在高速上行驶时，什么速度最省油？

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朱博士回答：

汽车的行驶油耗到底是由哪些因素决定的？

有没有可能让汽车在任何车速下行驶，最终的百公里油耗都是一样的？即使没有，要满足什么样的假设条件才能实现？

继续往下看。请关注-朱博士白话发动机。

汽车油耗的公式

H = k *（P/V）* ge (L/100km);

H-汽车百公里油耗（L/100km）；

P-汽车行驶消耗的发动机功率（kW），可以理解为阻力功率；

V-车速（km/h）;

ge-发动机的耗油率（g/kW.h）,就是每千瓦时消耗燃料的克数；

k-等于100除以燃料密度（g/L）；假设燃料密度是一个常数，k就是一个常数。

在任何车速下，百公里油耗不变的条件

汽车的行驶功率如果与车速成正比，那么（P/V）就是一个常数；

如果发动机的耗油率也是一个常数，那么汽车的百公里油耗就会在任何车速下都不会改变，是一个常数。

汽车行驶消耗功率与车速的关系

实际上汽车在低速时，比如60km/h车速以下，消耗功率基本与车速成正比。

阻力功率随车速增加急剧增大的原因，主要有两点：

1、风阻与车速的平方成正比；

2、轮胎的滚动阻力系数，在低速时是常数，但是车速增加到一定程度，也会急剧增大。

发动机的油耗率与车速的关系

影响因素一是发动机本身的油耗特性，二是发动机与变速箱的匹配关系。

大家看下图，发动机功率偏大时，油耗率降低，厂家匹配变速箱时，一般也只能在车速100以上，才能出现发动机油耗率的最低点。

变速箱挡位数的增加，或者无级变速（CVT），可以让发动机的油耗率在更大的车速范围内保持又低又平，这是采用多挡位变速箱能省油的根本原因。

高速行驶，什么速度最省油？

百公里油耗的公式是这个：

H = k *（P/V）* ge (L/100km);

发动机的最低油耗点也不一定是汽车最省油的点；

汽车最省油的车速由阻力曲线的斜率和发动机的耗油率共同决定。

每一款车的最省油车速是不一样的，厂家都不一定能有确切的数据。

不过厂家会让常用车速，比如50到80车速，尽可能省油。

大家要想知道自己的车，到底在哪个车速下最省油，只能自己测试一下。

朱博士白话发动机

这并没有一个具体的标准，看车型、排量等等条件。很多人都觉得汽车有一个最省油的速度区间，只要保持这个速度行驶，那么会达到省油的表现。

其实在各个品牌上都会有说明经济时速指标，通常都是90-110km/h，而低于或者高于这个速度的车速，那么油耗就会上升，然而很多人在高速行驶的时候往往都会超过这个速度，而且速度也不可能保持在一成不变，从而体验不到省油。

可能你听说过汽车在60-90km/h的时速区间下最省油，为什么会出现不一样的数据呢？其实很简单，具体的速度范围是跟车的风阻系数、发动机的技术水平以及变速箱等都会有关系。

其实对于保持在某个速度区间最省油的说法，不同人有不同的理解，有人觉得在开车的时候，如果速度过高，那么肯定是费油，因为加速的时候踩了油门，那这么说是不是低速行驶就比较省油了，并不能这么理解，这跟发动机的利用率是有关的。

当车子低速行驶时，发动机的扭矩会比较大，这时候发动机就要费更大的动力去拉动，虽然速度慢，但其实消耗还是相当地大。而当车速上升时，发动机的利用率也会不断提升，当上升到2000-3000转左右时，那么这个时候燃油经济性是最好的。

通常排量不超过1.2L的汽车，经济时速为50km/h左右；

排量在1.2-1.6L之间的，经济时速为70km/h左右；

排量1.6-2.0L的则是100km/h左右；

排量2.0L以上的，基本在120km/h。

简单来说，排量越大、重心越低，外观和跑车相似的汽车，经济时速会越高。

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先说结论吧，大多数汽油车在60-90km/h车速下最省油，具体速度范围跟车的风阻系数（SUV和面包车经济时速较低，轿车和coupe较高）、发动机技术水平、变速箱匹配等等都有关系，也有少数车100km/h也很省。这个车速范围也就是咱平时常说的经济时速。

