文：石雨峰
ID：BMR2004
8月初，17位经销商曾在众泰汽车山东临沂生产基地拉起横幅，上书“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”。
随后，众泰汽车官方发布了一份声明，对此前的经销商维权事件进行回应。声明中提到，经销商在销售众泰S系列产品过程中，因市场环境等因素影响，销售业绩没有达到预期，即展开了所谓“维权”活动，要求众泰汽车承担其相应损失，目前众泰汽车已经与经销商沟通并达成一致。
众泰 S 系列的车型有 SR7 和 SR9 两款，其中 SR9 因为外观酷似保时捷 Macan 而被戏称为“保时泰”。由于最低只要10万元出头就能买到一辆和保时捷外形相似的车，“神车” SR9 在2016年年底上市后月销量一度达到过6000辆，但随后销量便一路下跌，2018年6月仅卖出了395辆。
一位近上述维权经销商人士告诉《商学院》记者，他们“维权”是因为“亏损太严重了，已经到了要卖房的地步”，而亏损的原因则是产品质量问题频出，几乎每辆车都有问题，售后疲于奔命，而众泰的补偿又太慢，以至于影响了整体运营。另外，平息客户怒火也需要花费大量精力。
经销商在维权中提到的第一点诉求就是希望厂家能够第一时间解决产品问题，然而在上述声明中，众泰汽车对此只字未提。记者在汽车投诉受理处置服务平台车质网查询发现，在满分为5星的用户满意度评分上，众泰 SR9 和 SR7 仅得到了1.8星，典型问题涉及到发动机、变速器、车身、附件等多个方面。有车主在投诉中表示，自2016年12月购车后，行驶里程还不到3万公里，离合器就已经烧过3次，反复维修后，问题始终没有彻底解决。
《商学院》记者就经销商维权相关问题向众泰汽车有关负责人发送了采访提纲，但截至发稿并未收到回复。
不过“销量不及预期”这一点在经销商所述和众泰汽车的回复中基本一致。事实上，在2017年，众泰汽车刚刚经历过一次销量“滑铁卢”，销量同比下降了4.8%，全年目标完成率仅为79.2%。2018年，虽然销量有所回升，但考虑到上一年基数小，增长的绝对值其实并不多。
中国汽车工业协会的数据显示，2017年中国乘用车销量为2471.83万辆，同比微增1.40%，增速同比下降了13.53个百分点，因此在上一年销量下滑的车企不止众泰一家，众泰的下滑幅度和长安福特、北京现代等相比也并不算大。但对众泰来说，销量不及预期还有另外一层意义。
《商学院》记者注意到，2017年，众泰汽车借壳金马股份（000980.SZ）上市，同时与控股股东铁牛集团签署了《盈利预测补偿协议》及其补充协议，补偿义务人铁牛集团承诺永康众泰汽车2016 年、2017 年、2018 年、2019 年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币121,000 万元、141,000 万元、161,000 万元、161,000 万元。若无法完成承诺的业绩，则补偿义务人将按照协议的相关规定对上市公司进行补偿。
2016年，永康众泰汽车年度经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为123,328.86万元，已完成业绩承诺。但2017年，永康众泰汽车年度经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润为134,158.06万元，只完成了业绩承诺的95%。众泰汽车在2017年年报中对此的解释是，“主要是受到汽车行业整体经营环境影响，包括购置税优惠幅度减小、国家新能源汽车行业补贴政策调整、新能源汽车推广目录重申等因素，导致公司整车汽车销量未达预期。”
按照补偿协议，众泰汽车股份有限公司应以1.00元总价定向回购铁牛集团2017年度应补偿的10,060,991股股份并予以注销。2018年8月9日，众泰汽车发布公告称业绩承诺补偿股份回购注销已经完成。
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