都是老普拉多3400，十多年的老马了，一点毛病没有。几乎跑遍有路和人的地方。13年上珠峰老路，时速70码2.5个小时杀到大本营，回拉萨一检查就一根避震有点漏油。反穿丙察察四驱都没有用过。丰田系列的越野车在西藏保有量大，随便一个小村子都可以修理。

建议：如果走318进藏，那么轿车就OK了。除了山南、317和大北线外，其他路线几乎轿车都能跑了。

行走天边的边城浪子

环球旅行达人宋歌

新疆我不太了解，西藏我比较熟，来说说西藏自驾的问题吧。

先说题目中的两个问题，

1、劣质汽油

搁十多年前这是个大问题，但是现在，中石油、中石化的加油点在藏区到处都是，很多地方别说92，95都能加到。

也别担心加油站离得太远，现在藏区基本每隔一两百公里就有加油站，加油非常方便！

可能会有人担心因为运输问题，藏区的油品和内地的油品不一样，在这里我想说的是，目前318已经实现全程柏油公路。很多地方到了淡季都要翻修一遍公路，旺季时，318的路况甚至比很多内地公路的路况还要好！

所以不用担心劣质汽油的问题。

当然如果你要自驾阿里、羌塘之类的无人区，那就另当别论！

2、氧气不足

对于汽油车，基本不是问题。我进藏这么多年，只遇到过汽油车因为本身动力就不行（重点强调，本身动力就不行！）加上载的人比较多，爬坡比较费力。但是还从来没遇到过因为氧气不足，车子熄火、抛锚之类的问题！

氧气不足对于柴油车的影响比较大，柴油车在藏区经常要冒黑烟！

——分割线——

如果只是公路旅行（比如走318），非越野的话，就是正常磨损，没什么额外的损伤。

如果是非公路旅行的话，比如要去越个野之类的，那对汽车发动机、变速箱、底盘会有额外的损伤。不过这个也要分具体路况。

最适合藏区的车型，三菱或者丰田的SUV或者越野车，比如帕杰罗、霸道、陆巡之类的。

这几个车，在西藏的保有量非常大，配件随处可见，甚至一个小村子里的修车铺都能修。根本不用怕车子在半路出问题，无法维修！

再次一点的就是神车，五菱宏光。。。。这车在高原上的性能屌炸天！而且也是到处都可以修！

我是不会告诉你们，之前我们做一个藏区哥们的五菱宏光，上坡时连超了一个X5、凯宴，我们都在山下吃完饭了，才看见被我们超的X5和凯宴开到半山腰。。。。

triplus

由于道路的改善，某些车辆的确能进入西藏新疆了，但我要提醒车友或驴友:

1，尽量驾驶对汽柴油品标号要求不高的车辆，由于客观条件的问题，用油标号高的车在高原地区会出现问题，

2，尽量找结实耐用方便维修的车辆，理由不说了

3，如果你只是想走走普通路线，两驱不是不行，但一些条件恶劣地区还是建议用越野车，我们出行快乐安全最重要。

4，我身边很多朋友去无人区和沙漠，这些地方还是用越野车去，

5，二驱及SUⅤ建议结成车队出行

加盐的咖啡44201684

我是今年九月二十八号一行两台欧蓝德，一台牧马人，一台法国车，从广州出发，走滇藏线进，芒康转318，波密进墨脱，从墨脱出来后，继续走318到然乌，林芝，拉萨，珠峰大本营，羊湖，回拉萨，游布达拉宫，然后走青藏线到当雄，进纳木措，到那曲转317，丁青，巴青，类乌齐，昌都，江达，德格，过雀儿山，进色达。到米亚罗，出汶川转九寨沟，然后走甘南文县，上包茂高速回重庆，到凤凰古城，十月二十四号回到广州，我的九年老欧全程轻松应对，连轮胎都没穿过一条。

雪山飞龙007

我两次入藏，06年天剑125摩托车单人单车，14年汽油2.0T哈弗H5夫妻单车，青藏、川藏南、川藏北、滇藏、新藏都走过，摩托车沿通天河、楚玛尔河、沱沱河穿越三江源保护区，两次去过珠峰，除了开车累点，一切正常，甚至轮胎都没坏过。总之，不必考虑太多，14年亲眼见QQ、熊猫、甲壳虫走川藏南线，尽管这些车一路上老是陷泥推车。现在路况更好了，通麦天险也不险了。稀奇的是在川藏北线丁青与巴青之间，一辆新宝马X5坏在山上，全车没电，背用胎带了两个，但修不了车，宝马公司让他们弃车。中石油、中石化的油品还是有保障的，加油站也够多，但管理严格，有的加油站有常住警察，警察先开条才能加油，给备用油箱加油，门也没有，后来看也没必要，逢加油站加满就是了，也确实碰上过加油站没油的事，险些走不到下一个加油站。县与县或乡镇之间都要开限速路条，从这个点到哪个点限定行车时间，少于规定的时间必须罚款，有时跑快了只好在路边停车等时间。摩托缺氧明显，必须临时改化油器主量孔，否则只冒烟，没劲。汽车没感觉，可能是H5的涡轮增压起作用了。人缺氧明显，耐缺氧一般女人好于男人。