为什么经济时速往往在60-90km/h左右，而不是更高或更低？这要从发动机的效率工况——万有特性说起。总体而言，发动机在较低的转速和中等负载的工况是发动机运转效率最高的。所谓的高效，就是烧同样多的油能转化出更多的动力。所谓负载，我们可以大致等效成油门深度。同等速度下过分低档高转速轻油门和过分高档低转速大油门都是相对费油的。所以汽车才需要变速箱，不仅改善动力状况，也能够在同等动力输出的条件下选择相对合适的转速及负载，让发动机尽可能保持或者接近高效区间运转，提升燃油效率，从而省油。

高速巡航时，选择一个能满足你当前动力需求的最高档位，发动机效率最高，也最省油。只不过自动档车型是电脑帮你操作。比如下图同样是80km/h巡航，以这台2.0T发动机的动力储备来说，6挡1400转就比5挡1750转省油。

学过中学力学和运动学的人应该有印象，所谓匀速，无非就是发动机输出的动力和车辆的总阻力平衡的行驶状态。外界的阻力主要就是风阻和轮胎的摩擦阻力。这些阻力和车速基本成正比，尤其是风阻是和车速的平方成正比，一辆车开120km/h的时候，风阻是开60km/h时的4倍。这也是为什么一辆200马力的家用车就可以开到200km/h，但布加迪和科尼塞克为了推到400km/h+需要超过1000马力的原因之一。

像堵车、走走停停这种低速状态，外界阻力太小，发动机有劲儿没处使，好比一趟公交车就拉三五个人，浪费了运力(动力）就等于偏离了高效区，自然费油。再加上油耗又是按喷油量除以行驶公里数来算的，低速公里数增加得慢，也就是分母偏小，同样时间油耗值必然高。

当车速上来后，阻力逐渐增加，发动机窝工问题逐渐解决。但阻力也不是越高越好。因为发动机克服阻力本身也是消耗能量的，所以当车速过快时，阻力本身损耗的能量超出了发动机效率增加所能节省的能量，得不偿失了。比如你开到200km/h+，发动机的大部分能量都用来抵抗风阻了，单位时间内的能量消耗很高。体现在油耗算法上，就是公里数的增速不如喷油量的增速快。

所以，一个适中的速度，既能为发动机带来相对较高出力平衡的阻力，使发动机处在一个相对较高效运转区间，同时阻力本身又不太大，不至于消耗太多能量，这种“权衡中的平衡”就是车辆的经济时速。相对来说，SUV因为底盘高、撞风面积大，所以风阻系数更高，进而经济时速会比同级别、同年代的轿车低，往往不超过80km/h，同时绝对油耗水平总体上比轿车偏高。

当然，这只是理论上的原理分析，实际跑高速，在道路条件和限速法规允许的前提下，我个人是非常抵触为了省油而把速度压到经济时速范围的，尤其是还占着内侧车道。如果限速120，同时路况也允许，你还非要开90，别人就得频繁变线超车。这种龟速压车行为不仅缺德，还严重降低道路通行能力和安全性。高速路车祸的直接原因不在于绝对速度，而在于每辆车之间的速度差，如果大家都开120，相对车距不变，自然各行其道相安无事。如果别人都开120，你为了省油开60-90，那性质其实和开150-180超速的都一样危险。

PS：最鄙视那种不堵车的时候开着蜗牛车看手机，一堵车就跟死了妈似的狂走应急道加塞。

学究又不正经的杂货铺

人们在购车后，用车过程中，很多人最关注的就是油耗，因为关系着费用的支出，因此，如何开车最省油，就成为很多人想取的“经”。更有很多人用“经济车速”来说明，当一辆车跑起来后，在保持一定的速度范围时，就会比较省油。

所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，由于每辆车的动力组合不同，经济时速也有所不同，车辆最节油的经济时速，一般是汽车核定的最高时速的40%到60%，比如最高时速为180公里/小时的汽车，在最高档位，时速为90公里/小时左右时最省油。

但是，不同的车型，它的经济时速也不同，不过基本都是在90km/h上下的样子。各品牌的新车说明书上都有标明经济时速的指标，低于或高于这个车速，油耗就会上升。但很多驾驶员在高速行驶时，都大大超过了这个车速，既耗油也不安全。经验证明，保持经济车速行驶能比较合理、恰当地兼顾发动机油耗同克服汽车行驶阻力所需功率的矛盾，从而获得最佳的节油效果。

不过，这个省油也不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时80公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。

另外，做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。

再者，为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。

汽车观察家

若说自驾车的最佳省油速度，基本都在一个较为容易把控的范围。虽然车子有高低贵贱之分，但其实油耗限速却并无多大区别。

按常规理解，车子的最佳省油速度在60-80区间。但显而易见，高速路上不可能这么跑，最低的也要在80以上，一般情况下，高速上的最佳速度应为100㎞/小时。

虽然高速的交通状况良好，单向行驶并无挂碍，人们也普遍习惯性地将车子开到最大限速以内，但这个速度却并不省油，甚至是有些费油。比如在下，上高速以后的习惯速度就是120码以下，最低的也基本达到100以上，以这个速度来讲要达到省油的目的，其实很难做到尽如人意。

高速高速，顾名思义，高速的最佳目的不是为了省油而设置的，而是为了提高车速尽快到达目的地而建设的。上高速的目的就是寄望能快速达到，和所谓的省油是一对儿矛盾体。

既然是买车为了方便，也就不必时时在意那一点点儿油耗的提升与下降，如果单纯的以省油为目的，还不如不开的好，莫不如将车子直接扔在家里，改坐其他交通工具为宜。

这种时时、处处以省油为目的的出行，虽然看起来很会过日子，精打细算省却分毫，却失去了驾车出行的基本现实意义，每天纠结于油耗的高低多少，只能是将自己变成油耗的傀儡，俯首帖耳于这个所谓的节能减排缩小开支，给自己带来不必要的烦恼，徒生嫌隙空虚。

龙吟148119260

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1、在城市道路或者国道上行驶时：时速60-80左右是最省油的；

2、在高速路上行驶时：时速90-110左右是最省油的；

最省油的时速之所以不是一个固定的值，这主要和不同发动机的不同设定有关系。在下面的文章里壹车热评便会进行的详细解释，而且如果你超过这个时速上限的话，就很容易会被拍照！

影响一台车油耗的因素有很多，主要有风阻、车重、转速及发动机功率等。当汽车在低速行驶时，它的前行主要是靠发动机做工所产生的驱动力，速度越低，需要克服的地面摩擦力和空气阻力也就越大，汽车所需的扭力也会增加，因此所产生的油耗也就越高。

但汽车在高速时所受的阻力和低速是不一样的，理论上汽车的最大风阻应该是在时速90左右(车型不同，这个值也不同)，而当汽车处于高速行驶时，一方面由于速度基本已经处于匀速状态，另一方面此时汽车所受的惯性阻力和地面摩擦力也在减小，特别是匀速状态下是最小的。

而且此时汽车前行的动力有一部分是由自身向前的惯性所提供的，因此发动机只需要提供少量的做工便可以让汽车保持稳定的速度向前行驶。这就是为什么跑高速时的油耗，会比在城里行驶时油耗低的原因。

不过无论汽车发动机的动力设定如何，它都有一个属于自己的最经济速度范围。如果我们把这个范围看成一个点的话，那它的位置大概就在每台车最高设定时速的50%左右。

而且如果汽车速度越高，发动机增加油耗所带来的动力，有很大一部分是在克服风阻的过程中就给消耗掉了，这就等于你只是为了让汽车去克服空气阻力而白白烧掉了燃油。

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壹车热评

汽车在高速上行驶的时候，速度非常的快，这个时候多数司机朋友都会知道，它的阻力出去车重，最大的就是风阻了。这个可以从风嗓上我们就可以感觉的到的。而汽车要想保持一定的速度前进，发动机就是输出相应的动力来推动车子前进，和这个阻力成正比，阻力越大油耗就会越高，这个道理比较简单。那么问题就是那个速度，风的阻力不是最大的，就是比较省油的，并且还是要保持一定的高速。

老司机，特别是大车司机会告诉你，90至100这个区间最为省油。长途司机都会比较注意自己的速度，特别是自己的车子，我们也会看到大拖挂的车速一般都是保持匀速前进，速度都不快，绝对不是他们跑不快，要知道大车的马力随随便便都达到四五百马力的。

有的网友可能会说，大货车的风阻太大了，小汽车要好很多的。这是当然的，轿车比SUV同况下就会省油这就是一定的，风阻设计的好的汽车，速度可以提升到110的样子，不过也不是一定的，因为还与发动机的效率有一定的关系的。

其实判断自己的汽车跑高速那个速度最为省油，一般听风嗓就可以判断个八九了，一般以比较安静为好，当比较吵的时候，说明越出了自己汽车设计的稳定高速，最好是降速了。一般可以这样简单记，小车100，大车90，这是比较省油的一个速度。

希望可以给题主一个参考，欢迎大家一起来吐槽。欢迎关注百乐鱼。

百乐鱼

以身边实际发生的事实回答，保证有说服力。

单位离总部500来公里路，1~2月要带上单位车去总部开会一次。一箱油不够，每次中途都要加油。

一次出发前司机发现有个轮子的轴承有异响，不敢跑快了，按80~90公里/小时跑，结果中途没加油，到地方后油表显示还剩一点点油。

已前是高速，120公里/小时的速度，有些路段还在130公里/小时往上。

一般的车辆90公里/小时左右的速度是经济时速，按这个跑最省油。

除了速度，高速行驶时有几个省油小技巧:

1、匀速行驶最省油，避免忽快忽慢。

2丶前方有路况提前松油门，尽量避免急剎车

3、少变换车道。

4、别开车窗，风阻会增大，克服阻力增加油耗。

让飓风吹

最专业的答案是，看发动机工况图峰值高点，在道路状况允许的最高档位，就是汽车油耗最低的水平。

没有几个人看过汽车发动机工况图的。也就不知道这个关键核心。

现代汽车发动机，都是高转速发动机。

发动机工况图表明，随着转速的增加，发动机的扭矩和功率都增加，在发动机转速达到3000转左右，扭矩出现了第一个峰值。

发动机转速继续增加，扭矩稍有下降，然后继续缓慢上升，但是功率是持续增加的。

发动机转速达到4500转左右，扭矩出现第二个峰值，然后扭矩缓慢下降。功率在持续增加后，上升平缓。

因此，在高速公路开车，最低油耗通常是在90公里/小时左右。挂五档平稳行驶。

但是，发动机转速在2100转以后，扭矩已经迅速达到了峰值的80%。这是最低适合的转速。

由于换高挡，齿比提高，需要在换高挡前，提高转速接近第一个峰值，以保证换高挡后，有足够的扭矩，保证汽车加速有力，行驶平稳，油耗经济。

保证发动机高转速行驶，还能够避免和减轻积碳问题出现。

benalee

先上一个飞度油耗图片，大家看看这油耗怎么样。接下来说说跑高速如何省油，这就不得不说经济时速了。每个车子的经济时速都是不同的，普通家用轿车的经济时速为60km/h~90km/h，好一点的车子经济时速还会再高一些。在经济时速内保持匀速行驶是最省油的驾驶方式。时速过快汽车进气不足，风阻变大燃油会有所上升，速度过快也是不安全的。

跑高速在保证安全的前提下尽量匀速行驶，对燃油经济性是非常好帮助的。同样也不可以一味的追求燃油经济性，因为安全是非常重要的。该加油的时候还要加油，该减速的时候同样需要减速。毕竟跑高速本身就比较的省油。